【#拎杯搬家中.寵物機票訂位】
雖然二月的最後一週才要去日本找房子,但回三月舉家回日本的確切時間、卻因為一個航班只有五隻寵物託運的扣打,所以舉家返日的機票一定要先訂下來。
這件事龍哥一直窮追不捨,因為朵朵是金吉拉、屬於臉比較扁平的貓種。很多航空公司在北半球邁入四月之後、就拒絕託運這樣的貓咪。再加...
【#拎杯搬家中.寵物機票訂位】
雖然二月的最後一週才要去日本找房子,但回三月舉家回日本的確切時間、卻因為一個航班只有五隻寵物託運的扣打,所以舉家返日的機票一定要先訂下來。
這件事龍哥一直窮追不捨,因為朵朵是金吉拉、屬於臉比較扁平的貓種。很多航空公司在北半球邁入四月之後、就拒絕託運這樣的貓咪。再加上兩貓的身體與血液檢查已經通過,勢必要在3/1-3/30前出境。所以,拎杯如果沒有訂到寵物託運,那毛小孩就要再等半年左右、才能跟龍哥飛去日本。
這次國際搬家茲事體大,很多事情都需要提早計畫。龍哥看了看機票,希望的日期當天的所有航空公司的航班中,前面五班都在早上、或中午,但要從台中包車開上去桃機、時間上如果太早,秘密容易發生低血糖症狀。唯一只有一班下午的起飛時間比較適合。
但由於是下午的班機,抵達日本已經是晚上八點的事。租車領車搬行李,再怎麼趕也無法九點前從成田進入東京。
這樣一來,國際自助搬家當天房仲勢必已經下班、無法領鑰匙進入租屋處。而且市中心大多的寵物旅館也會在晚間八點休息。但我們帶著寵物、也無法入住飯店。而且日本租車,是絕對無法將寵物從籠中放出(會有相關賠償責任)
板桓愛貓。但飯店進不去、租屋進不去、寵物旅館無法寄放,他竟然打算把龍哥跟孩子送到飯店後、自己跟貓咪睡在車上⋯
#這個心軟的日本人是讓愛蒙蔽了雙眼嗎
#3月的日本還是很冷_貓跟他都會出事的好嗎 「這方法行不通。」龍哥搖了搖頭、否決了他天真且愚蠢的想法。隨即龍哥上網估狗了一堆資料,原本找到了可以接納寵物的民宿,但又擔心抵達民宿太晚、兩隻老貓太折磨。而且行李放在車上也不安全、搬上搬下更是累人。
經過兩天的深思熟慮+沙盤推演後,龍哥最終提出了這樣的建議: 「我找到了一間寵物旅館在成田機場航廈裡,而且是24小時營業。我們當天抵達日本後,趕快先去寄放兩隻貓咪、讓牠們從籠子裡出來尿尿、吃飯跟活動。車程2小時、提早入關2小時、飛3小時、出關30分鐘,牠們已經累壞了。
隨後我們帶著眾多行李、坐計程車前往附近的機場飯店休息一晚。飛完立刻開長途太累了,倒不如讓你跟貓好好睡一覺。
隔天早上你直接先去領貓,之後去租車。拿到車後繞回來飯店載行李,我跟孩子在飯店裡等你。這樣大家精神飽滿地開車進東京租屋處,當天就可以進到租屋處,貓咪們也可以先進房子、不用跟著我們跑。
雖然房子裡還什麼都沒有,但棉被衣服帶著、就先這樣住著吧!反正距離他們開學還有一週,東西慢慢買就好。」 板桓聽完龍哥的建議之後,他這兩天一直皺著的眉頭才舒緩開來、忍不住手足舞蹈地嚷著:「老潑最聰明了!沒有妳,我該怎麼辦呢~」 聞言,龍哥淡淡地回了一句:「沒有我在你身邊⋯⋯ 你可能會想一百種方法,把自己嚇哭。」 — — —
貧果「薔薇系的男子難以照顧啊(扶額)」報導~ (圖為朵爺陪小獸們玩飛飛姨跟姨丈送的小火車。結果一個不小心靠得太近,把尾巴捲進貨車底了🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️)
後龍旅館休息 在 Facebook 的精選貼文
回顧D4
沿著苗9線到大山車站前,沒有任何補給站;因為靠海,太陽很曬,沒有風的時候,真的就是「烤大叔」。
我在中間一座廟宇停下來休息、上廁所、補防曬乳,感念所有的廟宇,都是旅人休憩的好朋友。
因為烤得很焦,突發奇想:
「每天回到旅館忙著洗衣服,一早出發根本曬不乾,反正人都快烤焦了,衣服乾脆拿出來曬,會乾得更快吧!」
我掏出垃圾袋,把所有未乾的衣物放進袋子裡綁在身上,不要阻礙行走及拍攝。我想,走到旅館,衣服就會乾了吧⋯
錯!大錯特錯!眾多衣服塞在袋子裡變成一個悶爐,水蒸氣凝結成水滴黏在塑膠袋裡,衣服只會更悶、更臭,就-是-不-會-乾!我還得重洗,乾要唸四聲!
