[狂人新聞台] The New BENTLEY Bentayga 為豪華層峰運動休旅先驅掀起全新篇章

＃小編：於發表短短5年間，就成為BENTLEY創廠以來最暢銷的熱賣車款！

全新Bentayga的身形以大量全新鈑件打造，車側前葉子板內縮10mm加深線條立體感，大膽地勾勒肌肉線條，加上全新直立式網格柵水箱設計，散發運動休旅所訴求的強烈跑格，氣勢磅礴的車頭設計，搭配璀璨奪目的水晶切割設計矩陣式先進LED頭燈，更是Bentayga與眾不同的醒目標誌；同時，BENTLEY也首次為Bentayga採用具備加熱和清潔功能的擋風玻璃雨刷設計，透過22個清洗噴嘴配置，提供駕駛即便在惡劣環境下，也能保有清晰的駕駛視野。

此外，不僅車尾門、橢圓尾燈融入新的設計元素，車牌位置與車尾保桿融為一體，排氣尾管也採更寬大的橢圓分離設計，為了提升車輛動態駕馭表現，後輪輪距增加20mm，使整體外型輪廓更具氣勢。在外觀車色上，全新Bentayga也新增兩款配色選擇，其中以EXP 10 Speed 6概念車打造的，富有金屬光澤的碧璽綠（Viridian），另一款則為奢華優雅的銀彩白（Patina），同時也提供極具現代風範的亮黑套件（Blackline Specification），透過大量個性化黑色設計元素替代鍍鉻飾件。

而Bentayga車室內裝，全新設計更講求使用者日常需求機能為設計導向，顧及車內乘客與駕駛的呼吸道健康，並標配全新氫氧離子空氣淨化機，同時，也是首款導入飾板設計的車型，並擁有兩款全新的直紋木飾板，分別為Koa和Crown Cut Walnut；同步，也提供增添全新縫紉工法的米勒套件。而在講求靈活多變的空間運用，除標配五人座，也提供四人座(後座獨立雙人)與三排七人座配置。五人座配置上，不僅椅背角度傾斜較前代提升，也可選配通風舒適套件座椅功能，並提供對比縫線與菱格縫線等多樣客製化選擇，而四人座配置上，膝部空間較前代不僅增加30mm，當椅面處於傾斜位置時，還可再增加100mm的膝部空間，打造極致無上的尊榮舒適。

駕駛儀錶顯示幕採用和Continental GT同樣設計，提供融合優雅與現代的經典與全屏的模式選擇，經典模式下，螢幕將顯示包括車速錶和模擬傳統指針的時速和轉速錶，而全屏模式下，右側的模擬錶盤將被替換為地圖及媒體信息。此外，音響系統方面，全新Bentayga提供兩款音響系統供選擇，過往提供選配，此次改為標配具有非凡鑑賞品質的BENTLEY專屬音響（Bentley Signature Audio）擁有12個揚聲器，功率為590瓦，也可選配輸出功率為1,780瓦，揚聲器格柵採用全新設計，並兼具照明功能的Naim，擁有約20個揚聲器，包括內置於前排座椅的兩個低音揚聲器（active bass speaker），以及分別安裝駕駛艙前部和中部的超高音揚聲器（Super-Tweeters），提供8種強大音效模式。

全新Bentayga後座同步搭載專為後排乘客專屬打造多功能觸控式遙控裝置（TSR）。5吋觸控顯示螢幕搭載四核心處理器和1GB記憶體，進一步提高其整體性能。該裝置可調整包括後排座椅加熱與按摩，多媒體系統、車輛資訊、氣氛燈和車頂遮陽簾配置。

全新改款的Bentayga所搭載的V8引擎，採排氣量4.0升32氣門配備雙渦輪增壓系統，兼具澎湃運動性能與出色的燃油經濟表現，透過八速自排變速箱傳遞，提供550PS最大馬力與770Nm峰值扭力，0到100公里加速僅需4.5秒，最高極速上看290km/h，成就亮眼出色的性能實力。不僅如此，全新Bentayga搭載先進的汽缸間歇休止功能，在高速巡航狀態下，系統可自行偵測並關閉四個汽缸，使得Bentayga滿油擁有733公里亮眼續航里程，以及出眾的燃油效率。

全新Bentayga提供“BENTLEY動態駕駛”系統（Bentley Dynamic Ride）的選配，這也是世界上首先採用48伏系統的電子主動式側傾控制技術，透過系統主動偵測調整，且後輪輪距離增加了20mm的情況下，仍可擁有靈敏的轉向反應與精準的駕控體驗。當車輛過彎時，系統可以通過反作用力即時反向橫向傾斜力，確保最大的輪胎觸地面積，從而實現傲視同儕的座艙穩定性與提升舒適性。

