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彈簧式避震器 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的精選貼文
2021-07-11 08:45:01
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彈簧式避震器 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
2021-04-12 16:00:16#YSS #後避震器 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
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彈簧式避震器 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
2020-09-09 16:15:03新在哪裡?
●福特六和在 20.75 年式的 Focus 四門車系中新增建議售價新台幣 92.9 萬元起的 ST-Line Lommel,並以建議售價新台幣 89.9 萬元起的 17SLA 版取代原有的 17TSR 車型
●四門 ST-Line Lommel / 17SLA 版的後懸吊採用獨立式設計
●ST-Line Lommel 搭載專屬空力套件 (含前後下擾流板/側裙),行李廂蓋新增鴨尾
●ST-Line Lommel 針對前麥花臣彈簧與避震器參數進行調整,煞車系統前後碟盤加大並搭配紅色卡鉗
●17SLA 版的煞車系統也將前後碟盤尺寸自原有的(前)282mm、(後)271mm 增大至(前)308mm、(後)302mm。
#Ford_Focus
#ST_Line_Lommel
#德式運動房車
目前國內新車市場以 SUV、Crossover 及掀背車款為顯學,近年來在路上的能見度也相當高,然而傳統的中型四門房車雖然不若以往當紅,仍具有一定程度的吸引力,許多品牌在標準車型之外,會透過運動化扮相來提昇產品的競爭力,例如 Hyundai Elantra Sport、Luxgen S5 GT 220 及 Toyota Corolla Altis GR Sport 等車型,瞄準年輕買家。
而此類國產運動化房車,對於福特六和而言早已推出,例如 2000 年時的 Tierra RS,是以外觀及內裝的套件升級為主,並未針對動力加以琢磨,不過也提供機械增壓套件供額外加裝,且該車提供手排變速箱選項,讓當時的車迷津津樂道。如今隨著第四代 Focus 車系熱賣,福特六和選在今日 (9/9) 推出建議售價新台幣 92.9 萬元起的四門 ST-Line Lommel,訴求「德式運動房車」,讓原先僅提供五門掀背的 ST-Line 擴及至房車版本,提供喜愛此車格的消費者享受操駕的樂趣。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/69058/second_50
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彈簧式避震器 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
2020-07-29 18:00:16新在哪裡?
●SVO部門 (Special Vehicle Operations) 打造,花費63,900小時調校操控性能
●5.0 V8 雙轉子機械增壓引擎,最大馬力 550ps,峰值扭力 680Nm
●氣壓懸吊新增運動模式
●配備可主動鎖定的後軸電子差速器
●換上全新避震器與防傾桿,前後彈簧剛度增強 30% 及 10%,側傾減少 5%
●搭載輕量化鈦合金排氣系統,車重減輕 6.6 公斤
●外觀採用 SVR 專屬套件,引擎蓋及葉子板都加入導流孔
●足踏 21 吋 5 幅 5083 式亮澤深灰鋁合金鍛造輪圈
●內裝採用檀木黑類麂皮車內頂蓬,搭配四張SVR專屬14向電動調整跑車座椅
#Velar #八缸機械增壓 #字母車
Land Rover 在 2017 年時推出 Range Rover 車系的第四款成員 Velar,以介於 Range Rover Evoque 與 Range Rover Sport 之間的尺碼切入市場,國內市場則在由台灣捷豹路虎汽車於 2018 年 5 月 22 日正式導入。時序進入 2019 年 2 月,Land Rover 發表由 SVO 部門 (Special Vehicle Operations) 打造,費時 63,900 小時調校操控性的性能旗艦 Velar SVAutobiography Dynamic Edition,國內市場在 2020 世界新車大展正式亮相,建議售價為新台幣 552 萬元起
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彈簧式避震器 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] ALL NEW COROLLA CROSS GR SPORT全球獨賣