把垃圾袋掛在身上那一刻,自己也覺得好像遊民,但沒有那麼介意形象,被看到就看到了,當下只在乎走到就好、不痛就好、平安就好,美醜放在很後面。而且流浪漢我沿途都在唱歌,口乾舌燥,卻讓我保持樂觀正向的精神。
至於走到後龍發生了奇蹟,容我影片再説,反正故事多得很,只怕你不想聽。
後龍旅館休息 在 【_天啊,拎杯的日本丈夫好靠北_】 Facebook 的最讚貼文
【#拎杯搬家中.寵物機票訂位】
雖然二月的最後一週才要去日本找房子,但回三月舉家回日本的確切時間、卻因為一個航班只有五隻寵物託運的扣打,所以舉家返日的機票一定要先訂下來。
這件事龍哥一直窮追不捨,因為朵朵是金吉拉、屬於臉比較扁平的貓種。很多航空公司在北半球邁入四月之後、就拒絕託運這樣的貓咪。再加上兩貓的身體與血液檢查已經通過,勢必要在3/1-3/30前出境。所以,拎杯如果沒有訂到寵物託運,那毛小孩就要再等半年左右、才能跟龍哥飛去日本。
這次國際搬家茲事體大,很多事情都需要提早計畫。龍哥看了看機票,希望的日期當天的所有航空公司的航班中,前面五班都在早上、或中午,但要從台中包車開上去桃機、時間上如果太早,秘密容易發生低血糖症狀。唯一只有一班下午的起飛時間比較適合。
但由於是下午的班機,抵達日本已經是晚上八點的事。租車領車搬行李,再怎麼趕也無法九點前從成田進入東京。
這樣一來,國際自助搬家當天房仲勢必已經下班、無法領鑰匙進入租屋處。而且市中心大多的寵物旅館也會在晚間八點休息。但我們帶著寵物、也無法入住飯店。而且日本租車,是絕對無法將寵物從籠中放出(會有相關賠償責任)
板桓愛貓。但飯店進不去、租屋進不去、寵物旅館無法寄放,他竟然打算把龍哥跟孩子送到飯店後、自己跟貓咪睡在車上⋯
#這個心軟的日本人是讓愛蒙蔽了雙眼嗎
#3月的日本還是很冷_貓跟他都會出事的好嗎
「這方法行不通。」龍哥搖了搖頭、否決了他天真且愚蠢的想法。隨即龍哥上網估狗了一堆資料,原本找到了可以接納寵物的民宿,但又擔心抵達民宿太晚、兩隻老貓太折磨。而且行李放在車上也不安全、搬上搬下更是累人。
經過兩天的深思熟慮+沙盤推演後,龍哥最終提出了這樣的建議:
「我找到了一間寵物旅館在成田機場航廈裡,而且是24小時營業。我們當天抵達日本後,趕快先去寄放兩隻貓咪、讓牠們從籠子裡出來尿尿、吃飯跟活動。車程2小時、提早入關2小時、飛3小時、出關30分鐘,牠們已經累壞了。
隨後我們帶著眾多行李、坐計程車前往附近的機場飯店休息一晚。飛完立刻開長途太累了,倒不如讓你跟貓好好睡一覺。
隔天早上你直接先去領貓,之後去租車。拿到車後繞回來飯店載行李,我跟孩子在飯店裡等你。這樣大家精神飽滿地開車進東京租屋處,當天就可以進到租屋處,貓咪們也可以先進房子、不用跟著我們跑。
雖然房子裡還什麼都沒有,但棉被衣服帶著、就先這樣住著吧!反正距離他們開學還有一週,東西慢慢買就好。」
板桓聽完龍哥的建議之後,他這兩天一直皺著的眉頭才舒緩開來、忍不住手足舞蹈地嚷著:「老潑最聰明了!沒有妳,我該怎麼辦呢~」
聞言,龍哥淡淡地回了一句:「沒有我在你身邊⋯⋯
你可能會想一百種方法,把自己嚇哭。」
— — —
貧果「薔薇系的男子難以照顧啊(扶額)」報導~
(圖為朵爺陪小獸們玩飛飛姨跟姨丈送的小火車。結果一個不小心靠得太近,把尾巴捲進貨車底了🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️)