＃BENTLEY #Bentayga #Beyond100 #頂級運動休旅

【試車報告】 Ferrari 599 GTO 躍馬狂嘶
【4K UHD | https://youtu.be/yNOpuq119_c】

轉速錶指針快速朝8700rpm紅線挺進，高亢的12缸聲浪、綿密的燃爆聲響彷彿要將空氣撕裂，強烈的爆發力，伴隨強勁的加速力道，讓駕駛座上的我也跟著興奮、嘴角上揚！

躍馬史上第三款GTO，在12缸旗艦跑車中成為經典，道路版廠車設定，全球599輛限定，國內唯四，體驗最速躍馬812 Superfast之後，重溫經典！

【道路版廠車】

Ferrari新世代超跑可以說又快又猛，前往義大利體驗過全新旗艦GT 812 Superfast之後，對這款新世代車款的性能及操控特質可說是讚不絕口，但在這款車出現之前，在我腦海裡停留最久的12缸法拉利，卻是599GTO。

這款問世數年的經典跑車，究竟有何魅力，可以讓我念念不忘？其實，除了癲狂的性能及戰鬥版營造的完美操控，還多了幾分獨特及稀有，讓這輛冠上GTO標誌的躍馬更具魅力！

GTO的產品設定為道路版廠車，因此在內裝陳設上同樣具有濃郁的戰鬥氛圍，除了大量以碳纖維及麂皮點綴內裝外，還多了金屬底板及防滾架，再配上兩張碳纖維賽車座椅，繫上四點式安全帶，彷彿入座廠車，激情指數瞬間飆高。

【高亢賽車引擎】

我曾經試駕過許多Ferrari，其中不乏Testarossa等經典的老車，雖然以現今的角度來看，接近四百匹的最大馬力可能還好，但在當時，這款車是法拉利挑戰極速300km/h大關的旗艦跑車，不過在轉速拉升部分，即使是之後試駕的575M，仍然未給予我很激情的躍升速度，真正可帶給我賽車般激情反應的，應該是2002年問世的終極超跑Enzo，這款跨世紀的終極超跑不僅造型絕美，且設計無懈可擊，動力表現更給我賽車般的高亢、激轉，先進F140引擎，一直延續至LaFerrari，甚至是新的V12旗艦812 Superfast。

599 GTO稱得上這具引擎延續設計較佳的車款，其動力配置可以說是2009年問世的實驗賽車599XX F140CF引擎系的道路版本，兩者有相同的進氣歧管，而這具代號F140CE的動力表現甚至高於Enzo，擁有670hp的最大馬力及63.2kgm的最大扭力，0～100km/h 3.35秒、極速335km/h的數據，即使現今的角度來看，依然稱得上威猛！

尤其全油門加速時，轉速激升，方向盤盤幅上的換檔指示燈在轉速超過8000rpm後依序亮起，除了撕裂空氣般的聲浪充滿震撼外，紮實的貼背感更讓人大呼過癮。

【戰鬥級操控】

GTO既為GranTurismo Omologate的縮寫，即意謂這是一輛可以隨時下場競速的道路版廠車！因此在底盤設定上，又比一般的599GTB要來得精良，車體也輕量化85kg。

前後雙A臂懸吊結構不變，結合SCM2第二代電子懸吊，阻尼回饋硬派，再加上變速箱置於後軸，因此擁有前47%、後53%的車體配重，不僅轉向反應精準，過彎犀利，還有相當高的極限，不管任何路況，方向盤與輪子傳給我的感覺都相當明確，怎麼跑都有種安定感，更具體的說，就是人與車的溝通更清晰、直接，即使將Manettino方向盤上的行車模式切至CT Off，讓底盤用最純粹的機械結構對應，過彎時只要拿捏好出彎時機，提早補油，599 GTO便能夠用華麗的姿態過彎，不會給人難以駕馭的恐懼感，如果你想要暴力式的操駕，這輛道路版廠車便會將V12 NA榨出極限，用最激情的方式回應駕駛者！

【TCar短評】

就玩家的角度來看，599GTO的確是一輛充滿樂趣與激情的超跑；標上黑馬，掛上GTO之名，身價，也跟著水漲船高！每次試駕它，身價持續上升。

就設計、性能及操控樂趣上，這輛躍馬第三款GTO即使812 Superfast問世，光環仍不會因此褪去，而這就是經典跑車所具備的雋永特質。

【Ferrari 599 GTO】

引擎形式: 5999c.c. V12自然進氣引擎
最大馬力: 670hp/8250rpm
最大扭力: 63.2kgm/6500rpm
變速系統: F1六速自手排
長x寬x高: 4710x1962x1326mm
軸距: 2750mm
車重: 1495kg
懸吊規格: 前後雙A臂
輪胎規格: 前285/30 ZR20 後315/35 ZR20

TCar 葉明德
#ferrari #599gto #supercars #tcar #超跑試駕

[試車報告] Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1 煙中橫走
4K UHD: https://youtu.be/Klrw5DqzglU

按下鑰匙上的解鎖按鈕，車格內的C63 S睜眼甦醒，
轟隆巨響發動後，就算緩速慢行，躁動的低吼依然清晰，
在看似高貴的外表下，我們深知，不打折扣的殘暴猛獸，才是它的真身!

