#食況轉播 #CANVAS

週五夜，出門吃飯。原本稀鬆平常的一件事，這晚卻情緒高漲，化妝、更衣都令人期待，在家服役許久的相機，終於被我放進包包裡。

我來到的是 CANVAS TAIWAN，MUME前主廚Kai Ward的新餐廳，副主廚也是MUME的老班底Theodore。這也是Kai與「Little Creatures Taipei 小天使精釀啤酒餐廳」的業主合作的第二個餐廳概念，訴求是什麼呢？來自澳洲的Kai，要在此烹出摩登澳洲新滋味（Modern Australian Cuisine）。澳洲本來就是一個移民多元、文化融合的地方，很適合台灣，Kai以其多年的fine dining經驗，結合台灣食材、法餐手法、澳洲元素，打造一間氣氛輕鬆、菜色創意的中價位餐廳，應是駕輕就熟。

疫情中我已搶先體驗過CANVAS的外帶餐點。不知該不該說他們運氣「太好」，試營運當日剛好是指揮中心宣布雙北疫情進入三級的那個週六，引擎都熱好了卻只得熄火。外帶是不得不之策，也就在那份菜單裡，我嚐到了Kai主廚的悠遊靈動，維吉麥（Vegemite）、蛋白霜餅蛋糕（pavlova）讓我會心一笑。

於是想要在餐廳的環境裡好好品嚐Kai主廚的手藝。這一份內用菜單，也的確可親討喜，好吃的重點都有抓到，在鮮鹹、香脆、酸溜之間轉換，側重海鮮的表現手法也很不錯。

開胃小點確實起到開胃的作用，鬼頭刀魚塔塔、蛤蜊與烤甜椒bruschetta、雞肝慕斯吐司、馬鈴薯餅與煙燻鰻魚醬，道道都好。我特別喜歡雞肝慕斯吐司，不僅造型精準俐落，夾在金黃酥脆之間的雞肝慕斯更滑順芬芳，佐以糖漬橙皮丁很好，點亮味蕾；鬼頭刀魚塔塔也是一口脆亮，鹹辛出眾，檸檬漬黃瓜丁酸爽透淨，隱藏的調味則是柚子胡椒，用得很好；馬鈴薯餅則已是外帶期間的招牌，上了漿的脆殼咂咂作響，鮮鹹涮嘴，秘密調味是「烤雞鹽」— 洋蔥粉、雞汁粉、甜紅椒粉、芹菜籽與白胡椒的綜合體，就像洋芋片上的調味一樣令人上癮，蘸上混入自家醃燻鰻魚的酸奶醬更添鮮活。

海鮮料理接著連發。煙仔虎生魚片與西瓜湊作伙，成了亮麗豔紅的西瓜冷湯，羅勒油勾起綠香，湯汁微辣發酸，倒是有些蓋過煙仔虎的味道；小捲與珍珠薏仁燉飯則很好，小捲火候到位，焦香帶酥，底下的珍珠薏仁墨魚汁燉飯更讓人喜愛，添上了豬軟骨肉、豬頸肉的腴香，四季豆的清脆，松子的雅甜，已經很豐富的口感與滋味，卻仍有一抹清涼椒香若隱若現，原來是青花椒油！真讓人一口接一口。

一道午仔魚也很好，烹調的工夫同樣可取，眼睛看到的堅挺工整，化作舌尖上的皮脆肉嫩，熟度剛好保有濕潤，皮脆得像餅乾，單吃已很美，搭配底下的蝦頭煮甘蔗玉米則鮮甜渾厚，海味洶湧。

主菜回歸肉類，香草豬梅花肉或澳洲牛臀上蓋，佐以維吉麥醬汁，以及木耳、杏鮑菇、洋蔥泥。明白主菜出肉的需求，但這份菜單海鮮比肉好，以烹調的呈現而言，其實更喜歡外帶菜單裡的豬排，維吉麥變成照燒醬一般的glaze更鮮鹹有味。

擅長甜點的Kai，端出百香果與薄荷巧克力為大家清口。百香果醬汁披覆在奶油乳酪冰淇淋、夏威夷豆crumble之上，湯匙挖到底，一口氣品嚐酸亮、奶滑與甜脆；薄荷巧克力，是層層疊疊的巧克力慕斯、薄荷冰沙以及二者的不同脆片，全部攪散一起吃，飽到天靈蓋。

目前的個人套餐是出於防疫需求，CANVAS原本的設定是希望多人分享、家庭式的較大份量單點菜色，且以海鮮為中心。分享餐點暫不適宜，梅花座持續施行，先以這樣的面貌問世的CANVAS，已經提供不錯的用餐體驗。