後龍旅館休息 在 貓。果然如是 Facebook 的最佳解答
【夜航.永安梧棲.複沓的光輝】(黑潮島航0603)
1、孤獨而親密
到漁港附近的旅館時已近午夜,不遠處是我曾經求學的地方,小鎮看起來坦然卻有陌生感,那陌生感把我的記憶推遠。斜對面的豆漿店看起來跟台北的很像,卻可以從同樣食物的處理與排列方式感受到不同。臺灣是一個小到足夠演化出區域差異的島。
由於鋒面來襲,「多羅滿號」(暱稱小多)在船長與黑友(黑潮伙伴)們的討論下提早出航,並且停在永安避風,我因此錯過了花蓮到八斗子、八斗子到永安的兩個航次,但卻多了兩天和家人與貓咪相處的時間。今天則是決定凌晨四點集合出發,五點啟航。
也許說「我們決定」是錯的,無論如何,船能否航行決定者都是海,人只能在海的意志下做決定,那決定帶著依附性。
漁港的節奏和城市不同,小多停靠在三艘並排船隻的最外側,我背著相機跳過第二艘船,看見船艙裡的漁民亮燈熟睡著,幾乎可以聽到他的呼吸聲。
燈光在黑色的海面形成銀色的光斑,船一發動遂如鞭運動起來,這是我今年第一次離岸。
黑暗中的海幽魂的氣息,人類航海第一個挑戰並非風暴,而是黑暗。康拉德最了解,這世界上最難抗拒的黑暗就是大海與內心,它們迷人又危險。
凌晨5點26分,小多到達第一個觀測點,轉為怠速前進。三組採樣人員早已在我自顧自地調整攝影裝備時運作起來。「水深31米!」指揮室傳來海圖的數據,溶氧檢測手冠榮先把鐵桶拋進海中取樣,隨即裝瓶檢測海水PH值、鹽度和溶氧。觀測點面對的是新竹南寮舊漁港,也就是頭前溪的出海口,我打開PeakFinder,對著遠方幾不可見的山巒起伏,查閱島嶼的眾神。那裡有南插天、塔曼、內鳥嘴、李棟、尖石、泰矢生、石麻達、大霸尖、哈堪尼、馬那邦…….。水從神的國度來,往黑暗而去。
海水取樣完成以後,小八(珮珍,這次主要的懸浮微粒調查員)和協助者世潔從船尾放出Manta網,那是專門設計來攔截懸浮微粒的器具。Manta入海後船長隨即以2.4-3浬的速度前進,讓海水濾經網面,留下痕跡。5:26分紀錄座標後小八喊走,5:51紀錄座標後起網,志工靖淳複頌記錄著各項數據。
Manta起網後,水下聲音記錄手則拋出繫上浮球的錄音筆,讓船和錄音筆拉開一段距離後熄火等待。時間一到,觀測員在海面上尋找浮球的方向,指揮船長目標物所在位置回收錄音筆。
航行過的人就知道,海的聲音和引擎聲會在你的耳邊心臟互相競爭,除此之外海上幾乎沒辦法聽到其它聲音。人和人交談得用吼的,得用擴音器,使用肢體語言,或者靠近對方的耳朵。也許是這樣,讓海上的工作者看起來格外孤獨或格外親密。他們各自站得遠遠的,又各自貼得如此靠近。
2、和以被物
6點43分,船的前方出現了巨大的海上風車。海水藍而近黑,有一種綢緞的光澤。欣怡告訴我,這是白海豚記錄的北界,去年才建置的風機童話般地在海上轉動。我想到台南存有台灣唯一一間近兩百年歷史的風神廟,正殿門上懸有信徒捐贈的寫著「和以被物」的匾。
人們過去對自然力量總是恐懼的,恐懼引來崇拜,引來祈求。而現在我們想掌握它了。離岸風電是近年西岸發電設備的重大議題,倡議者認為海上風機的產出能量比岸上風機要高出40%,反對者認為這樣的工程忽略了海中生物,施工污染,低頻噪音,以及對候鳥飛行路徑的影響。