若想要駕馭這原始的蠻力，可要當心!
因為，唯一能夠束縛住它的，只有謹慎的右腳!

狂傲霸氣

在近年的熱銷之下，大家對於M.Benz的C、E雙門車款已不陌生，不過，見到這輛C63 S Coupe後，相信所有車迷們都會忍不住停下腳步好好端詳!

與C180、C250 Coupe相較，本車車尾除了可看到內藏雙管的四出尾飾管，中央還有著造型更為誇張的下擾流，此外，C63車型還增加了67mm車寬，帶來滿滿的渾厚肌肉感!

而再為此車助長性能氣焰的，便是選配的Edition 1套件，搭配肅殺的消光灰車色後，黃色縱貫彩貼讓這輛C63 S在車陣中極為顯眼，除此之外，Edition 1車型還將前輪改配碳纖維陶瓷煞車系統，並將原先已達285/30 R19的後輪換為20吋霧黑版本，再加上圈緣的黃色飾環，這輛C63 S Coupe終於有了壓倒入門車款的霸氣!

動感機能

坐上車後，一眼即可發現Edition 1車內設計也與外觀相互呼應，除了車內的nappa真皮AMG跑車椅、厚實的麂皮平底方向盤也採黃線縫製而成，且在方向盤上方中央，還有著黃色的轉向角度標示，此外，就連儀錶、精美的IWC石英鐘、門檻AMG字樣，甚至是車內的LED照明燈也全數採用鮮黃色調!

更令人讚賞之處在於，雖然C63 S是輛不折不扣的性能機種，但只要透過後座椅背傾倒功能，想在這輛車上擺放多組球具也不成問題，且在放入行李後，只要輕壓尾門內的按鈕，後廂蓋還能自動闔上，擁有遠勝於純種跑車的日常使用機能! 此外，它不僅擁有大面積的天窗，後座就算乘坐成年男性也不顯侷促，若再搭配本車選配的590瓦、13揚聲器的Burmester環繞音響，不論想來場奢華旅程或是熱血奔馳，C63 S都能一次滿足!

唯一得要花些時間習慣的，便是位於方向盤後方的排檔桿，在尚未習慣前，總令人在尋找雨刷撥桿時多看兩眼；但要說到這輛車最能帶出快感與樂趣的操作介面，那就是位於中央鞍座上，得以引出它狂暴面容的懸吊與ESP控制鍵，以及Dynamic撥鈕!

蠻力巨獸

這輛跑車，一看就很不同，倒不是說肅殺之氣有多強，而是Editon 1消光灰加上賽車彩條的塗裝，有著很強烈的辨識度。

為了賦予它狂妄的性能，其搭載型號M177 4.0升V8 Twinturbo引擎，沒有封印，直接展現與AMG GT S相同的510hp最大馬力，扭力更達到71.4kgm，原廠0～100km/h加速成績為3.9秒！

為了感受這輛Coupe的癲狂，我們還是進行0～100km/h加速實測，坦白說，就輸出的暴力感，我相信這輛車有突破4秒的實力，但卻很難能夠測得出來…
因為動力太狂，無法讓性能發揮於加速上，只要進入Race狀態，並將循跡關閉，即使不用踩煞車拉轉速，油門一拜後輪就會燒胎！若拉轉起步，儘管已配上20吋跑胎，依然原地燒胎，狂暴到不能自我！實測最佳成績為4.4秒。

不羈性格

C63 S Coupe Edition 1不止看起來狂、加速暴力，就連操控性能都很競技!

