為什麼這篇彪虎isc調整鄉民發文收入到精華區：因為在彪虎isc調整這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者xup6jpu83 (xup6jpu83)看板biker標題[問題] ISC值問題時間Wed M...
小弟的Bon abs滑行熄火狀況持續發生，剛剛去車行換新的ECU
換完後熱車，技師幫我調整ISC值，跟我說5~8之間最好
我就順便問了一下說ISC值越高是不是代表怠速時怠速閥開度大、怠速進氣會比較多（這
是?
結果技師跟我說ISC只是怠速馬達的一個值，和進氣量沒關係
後來在騎回家的路上，發現怠速時（熱車90度左右）ISC是0
爬了一下文，ISC的單位似乎是步進馬達的"step"，
因此想問
1.所以ISC和怠速進氣量沒關係？
2.ISC=0的話，代表怠速的那個輔助進氣閥（噴射車取代自動阻風門那個閥）是完全關閉
的?
3.在行進間突然大催油門，ISC會跳到7,8左右，請問這是正常的嗎？我以為行進間應該要
一
4.爬了一下文，ISC的單位似乎是步進馬達的"step"，請問這是所謂的“步級角”嗎？
因為不太懂，文章看起來可能邏輯有些混亂，先在此致歉！
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→ Fun2T: 一句話 你相信原廠的技術人員就好05/25 21:34
我知道～只是想說多瞭解一點！推 skyhome: 通常這個值會越騎越高 然後待速會不穩 清完節流閥之後 就05/25 21:44
→ skyhome: 會恢復005/25 21:44
推 skyhome: 行進間 印象中確實都是005/25 21:46
越來越高是指怠速馬達電壓變高嗎還是？推 shachitw: 在正常範圍0～20內就別去管他了05/25 21:50
→ shachitw: 官方手冊自己看吧 05/25 21:53
哦哦好我看看 謝謝！推 bmw530li: 我都沒在清，值好像25到40，怠速還是穩@@以前會滑行熄05/25 22:53
→ bmw530li: 火，現在完全不會05/25 22:53
→ rxkalob: 這東西就是個旁通閥 怠速含氧量不足的輔助 就正確設定來05/25 22:53
→ rxkalob: 說 節流閥開度維持在最小開度為佳 除非連ISC都補正不回05/25 22:53
→ rxkalob: 來 才考慮去調整節流閥開度 調整完節流閥開度建議直接調05/25 22:53
→ rxkalob: 整tps位置 看手冊上的電阻值低位在多少(一般都在0.4~0.905/25 22:53
→ rxkalob: ) 這樣怠速學習也會快一些 有些不能手動調的....學習時 05/25 22:54
→ rxkalob: 間300km...暈 05/25 22:54
那所以說行進間他也會做補正嗎？還是只有怠速的時候呢？→ bmw530li: 你滑行熄火是單純的滑行，還是有輾到坑之類的？ 05/25 22:54
單純滑行哦，是說bmw大isc也太高了吧推 piston100: pgo 的isc是pwm電磁閥不是步進式的05/25 23:42
推 cyc4aa12: 步進馬達的步進角是固定的05/26 05:45
我來瞭解一下這些東西，不太懂見笑了謝謝兩位
※ 編輯: xup6jpu83 (140.112.25.107), 05/26/2016 12:42:11
推 bmw530li: 已經3w沒清節流閥噴油嘴了，怠速還是穩 05/28 02:29
→ bmw530li: 市區上下班油耗31(已改bt601），山區有37 05/28 02:30