為了將風機固定在颱風頻仍的島嶼海域,水下打樁的工程十分巨大。部分研究者認為打樁產生的高頻震波很可能對海洋哺乳動物產生影響。特別是這個計畫並非是這兩支示範風機而已,若未來形成大規模的風場,運作亦將大幅度改變風場海域的聲景。我時常在關注大杓鷸生態的蔡嘉陽先生臉書上看到他為鳥類撞擊風機的高度風險提出呼籲。
不久前我在香港的新聞裡看到他們正進行著「土地大辯論」,其中中原地產主席施永青認為,「環保並非社會的唯一考慮,港人的居住權亦是社會必須照顧的環節」。至於環保團體憂慮,填海會讓稀有物種失去棲息地,他竟說長毛象、劍齒虎和袋熊等生物相繼滅絕,對生物多樣性造成了一定破壞,但其生態位置很快便被其他生物替代,而現時有不少物種處於快將滅絕邊緣,「中華白海豚只是其中一種,由於這類物種數量已十分稀少,在生態環境中扮演的角色已很小,其存亡已影響有限」。
問題是長毛象、劍齒虎並不為了施永青的房地產利益而滅絕的,而生物在人類文明快速演化的數千年來,退讓得已經太多了,即使多考慮一點,都不配說是償還。
「小多」從兩架風機旁穿繞而過,海水如同牡蠣的殼,閃現著光澤,這種雲母般的光澤時現時滅,無法採集。
3、複沓的光輝
第二個觀測點是後龍溪的出海口(水深13.3米),第三個觀測點則是苑裡漁港口(水深23米),第四個觀測點則是梧棲漁港口,也就是大甲溪的出海口(水深23.7米)。
海面隨著陽光變綠,遠方出現了清楚的海潮線,零星的,獨行的斑蝶循著海面低空飛過,與我肉眼辨識不出的燕鷗數量約略等同。
三組操作人員,面對漸漸上升的氣溫,重複做著同樣的工作。拋擲、採水、分析、報數值,放出Manta、收回Manta、清洗Manta、打開水下收音器、繫上浮球、放出收音器、回收收音器…….。
每當「小多」一怠速時,海的力量就大了起來,船上的人把腳步跨大,從小腿、大腿到脊椎兩側的肌群明顯施力對抗浪暈。不過身體都知道,躺下、坐著與站立時,對抗海浪所費的能量差異甚大,在不穩定的平面上用陸上生物演化出的身體工作,疲憊會在上岸後加倍顯現。
每回檢測員開始作業我就跟著站在後艙,舉起相機體會與他們一起身體勞動的感覺。科學研究事實上與藝術創作非常相似,它們都有著徒勞無功的複沓階段。
或許需要採樣上百個檢測點那些數據才會出現些微意義,或許同一個檢測點要採樣十年才能解讀出人的力量正如何影響著海,這種漫長、不能肯定盡頭,卻不能有任何環節不一致的行動,讓看似無聊的複沓產生了光輝。
4、Manta
我聽了發音近似Meta,問了洪亮才知道是Manta。Manta是鬼蝠魟(Manta birostris),牠是一種性慢熟的卵胎生魚種,雌雄常偕行,大部分每次僅生產一胎,因此在中藥需求的獵捕壓力,以及自身特殊的生態習性下,成了瀕危物種紅皮書(Red list)中的易危物種(Vulnerable,VU)。
收集懸浮微粒的儀器,似乎是以三個結構組成的,方口的主體與兩翼,正好就像鬼蝠魟呈現一個三角形。兩側的結構是為了在海上拖曳時的平衡而設計的,而網子則是按照美國五環流基金會的設計圖,在臺灣特別訂製。據說目前在臺灣使用方口的Manta做懸浮微粒調查的民間單位僅有兩個,不久前曾邀我參與另一個海上塑膠垃圾探勘活動的綠色和平(綠色和平的顏寧小姐,常在臉書分享海洋塑膠微粒的相關研究),則使用收集口為圓形的浮游生物網,不過這僅是收集口的差異,採樣的結果主要是看網目的粗細。
