今天一早美美和 雄獅旅遊Lion Travel 王文傑董事長及長官們一同 參加 交通部 部長 林佳龍 率隊領軍各局處長官7天6夜環島團🙏

為了迎接 #2021自行車旅遊年 今天從台北市新生公園夢想館出發，七天後回到松山車站環島一號線0公里處，進行完騎大誓師活動。

途中為傾聽在地聲音，同步於每天黃昏時段舉行在地系列座談，包含中華大學、台、台中港區藝術中心、雲嘉南濱海風景區管理處、恆春鎮公所、花東縱谷國家風景區管理處、壯圍沙丘旅遊服務園區。西半部出發東半部回來，以漫遊方式，串聯當地遊程，體驗國旅、台灣之美，共同打造自行車王國 🚴‍♀️♥️
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接下來夏美會出席11/30-12/1兩天活動🚴‍♀️🚴‍♀️🚴‍♀️
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路線1👉🏻11/30上午 彰化高鐵-源泉派出所
路線2👉🏻11/30下午 布袋港-水晶教堂
路線3👉🏻12/01上午 世運體育場-真愛碼頭
路線4👉🏻12/01下午 屏東海生館-鵝鑾鼻燈塔
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熱烈邀請車友們一起來陪騎迎接全新的一年🎉🎉🚴‍♀️🚴‍♀️

活動主辦單位👉🏻 台灣樂活自行車協會 瘋樂活自行車活動 、臺大先進公共運輸研究中心、中華大學觀光學院

#2021自行車旅遊年

大選底定 綠能上路 台電宣佈砸20億推陸上風電第五期計畫 同時海上風電第一期計畫也積極展開 !! （01/18/2016 工商時報）

（記者劉朱松／台中報導）總統大選底定，為擴大推動再生能源，台灣電力公司再生能源處長陳一成昨（17）日表示，台電陸上風力發電第五期計畫，擬砸下約20億元經費，分別在彰濱的彰工（Ⅲ）、永興海埔地，及嘉義布袋港，共計建置14部的單機裝置容量2MW（百萬瓦）的風力機組，總裝機容量2.8萬瓩（KW）。該案已送請經濟部審議，一旦通過，預定106年初公告招標，最快106年至109年間興建，109年底以後發電。

此外，台電離岸風力發電第二期計畫，也正進行可行性評估。

台電的風力發電五期建置案，場址包括彰化的彰工（Ⅲ）設置4部、永興海埔地設置4部、及嘉義布袋港設置6部，每部機組裝置容量為2MW，總裝置容量達2.8萬瓩。

由於每部風機購置經費達8千多萬元，再加上包括風機的基座工程及發電的輔助設備等經費，每座風力發電建置總經費約1.5億元；換言之，每KW風力發電建置經費在6.5萬元以上。由於該案採國際標，已引發包括中興電工等多家統包商廠商，及國際風機機組廠商的丹麥Vestas、德國Enercon、美國GE，及西班牙Gamesa等多家業者的卡位戰。

至於台電的離岸風力發電第一期計畫，台電已推動「彰化南區海氣象觀測塔新建工程」，由中鋼得標後，該工程已竣工，另由成功大學負責觀測塔的監測設備，預定今年3月前完成安裝，屆時即可展開當地離岸海氣象觀測工作。

至於台電規畫兩部的國產化離岸風機示範機組採購案，每部裝置容5MW機組，將於本月19日決標。

為配合政府千架的海、陸風力發電機政策，並加速推動離岸風力發電目標，政府已規畫民國119年完成離岸風力機組總裝置容量達3,000MW的目標。陳一成透露，台電已選定在彰化縣芳苑鄉的西側海域，距岸邊6.7～8.7公里處，設立22部的單機容量5MW風力機組，總投資額約193億元，做為台電離岸風力第一期計畫，預定民國109年發電。

據了解，台電的海上風力機組，每部裝置容量以5MW起跳，每KW的發電建置費用超過17萬元，是陸域風機建置費用的2.5倍以上。(工商時報)

