老鷹成功限制Embiid, 搶下追平系列賽的主場G4勝利!

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今天76人Korkmaz取代受傷缺陣的Danny Green, 而Ben Simmons依舊負責看管老鷹的進攻引擎Trae Young. 老鷹其實很明確的利用Trae Young 造成的吸引力，利用外圍強邊的screen讓John Collins/Capela等人做外圍和禁區的decoy, 而讓Bogdanovic可以繞過人牆掩護得到外線空場出手。第一節就4/8 得到10分。另外Bogdanovic和Capela幫Trae設double screen後，Trae 在過程中先把協防的Seth Curry 卡在身旁/後，必須在禁區或外圍射手中做決定，或是在半秒鐘的喘息空間當中拔起出手。這過程中其實做出不少老鷹的高品質出手 (high quality shots) 機會，但是很可惜的都沒把握得分。另外一個問題是，今天Trae Young 看似右肩膀不舒服，不僅第一節 0/5 0 pt, 在場邊休息時肩膀包著不知道是熱還是冷敷。

相反的，剛開賽76人那種散性散性又浮現，展現不少不專心的傳球，溝通不佳的防守，以及懶散的長中距離。在76人進攻端Embiid幾乎都在熟悉的左外圍出發，讓Ben Simmons從低位背對籃框發動攻擊。

第一節打完28-20老鷹落後8分。

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第二節老鷹也更積極的推快進攻節奏，不論對手有沒有投進。Trae Young因此得到了不少好的mismatch和空檔出手，Trae Young 終於開始加溫外線和切入得分，單節得到 8分。老鷹的進攻節奏也相較於第一節流暢許多，Kevin Huerter 在防守緊盯Trae和Bogdanovic的同時，趁機多次單打橫移較弱的Korkmaz得到了7分。老鷹第二節得到了29分。

但是老鷹最大的問題還是Embiid. 雖然開賽時他懶懶的只在外圍做一兩個假動作後就投長中距離，讓Capela不需要太辛苦就防守成功；但是到了第二節，他開始在左邊低位要球；而任何時候當他取得靠近籃框的優勢位置後，就算是Capela成功的防守他還是能夠可以輕鬆投進，或是他可以輕易地傳給遠端弱邊的角落射手。Embiid在禁區籃板端的保護也確保老鷹抓不到進攻籃板，上半場老鷹的投籃命中率奇差 (17/51 33% FG) 但是進攻籃板卻和76人一樣多 (6)，其中Embiid和Simmons各有 10和11 個籃板。

第二節結束76人62-49領先。

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第三節開賽很明顯76人的散散症又發作了。Embiid在低位單打沒有製造出最好的機會球，同時因為Korkmaz的外線威脅有限，讓Trae Young可以離開他去包夾Embiid；但是Embiid同時也有幾球傳球失誤，以及想要製造犯規沒有成功後就躺在地上或偏離正常投射機制形成大miss，造成對手輕易的反快攻。當然老鷹開賽的積極度很有幫助，Trae Young組織反快攻 transitional baskets ，趁亂攻擊76人防守，單節得到9分；而當進攻慢下來後，老鷹針對Kormaz這個防守弱點打也收到效果。 老鷹一點一滴拉近比數單節打出31-20落差。

第三節結束76人82-80老鷹只落後2分。

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第四節老鷹第一球就由Huerter吸引防守造成Bogdanovic空檔三分進! 老鷹取得一分領先。第四節初，Nate擺出Lou Williams (9 pt), Bogdanovic (22 pt), Kuerter (10 pt), Gallinari (7 pt)和John Collins (14 pt 12 pt) 的4射手5小陣容，多點切導投讓76人的防守在每波進攻都跑遍了全場；雖然沒有把比分拉進 (10-8), 但是能夠取得讓Trae Young 休息期間比數沒被拉開。

在比賽剩下7分多鐘Embiid, Harris, Simmons, Curry回到場上，搭配Milton. 但是76人的sloppiness 還是沒有解決，多次攻擊都在失誤或進攻犯規中結束；另外原本在籃板端的優勢卻沒有把握防守成功後的防守籃板，給予老鷹多次第二波進攻機會，Trae Young趁亂傳給Capela alley-oop 灌籃終於讓老鷹取得2分領先。

