爬到山上，從高處俯瞰牡丹溪全景，還有正通過第一牡丹溪橋的莒光號，牡丹車站裡還停靠一列區間車!
1919年(大正8年)6月-1922年(大正11年)9月日本鐵道部，打通了三貂嶺隧道，完成三貂嶺至武丹坑之間的鐵路，1922年(大正11年)9月13日武丹坑驛(牡丹車站)正式啟用，9月21日三貂嶺至牡丹間...
爬到山上，從高處俯瞰牡丹溪全景，還有正通過第一牡丹溪橋的莒光號，牡丹車站裡還停靠一列區間車!
1919年(大正8年)6月-1922年(大正11年)9月日本鐵道部，打通了三貂嶺隧道，完成三貂嶺至武丹坑之間的鐵路，1922年(大正11年)9月13日武丹坑驛(牡丹車站)正式啟用，9月21日三貂嶺至牡丹間正式通車。
從這一天開始，雙溪的先民們，不需要再登爬金字碑古道來往瑞芳，可以直接搭乘火車，只可惜單時牡丹到雙溪的鐵道尚未完成，住在雙溪的先民們，還是要走路到牡丹來搭乘火車，還好，一年後宜蘭線鐵路就通道雙溪了!
另外，在1918年(大正7年)3月，由年由礦業鉅子顏雲年興建的石底線，也早在1921年(大正10年)7月完工通車的石底線(平溪線)，也就從三貂嶺站分岔出去，雙溪先民，到十分、平溪辦事、探親，甚至到暖暖，也不用再辛苦從平林、柑腳翻閱草嶺古道中段(大坑山、番仔坑、暖東峽谷)，直接從牡丹搭火車在三貂嶺轉車，或是搭火車直接到暖暖、八堵、基隆.....
所以，明天9月13號是牡丹火車站正式啟用99年，也是雙溪至福隆地區，第一個有火車開到的車站，也是從這時候開始，淡蘭古道的北段開始沒落，到了1924年(大正13年)12月1日，草嶺隧道開通宜蘭線正式全線通車，淡蘭古道就此走入歷史!
Nikon D810+Nikkor AF-S 16-35mm f4G
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今天從台北往瑞芳的區間車上，這位列車長每站停靠時檢查車門與各站人員有說有笑的樣子，讓人感覺很安心。那是一種「世界還是好好地運轉著」的感覺。