#萊姆新車快訊
PGO Spring 125 摩登上市
Oh～My Spring. 我的浪漫新騎遇～

集智慧、科技、浪漫於一身，讓你無鑰而馭
PGO 摩特動力機車睽違已久的新作 Spring 125 摩登上市，以法式浪漫、簡約經典的外型，解鎖防盜新科技 NFC Keyless，加上全新開發智能 APP，高顏質的 Spring，集智慧、科技、浪漫於一身，將帶您領略優雅從容的法式新美學，讓您享受隨馭而安，無鑰而馭的極致，即刻展開 Oh my spring. 我的浪漫新騎遇吧～

經典也能煥然一新
Spring 以法式浪漫，簡約經典為主軸，打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。Spring 有初始、根源、活躍、湧泉.. ...等充滿生氣之意，設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結，有別於 PGO 過往暢銷車款的圓潤車身外型，運用自然紋理、優美曲線，讓視覺拉長延伸，極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。全車採用 LED 燈具，耀眼而吸睛，高辨識度的經典頭燈、迴力鏢造型全時定位燈及導光條尾燈，自帶鎂光燈的 Spring，無疑到哪都是最美嬌點。此外，擋風版上的小盾牌與車身線條相互呼應，更成為風格新亮點。

法式美學與絕佳性能的完美匹配
你的自信來自於內在！PGO Spring 擁有一顆強勁的心臟，搭載向來引以為傲的 Robust Cooling Technology 油冷高效能動力技術，不僅大幅提升引擎降溫效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利，並創造出同級車最高極速。此外，NASA 高科技鋁合金科技活塞，配置世界大廠 BOSCH 噴射引擎科技，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，在動力表現上，以 10.88ps 最大馬力大幅領先同級車 30% 以上，在 5,000 轉時即可發揮超過 90% 的最大扭力，性能直逼更高級數速克達。除此之外，HTR 高滾流比進氣道設計、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪以及高剛性一體式汽缸頭的搭配，猶如 Spring 「湧泉」般有著充沛、源源不絕的動力輸出 ，讓 4V 引擎高轉速、高馬力、高性能、長壽命的特性展露無遺。

解鎖智慧新技能 Level up
Bring your spring. 一卡在手，馭趣無窮！PGO Spring 結合 Keyless 無鑰匙系統，搭配 NFC 智慧鑰匙卡片使用，高達 281 兆組防盜編碼，不僅收納便易，還能確保極高防盜性，輕靠指定位置「逼」一聲，即可啟動多功能旋鈕，還擔心找不到鑰匙嗎？ Keyless 讓你驚豔無鑰而馭的魅力！此外，PGO 同級車首創全新智能 APP 功能，不但整合了車況診斷、保養維修履歷外，更結合儀表防盜功能、夜間 LED 氣氛燈控制，跟隨天氣、跟隨心情，到哪都能輕鬆變換新色彩，心情照明由你決定，簡單操作好療癒。

美好小心機，為優雅加分
”自在騎適，您值得標配美好”生活上的小確幸需要被經營，PGO Spring 為了營造無可挑剔的貼心，在車身設計上，740mm 低坐高、305mm 寬敞置腳空間、防滑適意後扶手搭配寬體沙發座墊，無論您自載、雙載、和毛小孩出遊，都能感受到無比舒適；在安全性上，PGO 一貫給予極高的制動力，前後雙碟，可選配 CBS 或 ABS 煞車系統，讓您有效煞停最安心；在貼心配備上，為應變載重量與路況，搭配了五段可調雙槍後雙避震器，可依需求進行調整，而前置 QC 3.0 USB 充電座讓您出遊不失聯、22L 魔術大容量車廂 ¾ 罩安全帽與大托特包輕鬆放、一鍵即開坐墊裝置讓您隨意取放物品免熄火。PGO Spring 125 不僅好美、好貼心、更有好感，自在騎適，值得標配美好的你，馬上行動吧！

即刻入主，享摩登極致獻禮

【公告市售價】
Spring 125 CBS 版 $78,000
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即日起至 2021/08/31 止
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20 吋精品行李箱，市價 $3,690
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此外， PGO 摩特動力機車，同時針對疫情，推出防疫輕鬆購車「6 + 18 期」前半年免付款分期方案
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7月6號是禮拜二，我店公休；下午，放假的我騎車去買菜與買午餐。

雖然人口已經多到成"市"，但頭份其實還是個小鎮，平日裡大馬路前後五十公尺沒有車是常態。

熱得要命的天氣，我確認我跟前後車的超長車距後，我一邊聽小說一邊看著遠方的紅綠燈放空騎車。

哪知道，前面兩台車忽然互撞了一下，然後黃車兩個迴旋撞到路邊人行道，黑車一個大迴，然後直接噴上分隔島，直把電線杆撞彎，然後兀自冒煙...........

