在普悠瑪事故後，我知道大家都很關心運安會的成立，昨天，我也針對《運安會組織法》的旋轉門條款，質詢了飛安會主委楊宏智。 過去，就曾發生飛安調查官直接去轉任復興航空董事長特助，然後介入處理空難調查。我在組織法中提出旋轉門條款，就是為了避免這種狀況的發生，飛安會不接受各委員提出的版本，但飛安會自己在3/19黨團協商推出的法條，實在有欠周延。 如果真的依照飛安會提案，那麼運安會的兼任委員，就可以直接擔任業界要職。我想問的是，那未來在事故調查中，能夠做到利益迴避嗎？ 而且，飛安會提出的法條，認為只有「業務直接相關」才需要受到旋轉門條款規範。我也想問：運安會包含軌道、航空、水路、公路等四大領域專家，每個委員都有決策權、投票權，能說「沒有直接相關」嗎？ 再來，如果說，運安會的運作方式，是將專家分組去進行調查，那麼集體開會、集體投票的意義是什麼？把各領域委員們當作人皮圖章嗎？ 最後，飛安會提出的第八條草案，讓聘用人員得兼任主管，這也已經直接違反了母法《聘用人員聘用條例》第七條，更完全違背旋轉門條款的精神。 運安會的成立，可以說是全民的期待，也是我一直以來在交通委員會希望能達成的，有一個具公信力、具權威性的第三方，來調查重大的事故災害，才能好好究責、永遠避免。 我也嚴正要求楊宏智必須積極與委員們溝通法條內容，絕對必須要維護運安會的獨立、公正、專業。 #運安會 #普悠瑪 #桃園男子漢💪🏻💪🏻💪🏻 #努力百分百_子孫好未來 👉🏻更多寶清在IG🔎 http://bit.ly/2SmdTaM 👉🏻寶清當你的聽眾好友，加個line好友吧 https://goo.gl/89eChP

星宇航空！即將成立！ 更新：新增前長榮航空發言人聶國維證實此消息及長榮航回應 長榮航空前董事長張國煒無意接手興航，主因是自己正緊鑼密鼓籌組星宇航空，根最新1期的《財訊》雙週刊報導指出，張國煒不願接手復興航空的原因，在於他要自己另外籌設1家新的航空公司。而這家新設的航空公司，目前已經進行公司登記，並取名為「星宇航空」。 復興航空宣布解散後，誰來接手引發各界關注。是郭台銘？張國煒？還是中資？甚至還有外界現在不知道的神祕買家？ 《財訊》雙週刊以「接手復興航空各方勢力總盤點」為題，報導各個可能買主的動作，其中揭露長榮航空前董事長張國煒正在籌組星宇航空的動作，備受航空界矚目。 《財訊》雙週刊報導指出，復興航空董事長林明昇確實四處找接手的對象，他還找過被外界認為最有可能接手，手上也有不少資金的張國煒，但張國煒方面對此明確回應，他們一直沒有接手復興航空的規畫。據證實，張國煒不願接手復興航空的原因，在於他要自己另外籌設1家新的航空公司。而這家新設的航空公司，目前已經進行公司登記，並取名為「星宇航空」。 航空業界對此訊息極為關切，並盛傳張國煒還為此特別拜訪過鴻海董事長郭台銘，尋求共同出資設立此一全新的航空公司，並已獲郭台銘表態支持。但張國煒目前對外的發言管道聶國維對此訊息明確回應表示，「新公司還在籌設階段，目前並未接觸郭台銘討論合資事宜。」 聶國維也表示，張國煒確實將籌設中的公司登記為星宇航空，只是截至目前為止，登上經濟部商業登記網站查詢相關資料時，仍查無這家公司的資料。 不過，要成立1家新的航空公司，資金實力一定要夠。像這次出問題的復興航空因資本額僅只75億元，就被視為實力不足，無力發展成為林明昇想像中的大型國際航空公司。目前台灣前兩大航空公司華航的資本額為547億元，長榮航空則為385億元，如果張國煒有意籌設1家足以和長榮航空較量的新公司，資本額起碼要3百億元起跳，資金壓力不小。 目前，張國煒已在積極尋找合適的辦公地點，原先鎖定在台北市南京東路華航附近，但目前可能在南京西路附近的新光三越商圈附近。其積極尋求另起爐灶的態度極為明確，因此，完全不可能再考慮接手興航的可能性。 長榮航前發言人聶國維今天證實：「小K（張國煒）確實已向商業司登記lock住這個名字。」 聶國維表示，航空事業一直就是小K的專長、愛好，甚至可以說是生命，因此雖然知道這條路是非常艱困的一條路，但是為了完成夢想，他還是毅然決然投入。 至於資金及未來發展發向，聶國維指出，當然也是朝向大型國際航空公司的方向發展，不過這些都需要時間，光是公司籌設階段，大概就需要花1到2年的時間，能不能順利完成都需要時間。 長榮航空則表示，不清楚，但給予祝福。（財經中心、陳慜蔚／台北報導） 消息取自蘋果日報