★★ 我們台灣每多建設一分的再生能源發電，每提升一分能源效率，台灣就能減少一分的空氣污染，水污染，也減少一分的對外採購能源的費用，發展再生能源和提升能源效率是取代高污染、高排放的火力發電的利器，就更不用提再生能源不會產生危害萬年，處理上極端危險、困難，費用又超級天價昂貴的核廢料以及核輻射污染問題了。

我們目前已經製造了夠多的核廢料了，不能再繼續丟給我們的後代更多棘手無解的核廢難題，並且糟蹋這片我們跟後代子孫借來使用的珍貴生存環境。

畢竟陽光、風力、潮汐、洋流、地熱能才是台灣真正自有的自主能源，以台灣目前將近98%能源外購的比率，每年超過台幣2兆元的對外能源採購費用來說，我們哪裏有本錢浪費能源？我們哪裏有本錢不知節制的揮霍用電呢？我們哪有本錢不努力提升能源效率呢？

由於能源科技的日新月異，使得我們現今擁有過去數十年中所無法想像、無法擁有的更多樣、更多重的優質能源新選項，是時候讓我們拋棄老舊的、僵化的電業、能源思維，積極的改革台灣的能源政策，建設台灣的新世代的、永續環保的新能源建設了。

透過大力發展再生能源與提升能源效率的建設，不但是解決台灣的能源問題，翻轉台灣不健康的能源對外依賴度，也才能促成台灣新的綠色產業發展、開發新的本土藍海產業鏈，創造真正在地的優質新工作機會、產生實質的在地GDP產值，任何改變都有其挑戰性，但事在人為，只要有決心，事情就不難。

在遭遇問題與挑戰的時候，有心要做的找到解決方案，不想做的只會找到推託的藉口。讓我們把握嶄新的契機，凝聚全民共識，攜手完成台灣能源轉型目標，為我們、為將來是代子孫、也為了整個地球環境生態打造一個乾淨、安全、永續的生存空間吧！

文章內容資料原始來源：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160118000109-260204

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２７日西濱南段將通車，難得有空把整條西濱跑了一趟，今天整理一下路況給大家看好了

西濱快速高架段從台北八里開始，在林口附近有少量路口須注意，桃園觀音後變為平面道路，在五楊高架完工後觀音－新豐段已經開始動工未來會成為高架道路

然後在南寮變成市區道路請小心駕駛，在香山段恢復快慢車道分隔快速道路，但是有大量的智障路口設計所以請勿貪快，香山－竹南這段絕對是西濱公路最智障的一段設計

過竹南到後龍後變為箱涵化路口，這段雖然不是高架化但是沒有路口相對安全，到了白沙屯後與台一線共線變為混合平面路段，但是後龍－通霄這段的高架化也在進行施工中值得期待

通霄開始進入高架化，到苑裡再度恢復有路口設計的快速道路智障設計，不過苑裡－大甲的高架工程也在進行

大甲之後進入全高架模式，一路到彰化芳苑都是順暢好走的快速道路，之前尚未通車的鹿港－芳苑高架段已經通車

在芳苑短暫成為平面道路變程編號台17線，騎個１５分鐘就會在彰化大城再次進入高架路段，之後一路往南到台南七股都是順暢好走的高架快速道路

目前為止的西濱公路就在七股告一段落，沿途從台北到台南一路上匯有台15，台61，台1線，台17線等四種路段編制，十年前高架路段都還沒通車的時候第一次走的車友鬼打牆迷路個幾小時是很正常的情況.....

不過現在全面高架化之後最重要的，就是注意你的休息點跟油量，從新竹南寮往南到台南七股一路上只有後龍白沙屯跟彰化芳苑有便利商店，也只有這兩個地方有加油站

台中梧棲到龍井這段還可以下高架去加油休息，雲林段離開高架往周遭繞繞還有的休息加油，嘉義到台南這段真的就是鳥不生蛋的地方了，如果油量沒注意沒能撐到布袋港，那真的得下車推車喔！！