告別風冷—HONDA CB1100 RS及EX最終版～
每當新款歐盟排放標準實施後，例如歐盟自2020年起執行歐5，好多經典車款因為無法通過廢氣排放或噪音管制而退役。事實上，車廠只要花大畢資金改善耗油量、配上媲美大炮般的排氣管抑制噪音等等的手法，必定能夠讓車子通過任何環保法，可是說到底都是成本問題，車廠隨時無法收回成本，而即將退下火線的車款就是採用風冷散熱的HONDA CB1100 RS及EX，廠方亦都已經預告即將推出Final Edition(最終版)，然後停產。

高溫是引擎頭號敵人，多汽缸引擎的電單車更甚，高溫也會增加耗油量及增加廢氣排放；顧名思意，風冷是利用車子行駛的鮮風幫引擎散熱，而風冷引擎的特色是外殼佈滿一層層散熱片，這比起平面外殼有更廣大接觸鮮風面積，大大增強散熱效能。散熱片除了幫助引擎散熱之外，還具有美觀作用，令引擎線條更結實，可加強車子美感。

在以前無法調校供油量的化油器年代，車廠往往會增加汽油霧化量，幫風冷引擎散熱，所以為甚麼風冷引擎往住比水冷引擎更耗油。即使到了今天的電子燃油噴注年代，電腦能夠根據引擎的溫度控制噴油量，協助引擎散熱，同時可以降低油耗及廢氣排放，即使HONDA CB1100 RS及EX配置油冷器散熱，然而油冷對低速行駛的散熱效能相當有限；說到底，風冷始終不及水冷好。老實說，風冷HONDA CB1100由2010年第一代歐3，其後提升至歐4，已經非常了不起，盡顯HONDA在風冷方面的堅持及技術，但最後都是敵不過更嚴苛的歐5。