#小編:GR SPORT專屬設計,兼具強悍風格與運動質感
TOYOTA GAZOO Racing是日本豐田汽車旗下為競技而生的品牌,在現任社長豐田章男先生的熱血推動之下,征戰全球各大賽車運動。GR團隊更利用比賽累積的豐富經驗,研發出多款高性能車款,包括「牛魔王」- GR SUPRA與今年8月上市前即造成搶購風潮的「暴力鴨」-GR YARIS。除了高規格性能車款,GR團隊更以市售車為基底,推出擁有剽悍外觀及駕馭樂趣的GR SPORT車款,讓GR品牌挑戰極限的熱血精神更貼近大眾生活。
COROLLA CROSS GR SPORT搭載專屬外觀套件:蜂巢式曜黑水箱護罩、專屬的潮炫雙色車頂、運動車頂架。而車頭、車側與車尾的立體亮銀下護板,則為全車增添越野氣息。除此之外,勁黑車側後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、18吋雙色切削鋁圈,以及車尾GR SPORT專屬銘板,展現運動化風格。座艙的部分則有高包覆性座椅,在椅面與前座頭枕處均有GR SPORT專屬設計,此外,PUSH START&主機開機畫面亦搭載GR 專屬LOGO。
還搭載由GR團隊專業調校的運動化懸吊系統,藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化,提升後軸抓地力同時抑制側傾,提高車輛操控的穩定性。底盤更導入GR SPORT專屬的剛性強化支架,搭載鋁合金前強化支架,並搭配粗壯的井字型強化支架,大幅提升底盤剛性及抗扭曲表現。除此之外,COROLLA CROSS GR SPORT亦搭載運動化調校的EPS電子轉向輔助系統,不僅方向盤回饋性更明顯,車身轉向也更為精準。
另外主被動安全也不能少,COROLLA CROSS GR SPORT標配TOYOTA Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統,HYBRID GR SPORT車型另可透過專屬選配套件,加載BSM盲點偵測警示系統,及駕駛座8向電動調整座椅等配備,在全方位守護駕駛與乘客安全的同時,提供車主更享受的用車體驗。
#COROLLA #CROSS #GR #SPORT #GAZOO #RACING
彈簧式避震器 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[今晚,我想聊聊車壇趨勢] 所謂的原廠未改!Ford推出Focus ST Edition
#阿B博:
相信有不少車迷朋友們常常會遇到瞞著另一半偷改車,被發現時只好說是原廠就這樣的窘境,不過這回Ford在歐洲市場所推出的Focus ST Edition還真的是所謂的全原廠未改!Ford這回針對底盤進行重點升級,換上了由Ford Performance特別調校的KW雙管可調式避震器,此避震包含了12段的阻尼可調與16段回彈可調的設定,最重要的是Ford還附上了一本“設定攻略百科”,其中還包含最適合紐柏林賽道的避震設定!原廠表示也Focus ST Edition懸吊高度與一般版本相比降低了10mm,另可再依需求調降20mm,彈簧本身強度也提升了50%,並搭配新造型的19吋輕量化輪圈,讓你享受更熱血的路感!
#台灣聽說也有一台原廠未改
#標配倍適登避震器 #RAYS鍛造鋁圈
#台灣保時捷
彈簧式避震器 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答
Yamaha DT1 於1968年3月發售,它是日本第一部歐式越野車 off-road ,
1965年的 Kawasaki B8M 不算嗎?
恐怕不算, 它是從1963 Kawasaki 125 B8 自廠改裝而來,雖然贏得比賽,造成越野風潮,但終究不夠純正,
DT1 的界定有點複雜,它是以 Trial 為名上市的,可是 Trial 詞意在70年代慢慢演化成《技術車》,就是俗稱的《慢車》,
以 DT1 問世的年份1968年,日本還沒有《技術車》的概念,
DT1 絕對比《街爬車》Scrambler 俗稱《史昆伯》更特化,
Scrambler 另有人翻成《道路登山兩用車》,但 DT1與公路車的關係比較遠,
至於 off-road 被翻成《越野車》,但越野摩托車現在有特定指涉叫 Motocross ,大約在60年代慢慢從 Trial 演化而來,
所以無論是 Trial 《技術車》與 off-road 《越野車》好像都不適切,DT1 或許可以賦與比較廣義的詞彙《山車》,
要讓車性越野化,第一步便是輕量化,DT1 憑藉優異車架設計達成目標,
當車子可以輕鬆騰越離地而起,接下來觸地則是另一個故事,
早期普通避震器衝程不足,容易觸底反彈,只要車子反彈,人就被拋飛,
所以車子觸地,輪胎需要抓住地面,所以 DT1 前避震設計了氣邦,重著地時,空氣擠出,緩衝彈簧反彈,
所以牽它走動時,拉前煞,會有七七出出的氣音,
DT1 承載非常多榮耀,古今各界都予以極高評價,
它是日本山車的起點,Yamaha 不妥協的越野魂!
#圖四是從美國回來台灣的DT1