暫停過後，Doc把Thubulle放到場上限制Trae Young, 讓Simmons移到低位幫助籃板。時間剩下4分多鐘時，Nate啟動 hack-a-Ben，1/2只差一分。76人持續把球餵給今天狀況低迷的Embiid, 而老鷹成功的三夾再度造成他的失誤；老鷹發動反快攻，可惜另外一端Bogdanovic空檔外線沒進。在76人追搶籃板過程中老鷹犯規Embiid, 他穩穩罰進兩球把比數要回一分領先。

這時候兩邊開始trading baskets。Korkmaz, John Collins分別投進三分，Embiid沒進，Trae Young反快攻拋投進，老鷹領先一分。Korkmaz三分沒進，Trae 再度反快攻造成兩球罰球，老鷹領先三分，時間剩下49秒。76人喊暫停。

Doc Rivers再度把球做給Embiid；狀況不好的他這次明確往禁區和Capela身上打，造成犯規罰球追回兩分。老鷹領先一分, 40秒。換老鷹喊暫停。

老鷹利用對位製造出Trae Young 單打 Korkmaz, Harris見況不妙立刻包夾逼Trae Young把球傳出去。經過外圍傳導後球往裡面傳給Capela卻沒接好，換成76人進攻。

暫停過後，76人成功讓Embiid在他最熟悉的左邊45度elbow接到球並成功切入上籃…但放槍。Ben Simmons隨後想要補進沒有成功，爭搶籃板過程中球出界，換老鷹在剩下8秒領先1分情況下取得球權。76 人犯規Trae Young 取得3分領先。沒有暫停的情況下，76人最後一波進攻，Seth Curry繞過screen在弧頂接到傳球跳起來拉桿出手，沒進。比賽結束。

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如果說老鷹的進攻過度依賴Trae Young, 那這場比賽反映的是76人過度依賴Embiid。在很明顯被老鷹double/triple team弄到情緒非常不爽手感非常差的Embiid (4/20, 17 pt 21 reb, 4 TO), Rivers仍舊相信他在最終8波進攻中把球交給他，結果只得到4次罰球。Embiid在下半場12次出手全部槓龜也創下了過去25年來季後賽最差的沒進紀錄。

自從9:12後費城只得到8分，對比老鷹的15分。Tobias Harris (8/15, 20 pt) 和Seth Curry (7/10, 17 pt) 今天狀況都非常好，就算讓Embiid發動進攻但是把出手做給狀況好的隊友其實也是非常好的選擇；事實上狀況也是非常差的Trae Young (8/26, 25 pt) 就是順著這個原則送出季後賽隊史新高18次助攻。另外Danny Green的缺陣很明顯造成防守端的破口 (Korkmaz -13)，而看起來他這個系列賽都會持續休兵；Rivers會如何調整也是一個未來系列賽重要的關鍵。

平心而論，老鷹還是沒有找到破解Ben Simmons/Thybulle防守Trae Young 的答案。但是他們透過更積極的反快攻，Young在板凳上時的板凳優勢，搭配非常積極針對Embiid的包夾干擾，守下了珍貴的主場勝利。

恭喜老鷹!