2019 HONDA CB1100 RS 啞銀金屬新色現代化復古重型街車
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7173

#教士你捨得賣你的F3哦?
好吧，其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的，因為嚴格說起來
#MV的二手車很難賣
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一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養，性能好外型也吃的下去。但坦白的說，就我個人騎到現在，我覺得MV Agusta的受眾並不太一樣…
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就像我影片說的
#這是一間沒在和你管CP值的車廠
#他們只想製他們想造的車
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先不說日系車，以F3RC的規格與售價，歐系車廠的主力對手就是DUCATI 959 Panigale Corse，不過959 Corse原廠配的就是前後歐和鈦蠍，相較之下F3RC就是限量車殼配色外加附送的精品(SC管、RACE ECU等等的)，唯一差別的就是F3RC原廠就配備進退快排，959 Corse想要的話還得改外掛，然後F3RC是單搖臂，959Corse還是雙搖臂這樣。
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不過2020年後開始這個級距DUCATI 派出來很強的Panigale V2出來迎戰，雖然硬體配件沒強多少但電控強了非常多…
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那對上另一家Aprilia的RSV4 1100就不用說了，想上街、上賽道戰鬥的，RSV4的CP值甚至能咬到日系頂級仿賽的尾巴了(精美的CBR1000RR-R、R1M、ZX-10RR等等…)，雖然是義大利車，但是在110萬左右這個級距，RSV4 1100給的配備和性能幾乎完爆另外2家義大利車廠。
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那MV Agusta賣的是什麼?
我覺得MV Agusta比較像是『林北就是賣你一台性能很好的藝術品啦』這樣的感覺。
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數量少沒關係，反正車外觀長的漂亮就好，1998年弄出來的F4到現在2021年走入產品末期，單看外觀如果不是很懂的人可能還分不出來，可是就算是2021的現在看也不會覺得有什麼老氣的感覺。你能想像一個1998年設計出來的車，到現在2021年都不會覺得老氣是一件多恐怖的事嗎?
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我覺得這就是MV Agusta這個品牌有趣的地方，賣的不好沒關係，我就也不賣多，讓你每台市售車都有限量車的感覺。
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所以會買MV Agusta新車的人， #就我個人的感覺，其實性能什麼都是其次，重點就是美不美，爽不爽，放在家裡車庫看會不會讓你捨不得關燈上樓睡覺，然後重點是這個收藏品的性能還能讓你出門不會漏氣，甚至猛到有點抓不住這樣…
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不過放到二手車就不是這樣了，因為二手車很多人重視的是CP值。
2016年F3RC賣70萬，你知道70萬可以買到多強大的日系二手車嗎?
ZX-10R、GSX-R1000R、R1、CBR1000RR(SC77)，然後還外加一個RSV4 RF。
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外加MV Agusta F3RC有一個很致命的缺陷(對我來說啦)，那就是因為賣的太少，所以連副廠殼都沒有。沒錯，一台2013年問市賣到2021年外觀都沒變過的車，沒有半個左岸工廠願意幫她推出副廠殼的。
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沒有副廠殼的缺點最大的影響就是 #摔車成本會變的非常的高
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就算你很有錢，覺得買殼的錢不算什麼，但是如果你的車殼是像RC限量版這種摔了就沒了的殼， #你敢摔嗎?
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也因為這樣，想飆車的人不會想買F3，因為摔的成本很可怕。想要性能的也不會想買F3，因為同價位CP值高的選擇更多，剩下的就是『想收藏的人』。
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坦白的說在二手車市裡，以想收藏的心態在找車的人少之又少，而且真的要找收藏車也不是找仿賽車這種出去就是要打架的武車，多半會選擇造型經典如Dragster RR或Brutale這類有個性的街車還是復古車。
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而且MV Agusta的車還有一個比較麻煩的地方，就是這個品牌的一些奇奇怪怪的毛真的很多，如果不是熟門路或專精的店家很容易就會弄出一身怪病，在我養了這幾年的時間裡的感想就是
#MVAgusta的車只要顧好電系基本上就能很安心的騎了
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-所以如果要養MV Agusta的車，你後勤維保最好的地方就是原廠的直營通路，像北部就忠孝車業，中部就力馳之類的。你沒有太多選擇，也沒有什麼比較省錢的方法，就我在力馳那邊看到的狀況，很多為了省錢而亂保養、維修改裝的，#最後都是被送回去花更多的錢處理……
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而這也讓人更加深了MV二手車難賣的印象…因為買二手車就是想省錢買好車嘛，可是買到的好車你養起來也是要花很多錢好像就那麼香了?
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不過這台F3RC養了快一年了，環過幾次島跑了3場賽道日，通勤台北台中來回跑市區塞爆買飲料便當等等的…其實也只有花保養的錢啦，所以你說難養嗎?真心覺得是還好啦。 #重點是你養的地方要選對
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其實原本只是想簡單分享幾句心得，沒想到居然能讓我打了20分鐘的字還沒打完，覺得這個題材拿來做影片講故事好像還不錯…
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總而言之，雖然被 怪獸重型機車買賣 的富哥毒到，不過我真心覺得能在他那台我哈的車賣掉之前，賣掉我的F3RC的機率是十分渺茫的，會PO拍賣其實也只是給自己一個台階下。
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大概就是
啊~好想買這台車啊，富哥等我一下我把F3賣掉就去買。
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啊，富哥的車賣掉了啊，好可惜哦緣份不夠~
劇本應該就是這樣吧(大笑)
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絕美的MV Agusta Rush 1000復古性能街車推出EURO5版本，限量300台還送超帥的賽車套件！
#不能出門騎車 #買台MV擺在家裏欣賞吧
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主打 Blade Rider、Chief、DMD、Feture 復古造型頭盔及SR400專門店 - V-Two Motors 交通城電單車行

新界火炭坳背灣街41-43號安華工業大廈地下F 1-2號地舖
TEL: 9210 3229


位於新界火炭的 V-Two Motors 交通城電單車行，於2002年啟業，主要業務為電單車維修業。直至2020年8月，V-Two Motors 正式擴充零售市場，售賣頭盔及電單車。現在主力意大利 DMD 及台灣 Blade Rider、Chief、Feture等復古文青款式頭盔，並將會引入更多經典的YAMAHA SR400及 HONDA DREAM 50 復古街車，完全配合店舖主打的復古、懷舊、文青的感覺與形象。

2020年底HONDA推出加大排量的REBEL 1100，企圖搶食歐美品牌占據的大排量嬉皮車市場。現在就跟我們一起來看看這台同級產品線中CP值極高的美式嬉皮吧！
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2020年底發表的2021年式YAMAHA MT-07，主要改動在於外觀與騎乘細節的更新與優化，YAMAHA表示本世代的外形設計主軸與09相同，使用YAMAHA的Y字作為發想。現在就跟我們一起來看看MT-07試乘報導吧！
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