【「重機上國道」新竹需要嗎？】 交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。 台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。 從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。 再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。 接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！ 總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。 最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。 #同婚通過之後也沒有絕子絕孫 #重機上國道當然也不會血流成河 ---- 備註： ① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」 https://pse.is/QB2UM ② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》 https://pse.is/R2J6K 2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」 2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」 2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」 ③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》 https://pse.is/R4TKG

石垣毋湯團之冥冥當中有註定 Day 4 故事即將來到尾聲，一切發生的太突然，我只記得意外的部分，剩下的記憶似乎都被撞離了身體，腦汁沸騰了半天才把印象組織出來。 颱風過後的第一個早晨， 收拾好前一晚疲憊的身心，踏上久違的旅程。 拎著夥伴就近去景點旁報警想做個筆錄，殊不知被拒絕了，我必須證明自己被偷才能留下案底，於是跟警察約訂傍晚一起去超商調監視器，期待能有個結局。 風雨漸大，我們這一車便決定回家休息。 下午時分，選了晚上的餐廳給彼此一點出門的動力，相約到了陰雨綿綿的海邊，吃著冰淇淋想像著晴天的美景。 兩車不約而同的選了同一家晚餐，我們二話不說的出發了。 一路上吵吵鬧鬧、天南地北的閒聊著，好像一切都恢復了本來就該有的旅行氛圍，歌單從經典的周杰倫播到了林俊傑的精選，陌生的路上哼著熟悉的旋律，車子也行駛到了充滿未知的十字路口，說時遲那時快，一輛小型粉紅色轎車高速追撞了上來，我整個人從副駕駛座彈到了駕駛座、再彈回副駕駛座，玻璃在我眼前碎裂成慢動作，碎片被空氣凝結、連呼吸都暫停了，一切靜止之後，我愣愣的坐著、魂都被嚇飛了，好久才恍神過來，林俊傑的情歌還在播放著、而我只想讓他安靜。 試圖下車才發現副駕的車門早以凹陷到無法使用，皮膚上有著數不清的玻璃碎屑，鞋子也被玻璃覆蓋，只能小心翼翼的從駕駛座爬出來，光著腳呆呆的看著已經下車在處理狀況的旅伴，完全無法理解發生什麼事了。 雨似乎知曉什麼的開始降下來，將整個氣氛降至了冰點，我們互相安慰著，看著保險人員、警察來來去去，追撞我們的阿姨跟看似她的朋友在一旁，臉都皺成沙皮狗了。 日本的警察來到了現場，留了目擊證人的電話、了解了來龍去脈之後便開始清理現場，完全不作筆錄、也沒有測量現場去推估車禍的原因，我們深感錯愕之後才得知，原來日本的車子保險都是保一樣的，所以通通交由保險處理即可；狀況外的我們一直擔心究責問題、辛苦了毛弟，整個溝通過程都靠他carry，沒辦法，日本人真的一句英文都聽不懂。 約莫四小時之後，兩台車都被吊車吊走、警察說整理完成，我們都可以離開了，一群人失魂落魄的走到附近的超市買晚餐，我一點食慾都沒有，連門都不想進去，大家隨意解決吃了點東西之後，便踏上歸途，至於下午跟警察約定的調閱監視器時間也早已錯過，我一心疲累只想回去休息。 隔日大家本來還想跑景點、但我們這一車魂都還沒回來，睡醒整理完行李，只想趕快坐上飛機回家，離去前我還是請毛弟幫我聯繫警察到超商，抱著最後一絲希望；想當然爾，他們依舊不願意讓我調閱監視器，但我總算順利的留了案底，也拿到了報案證明，算是有個交代了。 終於上了飛機那一刻、魂魄仍散落在島上，於是我們決定一下飛機就去拜拜收驚，把她們找回來。 有人說，我掉的錢消了災，所以我們車禍才沒有受重傷，我雖然不想掉錢，但也有一種註定好的感覺。 身為所有的發生都是最好的發生的信徒，也因為這些事件開始感到動搖，有人說，這是上天在暗示我，未來凡事要小心為妙。 還是感謝跟我一起共患難的夥伴們，幸好我們都很好，照顧著彼此的心情。 這一切可以榮登我旅行的前三名經典了。 The End. 問題時間： 你/妳旅行當中遇過最難忘的經歷是什麼？ #毋湯哦 #自由潛水 #石垣島 #驚奇大冒險 #旅伴 #潛伴 #珊瑚 #藍 #所有的發生都是最好的發生 #真的是這樣嗎 #保險 #颱風 #車禍 #typhoon #freedivinggirls #freedivinglife #deepblue #corals #staytrue #staypositive #fish 📷 @jim1426