Manta蒐集回來的懸浮微粒滯留在330微米的網上(網目決定了所攔截的微粒大小),小八用清水將其集中到網子的尖端處,那裡有一個旋鈕,可以把尖端的網子拆卸下來,倒進漏斗收集起來。東良拿著第三個觀測點的採集瓶讓我拍攝,裡頭有水母、小魚,肉眼不可見的有機生物,以及近年已成國際研究重要課題的塑膠微粒。但一切得送回檢驗室再用溶劑分解後,才能得到可靠數據。
有意思的是,在參與這段航程之前,我完成的一篇短篇小說〈恆久受孕的雌性〉,裡頭設計的海中攝影機,也取名為「魟」,我想這就像人類科技往往是一種「仿生藝術」,我們的想像力總在演化的萬物變異裡顯得渺小。
不知道為什麼,東良握著採集罐的手,讓我覺得他正「掌握」著一個具體而微的生態系。數位相機裡的影像,給我的感覺不是科學的,而是寓言的。據說有時浪大,反而蒐集到的樣本顯得清澈,因為懸浮垃圾暫時被打到水面底下,我們不可見的地方。
5、《四百歲的睡鯊與深藍色的節奏》
漁夫不會讚歎海的美麗,我遇過的農夫從來不會停留腳步跟我一樣等待夕陽,或望著奇萊山發呆。雪豹不知道自己的步伐絕美,熊鷹也不會明白自己獨特視覺能力裡藏有的美學天賦。
無論再美麗的風景也會習慣,身體會疲倦,也會想念陸地的穩定。採樣小組在工作完畢後,指揮室會傳來下一段航程的距離。伙伴們於是都開始補充食物,或者默默地、安靜地讓身體休息。
我因為昨晚幾乎沒睡,因此時不時閉起雙眼,體力恢復了,船身震盪不太激烈的時候我就翻開手邊的書。
這本挪威作家摩頓‧史托克奈斯(Morten Strøksnes)的著作,寫的是一段追捕格陵蘭鯊(睡鯊)的歷程。2007年我曾自助旅行到過挪威,與瑞典、丹麥一樣,挪威也是海之國度,國民擁有船隻的比例相當高。
摩頓一個好友雨果是個航海迷,一次突如其來的莽撞提議,勾動了作者對海洋的痴迷,兩個男人居然決定駕著小艇試圖獵捕待在深海裡長達七至八公尺,重達一千兩百公斤的格陵蘭鯊。
原本你預期會是一本挪威版的、袖珍版的《白鯨記》或是《青年與海》,但實際打開卻發現是一本自然史。挪威與海洋的情感氣息,似乎和在新大陸「拓荒」殖民的美利堅大不相同。摩頓以「夏、秋、冬、春」的結構描述這段「尋鯊之旅」,卻更像是不帶氣瓶的自由潛水、高山攀登,捕到鯊只是這兩個男人沉浸一整年「海上經驗」的華麗藉口。
我們一邊讀著偶爾(真的是非常偶爾)才出現的鯊蹤,多數時候是摩頓展示著他想要訴說的自然史、海洋研究、北歐的海洋探險史、漁業史與挪威史,我們會讀到蘭波十六歲時從未到過海上所寫的海洋詩,會知道寫作《金銀島》的史蒂文生,如果根據家庭傳統,應該成為燈塔建築師。這就是摩頓的「深藍色的節奏」吧。
兩個男人與一艘充氣小艇真的能捕獲格陵蘭鯊嗎?我認為摩頓與雨果都不是笨蛋,因為捕鯊不是目的,與海洋相處才是。在寂寞的海上,他們各自展示著說故事的能力,其中一個故事和我過去講過的大象故事同樣哀傷。
1903年,一頭叫做托普西(Topsy)的大象踩死了兩名動物員工,後來在紐約一座主題樂園裡遭到公開處決。這個處決甚至是售票的。
「人們把某種以銅礦製成的涼鞋裝在大象腳上,然後輸入七千伏特的交流電。他們本來想把牠用吊車吊死,不過沒能成功。這樣做的目的,是為了打響那座主題樂園的知名度。整個『行刑過程』被湯瑪斯‧愛迪生的電影公司錄影下來,這部影片就叫做《電擊大象》。」
由於這個段落太過黑暗哀傷,我想回去找蘭波那首海洋詩,卻忘了摺頁,怎麼也翻不到。然後「小多」就在陽光燦亮的近午入港了。