【#吳亮衡:那些年,齊聲向慣老闆 SAY NO 的臺灣勞動者們】
1927 年 4 月 3 日,在臺灣民眾黨黨員黃賜等人的倡議下,將高雄一帶的勞工組織了起來。
其中包含臺灣鐵工所 100 餘人、淺野洋灰會社 300 餘人、臺灣總督府鐵道部工廠以及其他小型鐵工廠 200 餘人,他們組織「高雄機械工...
【#吳亮衡:那些年,齊聲向慣老闆 SAY NO 的臺灣勞動者們】
1927 年 4 月 3 日,在臺灣民眾黨黨員黃賜等人的倡議下,將高雄一帶的勞工組織了起來。
其中包含臺灣鐵工所 100 餘人、淺野洋灰會社 300 餘人、臺灣總督府鐵道部工廠以及其他小型鐵工廠 200 餘人,他們組織「高雄機械工友會」,由臺灣鐵工場的職員王風擔任第一任會長。
由於高雄機械工友會不滿淺野洋灰會社向來將員工的僱傭條例、勤務規定、待遇等當成內部規定而不發表的作法,便於 1927 年 11 月 13 日發表其制定的員工就業規則、員工扶助規則等條件,並推舉黃賜為員工代表,向淺野洋灰會社提出四點要求:
一、準備出勤簿,厲行上班時間
二、貸借宿舍給本島人員工
三、決定最低工資額
四、增加加班津貼
在慣老闆橫行的社會下,當然遭到淺野洋灰會社回絕。
1928 年 3 月 6 日,淺野水泥職工吳石定因被指控傷害罪,而遭到逮捕三個月,會社以曠職三個月為由解雇,工友會的人便代其向會社請求復職。
有鑑於過去的經驗,一但遭解職的員工再度復職時便無法在享有原先的待遇,黃賜便建議吳石定,他應該向會社要求按照先前工作持續計算工資。
但吳石定再次遭到會社的拒絕,黃賜等人旋即組織起工友會員一共 41 人,向會社進行復職的抗爭。
但淺野洋灰會社卻利用此機會對外聲稱,所有參加復職運動者皆屬不當行為,並發布人事命令,將這 41 名員工全數解雇。
同一時間,臺灣鐵工場也出現了勞資衝突事件。
原來是因為王風當選了高雄機械工友會會長,這也讓臺灣鐵工所以「業務不振」的名義將王風免職。
此後,工友會員各各群情激憤,要求鐵工所立刻道歉並將王風復職,否則將以「總辭職」的方式表達抗議。 4 月 6 日,百餘名工人真的提出了辭職,此外也有 120 餘名工友會勞工開始罷工。
黃賜知道此一消息後,也在 4 月 13 日向全體員工報告交涉始末,其後展開更大規模的運動─聯合同盟員工進行罷工,另一方面也向臺灣民眾黨幹部蔣渭水等人尋求支援,不久後,蔣渭水、謝春木、盧丙丁等人皆抵達高雄進行指揮。
為了準備持久戰, 4 月 16 日成立「淺野洋灰罷業員工總指揮部」作為運動的中樞,其下再分別設置了宣傳、救濟、罷業、監視四個部門,同時製作及頒發指令、海報,每夜召開演講會等,致力於宣傳及號召團結。
4 月 23 日,工友會透過臺灣民眾黨於全臺各地舉辦同情演講會, 四天後,將北部募得的援助金購買二十袋米,分送給參與罷工的勞工。
工友會更在高雄市田町、內惟(今日鼓山一帶)等二十個地方設立臨時工友會出張所以及糾察隊駐在所,前者提供休息、討論的空間,後者則組織每隊數人的遊行隊巡行於附近村莊,以阻止淺野洋灰會社招募臨時員工。
除了持續號召更多人參與抗爭外,還透過臺灣民眾黨向日本內地有關單位請求援助,同時設置「臺灣工友總聯盟淺野爭議本部」,等於是把高雄的勞工爭議移轉到工友總聯盟專案處理。
淺野洋灰會社為了抵制罷工團體,特地在會社內設置員工宿舍並給予相對的優待條件,雖說因此獲得了五十多位的復職者,但在工友會的監視之下,大多數的員工仍然堅持罷工。
抗爭過程中適逢日本皇親邇宮邦彥到高雄州的視察行程,淺野洋灰會社遂派出高雄的有力者中村一造出面調停,但提出的復職條件卻是要求所有罷工員向會社道歉並從此退出機械工友會,談判再度破裂。
對此,淺野洋灰會社再次發布解僱 178 名罷工團員的命令,但到了這個時候,大部分的員工對於長時間的罷工已經顯得興趣缺缺,復職的復職、歸農的歸農,再加上糾察隊的活動走向尖銳化,在 5 月 13 日的一起衝突下,工友會成員被控以暴行威脅嫌犯之罪遭到取締,黃賜、梁加升等 31 人遭到逮捕,整起事件才宣告落幕。
雖然這起罷工看似以失敗收場,但在此之後,不只是高雄地區開始串連起罷工團體,全臺各地的工會有如遍地開花似的,從基隆、臺北、桃園、新竹、苑裡、通霄、苗栗、豐原、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄、屏東的工會共同進行「同情罷工」的運動,也和警察機關爆發了一波波的衝突事件……
#30秒故事 #周一厭世 #慣老闆 #勞工 #罷工 #日治台灣 #高雄 #工友會 #工會 #勞資問題
source:〈臺灣工友總聯盟成立大會〉,收入蔣朝根編著,《蔣渭水歷史影像紀實》,臺北:國父紀念館, 2009 ,頁 192 。
彰化臨時工 在 Facebook 的最佳貼文
