洪瑞珍現在2.0進化，更潮更衛生!!!
我覺得口味變得更穩一點，然後鹹的都很好吃，甜的我就不好說了，然後飲料可以喝喝看，雖然價錢比較貴一點，但你也不會買不起，不要在那邊靠邀🤣

對了，我實在覺得很多人的心態都是買了賓士，為了省30元停車費花30分鐘找免費的，時間價值跟窮的心態都要調整，真的不要一直說自己窮、買不起這種喪志的鳥話，這樣你一輩子都會是那個鳥樣，共勉之👍

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今(11)日立法院審查促轉會的委員提名名單，但又遭到中國國民黨強力刁難！
　
促進轉型正義委員會將延任一年，但是在今日審查促轉會委員名單時，中國國民黨立委林為洲強烈反對現任代理主委楊翠轉正擔任主委，理由是楊翠是已故臺灣文學家、白色恐怖受難者楊逵孫女，他認為由楊翠擔任主委，就無法維持司法的超然獨立。
　
目前行政院提出的促轉會人事名單，預計將由原代理主委楊翠接任主委，現任委員葉虹靈接任副主委，專任委員彭仁郁轉為兼任，兼任委員許雪姬繼續留任。新增專任委員部分，被提名人包括政大社工所教授王增勇、師大公民教育與活動領導學系副教授林佳範，以及具有國際人權法專長的律師陳雨凡；新增兼任委員部分，被提名人則有專長轉型正義研究的中原大學財經法律學系副教授徐偉群，以及具國際法、人權法專長的東華大學財經法律學系副教授蔡志偉。
　
另一位國民黨立委鄭麗文則以電影《復仇者聯盟》諷刺促轉會指出，她以這部電影來形容促轉會給外界的形象，是因為促轉會這兩年來惡名昭彰，甚至以身為「東廠」為榮，讓人覺得轉型正義格局很低、只是為了「追殺」加害人，雖然《復仇者聯盟》拍了很多續集，但促轉會現在已經很糟的「收視率」和評價，希望不要促轉會再「歹戲拖棚」。
　
對於促轉會追求落實轉型正義，鄭麗文也對楊翠表示「不要讓轉型正義到臺灣就變成政治追殺的代名詞，這樣臺灣很丟臉」、「一種人的正義，對另一種人就是壓迫，這都是一種法西斯的起源。我希望臺灣因為轉型正義、對過去歷史的爬梳，對未來的價值，應該產生的是對民主鞏固、深化，而不是對所謂某一個『殺人魔王』的追殺，那樣子的追殺太廉價」。
　
#阿草：如果促轉會是復仇者聯盟，那殺人魔王薩諾斯是⋯⋯？
　
📖延伸閱讀：促轉會工作成果

促轉會揭陳文成案新發現：國安局曾報告蔣經國不排除「他殺」，調查列為機密不公開
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「轉型正義資料庫」上線：蔣中正介入政治審判超過三千件、經手 876 筆死刑判決
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在《藍色大門》這部經典的校園電影裡，故事發生在以風氣開放聞名的明星高中「師大附中」，由陳柏霖飾演的男主角張士豪，是一個同時參加游泳校隊和吉他社、討厭穿制服、喜歡在各種地方跟教官和體制衝撞的學生，這位長得帥氣又帶著各種「叛逆」氣息的男主角，在「附中」是異性戀女學生眼中的「天菜」。但是在另一部校園電影《那些年，我們一起追的女孩》中，同樣是翻牆惡搞樣樣來的男主角柯景騰，他的「叛逆」在同校學生的眼中，卻只被視為是「幼稚」、「不認真唸書」的「壞學生」，而原創小說改編的真實故事，是發生在彰化縣的私立精誠中學


在這兩部電影中，同樣是高中生，類似的「叛逆」行為，在主角身上所產生的評價與印象效果卻截然不同，這可能並非純屬巧合。


中央研究院社會學研究所的王啟仲老師，在本週為巷仔口撰寫的精彩短文中指出，高中生「叛逆」行為的效應，是隨著學生的成績、就讀的學校地位與制度條件而有所差異：對台灣的公立明星高中來說，由於它們擁有長期積累的社會聲譽與優異的升學率表現，較沒有招生壓力，因此校方對於學生「無傷大雅」的叛逆，以及社團活動的投入通常是「睜一支眼，閉一支眼」。而這些明星高中的學生，因為在「同學皆強者」的環境下達到亮眼成績的難度變得很高，因此轉向在社團活動中追求「秀異」的可能性、塑造出追求「能K能玩」的風氣。


啟仲老師同時指出，非明星高中的學生在校園生活上面臨雙重困境，他們不僅沒有「被容忍叛逆的些許自由」，社團活動也常遭受校方干預。換言之，並不是非明星高中的學生沒有追求「能K能玩」的實力，而只是因為他們在升學考試中沒有取得足夠的「考試資本」，進而在非明星高中的制度條件下，喪失了將「叛逆」轉化為地位優勢的特權。


文章連結：https://twstreetcorner.org/2019/08/13/wangchichung/
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Cover Image：皓程 楊, Flickr CC

#低潮 #動力 #挫折
生活中避免不了的低潮期
我們就想辦法站起來吧：）

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✔三十而已-對女生會更有感覺，看完會對生活、對人生更有新的想法
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✔他們創業的那些鳥事-我的評價真的普普，但要找回動力還是有的
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還有很多，但我一時間想不起來了ＸＤ

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～