💪莫忘初衷 看見改變💪
今天是子瑋擔任市議員滿兩年的日子🎉，也就是說任期即將過半，這兩年來致力推動委託行地方創生，到目前為止也算是小有成就😭，總統蔡英文 Tsai Ing-wen、副總統賴清德都有來造訪過，甚至許多電視節目也都到此找尋題材，也逐漸受到委託行鄉親的肯定💪，願意加入地方創生的行列，市政府更是以行動支持，多次將活動設置在委託行，使委託行再次打響名號！😎

這兩年子瑋也努力推動改善✅校園環境，像是成功國小特色遊具及彩虹跑道、仁愛國小臨時操場及教學設備補助、尚智國小空間轉型使用、成功國中開放風雨球場、銘傳國中校舍改建等，希望國家未來的主人翁們能有好的學習環境。

在✅交通議題上，成功爭取到快捷公車、愛一路橋下機車停車場、檢討身障停車格、仁五路劃設對角行人穿越線、仁愛市場周邊機車格斜角式劃設、解決光華國宅沉痾已久的電桿號誌、建議配合捷運延伸基隆將三坑站遷移等；在上個會期中我也向市長提出，地下道整體環境改善，近期也會進行檢討改進。

✅地方創生的成效上，在委託行已經媒合三家新創產業進駐、輔導傳統產業轉型、固定舉辦假日文化市集等，還有一間餐酒館正如火如荼趕工中，在崁仔頂附近也有業者願意投入資源開設酒吧！

子瑋要跟大家說的是，2年了，無比感恩的心情🥰，感謝一路支持我的朋友們，是您們讓這麼不容易的事，在這裡發生，無論在多麼艱難的環境中，我們共同克服挑戰、度過難關，我不會忘記當選的淚水😭，也不會忘記大家的期待。小時候父親常跟我說「 #福田用心耕 」我一直記得這句話🧐，努力在當下，做自己喜歡的事，讓喜歡的事有價值，是我從政的初衷！也希望接下來要面對的挑戰，大家能夠一起努力，讓家鄉成為基隆人的驕傲。👍

童子瑋 #就職 #兩周年 #有感 #聖誕節

【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】

2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。


而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。


陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。


但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。


我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。


首先就從「交通動線」講起：

#跨站大平台

高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。


為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。


#附屬建築要串連

彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。


未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。


同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！


#六鐵共構需整合

你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。


問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！


#車輛疏運易壅塞

前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。


那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。


講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！

#連假高雄遛孩第三天
一整個遛好遛滿的概念，這天明明本來想好要提早放生均均父子倆，結果又是行程滿滿的一天，也因此意外發現幾個可以小小放風孩子的地方

#衛武營都會公園共融遊戲場
一早就直奔衛武營公園，打算帶均均走訪這個也很熱門的親子景點，順道放個前一天意猶未盡的風箏，但沒想到光是公園就讓均均待了許久，有一大一小的兩個沙坑（大沙坑裡還有搖搖馬跟挖土機）、鳥巢鞦韆、平衡木、攀爬網、攀爬架、小小的攀岩&拉繩緩坡⋯等等，對於現在一歲十個月的均均而言已經算是足夠挑戰了！

後面還有一整片的草坪可以野餐、也有一些遊憩設施，一旁也有給成人使用的體能運動區，假日來這裡待上半天絕對不成問題！

p.s 從輜汽路上的入口進去很快就可以看到這區「故事屋」遊戲區，如果幸運的話也可以停在輜汽路上的免費停車場喔！

#大東文化藝術中心弄咖啡 Zone Cafe 親子餐廳

這家餐廳早就已經在我的口袋名單內，這家除了整體清新野餐風格裝潢很不錯外，餐點也好吃、還有繽紛且多樣化的兒童遊戲區，不論是球池、溜滑梯、小廚房、繪本閱覽區、搖搖馬、各式積木&玩具⋯等等，都很能抓住孩子的心！只是這天人潮比較多，遊戲區像被炸過一樣，還有需要現場候位，不過還好我們也沒等很久就候補入場了XD

話說均均這天在這裡認識一個小姊姊，整個心花怒放，一直跟著姊姊，姊姊玩其他遊戲時，還故意拿著木琴到旁邊敲，試圖引起姊姊注意，姊姊要回家時還意圖跟著回家，還好最後姊姊給了一個抱抱，安撫了均均情竇初開的心😆

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這天的行程本來我就只有這樣，想把父子倆丟在住處附近的左營新光後，自己騎車回家，沒想到造化弄人，機車莫名發不動，只好繼續捨命陪君子😭

#左營新光三越與彩虹市集
*左營新光彩虹市集騎樓沙坑
*左營新光本館五樓腳踩鋼琴
*左營新光本館十樓「這夏有木憩」短期展

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