【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族,搭傳統公車路線沿途停靠站有71站,真的不太方便,公車的使用率也越來越低,為了解決這個問題,我們特別新闢一條市區客運19路,提供最直捷的公車服務,可快速抵達二林中科園區,從彰化站出發,途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院,之後上國道1號前往溪湖到二林,總共只有13站,估計行車時間約60分鐘,可以節省約30分鐘的時間,歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中,矽品公司有提到如果到時候7千多人進來,交通問題如何解決?所以,推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案,目前已在做後期的可行性評估,但是一個大的建設要完成需要經過許多年,在捷運還沒開始之前,會先採用先導公車路線,培養先期公共運輸運量,最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業,未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化,便利交通就更重要,這是我們要努力的方向,讓產業留住更多的青年朋友,與我們一起努力。
另外,東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程,自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道,全長約20.8公里,由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政,工程分為四標,其中三標已動工,預計於114年底完工,對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
彰化臨時工 在 Facebook 的精選貼文
【待在原地,最終也只是一事無成】
你說:「34歲,失業快四個月,真覺得好心慌。」
我說:「曾經我也半年多沒收入,我懂。」
你說:「那你怎麼熬過去的?」
我說:「什麼都做,什麼都嘗試,只要有錢,即使500元稿費我都接。」
你說:「我連稿費都接不到。」
我說:「那你一定沒上PTT打工版。」(大笑
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34歲那年離職我已經決定去遠旅,除了沒有收入外,我還有一筆龐大旅費支出,當然我已經存好了數十萬的旅費支付,但對於一個持續工作的上班族來說,一但收入斷炊,還要不停支出,這一點的確讓人惶恐。
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於是當時只要有稿費、演講我都會去接,那怕一個字一塊,扣掉車馬費只有幾百塊,對我來說,那不僅僅是收入,更是另外一個機會。甚至有些無酬的工作我也會嘗試,累積作品對於一個文字作家來說,那是一種歷練。
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我跟他說,現在很多打工機會,外送員、咖啡店、書店店員很多都是兼職的,身邊許多朋友也不習慣朝九晚五的工作,一份又一份臨時工到處換,她並不覺得哪裡不好,體驗各種行業的辛苦,也能認識不同階層的人。身為自由工作者的我也是,我常說:「能接到的案子,都是好案子,即使可能最後一毛錢也沒賺到。」不能接到的案子,大概就是沒緣分,也不需要強求。
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中年失業,的確讓人會徬徨。但我的朋友強者小玉,從30歲到40歲,平均工作一、兩年就會失業了一次,她從一開始心慌,到後來跟我分享每次失業的心得說:「每次要提離職,最煩的是失業要找工作這段日子。後來也看開了!反正工作都很難找,最後找到也可能都是爛工作,不如把每次失業的這段時間當作人生靜養,睡好、吃好,等元氣補足之後又可以進入下一輪回地獄接受折磨。」
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失業最怕打開存摺本,因為帳戶的錢只會變少,不會變多。但換一個想法,你會好過。還好你存摺有錢,能支撐這場突如其來的風暴,或許趁轉換期間看看自己能做什麼,想做什麼。幫自己創造機會,而不是只在等待別人給你機會,或許哪天就變成了第二人生的開關。
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9/25 15:00會有一場關於我 裸辭變城自由工作者的經歷分享,不過在鹿港
https://reurl.cc/n56O0X
9/26 14:00 彰化新書分享會 https://reurl.cc/DZ6MeO
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《生活中,留下合適舒服的人》https://reurl.cc/4yEqzV
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手寫筆終於來了!但我還是沒有找到遺失的!!!!
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全案還可上訴
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