由於車距足夠，這個車禍就像是看電影螢幕那樣的距離上演。

我立刻靠邊停車，下意識地看了一下我的水餃跟豬血湯........然後衝上去查看。

#在台灣救人前先需自保。
於是我把車停在二十公尺外，然後先對兩台車拍照，再搶上查看比較近的黃車；我人一到，看見裡面駕駛正搖頭晃腦地掙扎想出來，但左前車門已經被撞平，所以她一時也推不出來，我看著玻璃已經噴飛的車門，挑了一個沒有玻璃屑的地方著手。

我伸手握住車門，然後用力向後拉，只拉個兩下，車門在莫名東西的噴濺聲中被我拉開五六十度(霎時間有種美國隊長上身的神力錯覺?)，那個駕駛見我拉開門，掙扎地走出來，然後對著我開始大哭。

「嗚啊!! 我好怕喔!!! 怎麼這麼可怕!!!」 (看她還能走出來大哭，身上也沒有血跡，應該沒有立即性重大傷處)

看她頭上白髮縷縷，大概有五十歲吧? 但我當下心裡想的是 : 那是你出的車禍不夠多，多了就不會怕了...........

但我還是跟她講 : 「妳先握握拳頭、腳趾頭抓一抓，看看有沒有地方痠痛或不能動?」

她一邊大哭，一邊依言照作，除了告訴我脖子有點痛之外，看起來行動無恙，我想"忽然撞車，頭頸在作用力下猛然向前，大概有點拉傷，但也沒甚麼大問題"，所以我接著說 : 「你現在看起來沒事，妳先走到旁邊人行道坐著休息，我去看看另一個人。」

轉頭向分隔島跑去，黑車駕駛已經推開車門搖搖晃晃地走出來，那應該也沒大礙，我馬上大聲問 : 「車上還有沒有其他乘客?!!」

嘴裡都是血的他搖搖頭，我看他引擎蓋凹陷，車子還在動，怕等下漏油可能炸車，我就大喊 :「你先把車子熄火，免得等下爆炸!!」

說完我就跑回去黃車旁邊，看到車頭已經開始流出液體，液體沒甚麼味道跟顏色，可能是水箱破了；但我還是跟她說 : 「你車子先熄火，不然等下會發生危險。」

她一邊大哭，一邊講電話，一邊照我的話做。

在確定兩個人都沒立即性危險後，我開始打電話報警；警察確認我所在地後，就說有人已經先報警了。

看著滿路滿地的零件、碎玻璃，我用腳踢去了一些，然後開始佔住散落物最多的內車道，然後把車子導引到外車道(大家都頗為自制，沒有停下來看熱鬧)

大約十分鐘後，救護車先來，他開始對現場的傷者做詢問跟檢傷分類；不久後，警車也來了。

我指引著他靠邊停好，他也向兩位傷者做了詢問跟大致了解，並讓救護車送走女士(覺得肩頸痛，也要去醫院檢查看看有沒有腦損傷或其他地方的受損)，讓黑車駕駛自行就醫後回警局做筆錄；至此，我覺得我基本沒事了。

於是我上前問他 : 「所以我需要去警局?還是我可以走了?」

他回答 : 「你留下資料，就可以走了，有問題我們會連絡你。」

我點了點頭後，報了自己的姓名電話，隨後打開手機裡拍的照片註記說道 : 「你記一下，車禍時間是2點17分。」

警察把時間記載車禍紀錄表的時間欄上(留下第一現場的樣貌+留下時間點+保護自己。這也是我最一開始拍照的用意)；看著警察分配了大家的去處後，我回頭騎車緩緩離去。

到家後，我看看自己的手，上面附著我拽拉車門救人的痕跡、沾著黑車男子的血跡，髒髒汙汙的斑駁，看起來甚是............光榮。

手洗乾淨後，我打開我的水餃，果不其然變成一塊粿了........

待晚上，家人回來後聽到經過，也不意外那是我會幹的事；但卻問 : 「看到撞的這麼厲害，我還真不敢上前，就是遠遠幫他們報警；如果上去看到斷手斷腳、滿臉鮮血呢?」

我心想 : "所以才更該去救，不是嗎?"
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#如果你希望自己有難時別人會來救
#就先去拯救那些有難的人吧
#不是英雄也能行英雄事
#但是救別人之前也要先保護自己
#不然公親變事主了

#我也很多話題想跟大家聊
#但是為五斗米折腰後真的只想睡覺然後工作
#希望大家平安健康的度過難關
每週一、三、五的晚上10點半，一起看、一起想、有瞌睡蟲一起養。
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「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

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炎炎夏日到來，天氣溫度節節升高。車子曝曬後，冷氣竟然還不冷。這時的心情可能會比太陽還燙，冷氣不冷千萬別急躁，今天跟著老爹來學一些汽車冷氣小知識，冷氣系統故障的原因很多，要先了解才不會白白損失荷包了！

#SiCAR愛車趣 #Andy老爹 #開車幫幫忙 #冷氣不冷

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現在流行小排量渦輪車，更輕更節能又省稅金，但常常聽到Turbo Timer，什麼是Turbo Timer？有了延遲熄火還需要冷車嗎？延遲熄火需要多久時間？天氣這麼熱，想要給愛車更好的照顧，【開車幫幫忙】愛車養護一起來做筆記！

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