其配置的Ride Control系統，在Comfort模式下，其實已經能感受到強硬的支撐性，遇上坑洞時的衝擊也很直接，只是不到彈跳的狀態，但只要在Sport+下，那種硬派的感覺有點像是競技型車款，高速通過顛簸路面，諧震的衝擊也較明顯。

當然，以這款Coupe跑車的性能，如此硬派的底盤設定，剛好能夠對應癲狂的性能，即使反胎回正，硬朗的懸吊發揮強力的支撐性，讓車體不至於在回正的瞬間出現晃動，但太過暴力的性能，在濕滑的山道上駕馭，感覺有種與車搏鬥的感覺。

然而，這樣並不是表示C63 S Coupe Edition 1不是一輛有樂趣的車，相反地，每次催油、收油、煞車，都會讓駕駛者有種亢奮的感覺，即使在ESP未關閉的狀態下，出彎捕油，車尾都會出現輕微地甩擺，甚至還讓幫我拍攝的攝影同仁無預警的發出了叫聲！

與宿敵M4相較，C63 S Coupe Edition 1底盤與動力的協調性的確沒那麼契合，但這無所謂好與不好，只有駕駛者適合與不適合的問題。倘若你可以在動態穩定系統關閉的狀態下，駕馭好這樣跑房車，那麼恭喜你！表示你已具備賽車手的駕駛技巧了。

TCar短評

C63 S Coupe Edition是一款帥氣又充滿暴力性能的跑車！
駕馭它，給人一種想要馴服的樂趣，但過於癲狂的性能，又讓我戒慎恐懼，深怕失控而被反噬！如果你駕駛技巧夠好，你會愛上這樣的過程。這是一輛迷人的跑車，沒有太多缺點，只有適不適合的問題！如果硬要說出我心裡的想法，大概是滿街選配AMG大包的C250 Coupe，沖淡了這輛車的稀有度。

Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V + Biturbo
最大馬力510hp/5500~6250rpm
最大扭力71.4kgm/1750~4500rpm
長寬高 4750x1877x1402mm
軸距 2840mm
車重 1800kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前255/35 ZR19後285/30 ZR20
國內售價 C63 S Coupe:548萬元，試駕車款:592.5萬

主要配備:
智慧型LED頭燈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
停車輔助套件含 360 度環景攝影
AMG 專屬抬頭顯示器 (含賽道計時及升檔顯示)
AMG 專屬 IWC 指針式石英鐘
THERMATIC 標準型雙區恆溫空調
主動防撞輔助
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護
駕駛注意力輔助系統
三階段式ESP電子操控系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
側窗氣囊
駕駛座膝部氣囊

Edition 1套件(黃色貼飾版):
AMG 夜色套件及 AMG 黑色空力套件
19 吋/20 吋 AMG 專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣)
或 19 吋/20 吋 AMG 專屬五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣AMG 高性能陶瓷複合煞車系統含黃色煞車卡鉗)
限訂車色 designo 消光灰
AMG 專屬高性能座椅(黑色nappa真皮，附黃色鑽石型對比縫線)
車門扶手、中扶手、及車門中央飾板(蒙黑色nappa真皮附黃色鑽石型對比縫線)
專屬 AMG 消光碳纖維/鋁質飾板
AMG 專屬三輻式多功能平底方向盤，黑色DINAMICA包覆(附黑色 12 點鐘方向標記及黃色對比縫線)
黑色ARTICO包覆儀表板上緣
儀錶板黃色刻度線
黑色 AMG 門檻踏板附黃色LED 照明
黑色腳踏墊附黃色對比縫線
雙前座電動椅附記憶套件
雙前座電熱椅
黑色安全帶

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Mercedes #AMG #C63S #Coupe #Edition1 #TCar #跑車試駕 #葉明德

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在進口大型速克達的市場上，不能不說到 YAMAHA XMAX 300，承繼「MAX」家族DNA的XMAX不僅享有大型運動速克達的優異品質、獨特風格，更兼具便利性及輕巧重量。除了頭、尾燈具都是LED之外，XMAX 300還標配ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統以及SMART KEY免鑰匙系統。售價的部分為22.5萬，今天我們更邀請了重機達人 BEN 讓我們來為大家一起進行分析。

YAMAHA XMAX 300 採用多功能液晶儀表板，搭配左右的指針式的時速與轉速顯示，鑰匙為SMART KEY免鑰匙系統，上方有一個可調式風鏡，可調幅50mm，騎士把手也可前後可調整20mm，懸吊系統配備了33mm的雙三角台前懸吊以及雙後避震設計，右邊把手下方有循跡控制系統的開關，車體裝備重量為179公斤，油箱容量為13公升。

動力的部分，引擎採用了新世代BLUE CORE節能引擎，採用DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，搭配12孔電子供油系統，使引擎運轉更加順暢，保有高燃燒效率、高冷卻性以及低馬力損耗三個特點。在XMAX 300的部分則有28匹最大馬力，最大扭力為3.0公斤米，平均油耗34.6(km/L)，能源效率為1級。

更詳盡的YAMAHA XMAX 300資訊請洽 👉 https://reurl.cc/6aAZQZ

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音樂來源：
NCT ft. James Burki - Hold On
Kvarmez & Markvard - Hopeless
LiQWYD - Smile (Vlog No Copyright Music)