#Nate防守很有招 #Trae就是能夠找辦法 #Embiid撞牆日 #換Rivers調整 #小人物上籃

【BMW M2 CS 最速競技款M2 限量登場】
11/18 BMW總代理汎德發表M2 CS
全球僅限量2200台的M2 CS
汎德也限量引進台灣配額為20台
建議售價為490萬元
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由於重量是影響速度一個很重要的關鍵
所以M2 CS在車身結構
大量採用輕量化且強度更高的CFRP碳纖維複合材質
車頭的部分使用減輕50%重量的碳纖維引擎蓋
引擎蓋中央也增添中央進氣孔
為引擎提供更好的散熱冷卻效果
引擎室內部更是使用碳纖維拉桿強化車身鋼性
前保桿下方的下擾流也是使用碳纖維材質
車側的部分水滴型後視鏡蓋以及車頂
全部皆為碳纖維材質
在輪圈的部分採用19吋鍛造鋁圈
煞車系統配備最新的M運動化煞車套件
複合式碟盤中央採用鋁合金材質減輕重量
前6後4活塞的固定式卡鉗
並搭配加大碟盤(前400mm後380mm)
能提供駕駛者更強大的煞車力道
另外也提供耐磨更好壽命更長的陶瓷煞車
配上金色卡鉗或是霧金色輪圈做為選配項目
配胎的部分使用米其林Pilot Sport Cup 2
前輪特地為M2 CS打磨的胎紋
可以展現更優異的轉向與循跡性
後輪則是提供極致的抓地力來穩定高速過彎性能
車尾的部分在M款尾翼以及分流器的部分
M2 CS也是使用碳纖維材質
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內裝的部分
在M專屬多功能方向盤、車內門板與螢幕下飾板
處處可見Alcantara麂皮配上紅色縫線
副駕駛座前方也可以看到車型專屬的紅色CS字樣
座椅部分使用桶型M專屬跑車座椅配M縫線安全帶
結合Merino真皮與Alcatara麂皮雙材質
強化了腰靠、腿靠及頸肩的支撐性
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動力部分
M2 CS帶著純正M Power的3.0升直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力450匹 最大扭力550牛頓米
較M2 Competition多了40匹馬力
變速箱為M DCT7速雙離合器自手排
時速0-100km/h僅需4秒
懸吊採用M款跑車化懸吊系統
可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤以及動態反應設定
喜歡熱血操控的車友可在M動態模式下
將更多的動力分配至後輪
操控會更加靈敏以及過彎時車尾能輕微滑移
提供更多的駕駛樂趣
此外M2 CS更強化了M運動化排氣系統
內含兩組獨立電子閥門控制系統
可以產生獨特熱血的M跑車聲浪
並對應不同的駕駛模式提供更佳的排氣效果
加上新的微粒過濾器來減少廢氣排放污染
也讓M2 CS油耗來到9.8km/L
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看完以上熱血的配備以及數據是不是也想要來一台呢
據目前消息M2 CS以及賣出17-18台了
20台的配額僅剩2-3台了
喜歡的朋友真的要手刀下手啊
不然之後還有沒有這麼棒的M2 CS
我也不敢保證了
By熊子

#全民瘋車bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#新車發表 #汎德 #bmw #m2 #m2cs

BMW發表了新年式G310GS入門多功能車

新年式對應最新Euro5排放法規、可產生33.5匹制動馬力，佐以線傳式油門的細膩控制感受。其離合器也進行調整，不但握感更輕盈（導入可調式拉桿），還能夠降低引擎煞車時的不舒適感，新設計的LED頭燈反射面讓照射效果更加明亮。

此外，配合GS車系40周年慶，G310GS也換上了紀念版的黑黃色塗裝、佐以灰色的引擎機件塗裝。

LC CONVERTIBLE搭載一具464匹馬力的5.0升V8 自然進氣引擎，與10速手自排變速箱的配合下，讓駕駛能擁有一般市區的行路質感，以及高速駕馭的暢快感 。另外在「可變排氣閥門」及「引擎聲浪響鳴器」的加持下，讓駕駛能享受低轉速優雅沉穩，高轉速狂野奔放的絕美聲浪。此外，本車所搭載的ANC主動降噪系統，更可以過濾引擎發出的雜亂音頻，保留純粹的澎湃聲浪。

在操控性上，原廠在車身與底盤上，特別加入鋁合金強化裝置與車身抑震拉桿，包括採用大量鋁合金及碳纖維材料，導入輕量化的前懸吊及鋁圈來降低車身重量，並針對AVS可變阻尼、轉向、剎車系統進行優化調教，創造出LC CONVERTIBLE沉穩不失銳利的動態表現。

LC CONVERTIBLE 搭載的軟頂敞篷，以四層式隔音設計，在關篷時提供很好的隔音效果，材質方面以鋁、鎂合金材質所打造的輕量化頂篷機構，除了降低敞篷帶來的重量之外，並可於時速50公里以下，僅需15秒即可快速開篷。

青菜汽車評論第29集 QCCS

Vios終於改裝了！UTR引擎拉桿（front bar）裝入 Hee Wei Seng 的豐田 Vios後，與之前沒安裝任何拉桿有什麼分別？

這一次的 UTR 引擎拉桿是鐵製，馬來西亞品牌。而影片中 Vios 所安裝的引擎拉桿，市面上售價大約240令吉。若是選擇合金（alloy）的拉桿，市價大約350令吉。這些引擎拉桿價格，只限於第四期的 Vios。

要特別感謝 UTR 的合作，提供我們引擎拉桿進行安裝，讓我們有機會親自體驗引擎拉桿所帶來的效果。也要感謝美里汽車改裝店，BS MOTORSPORT提供技師，協助安裝 UTR 引擎拉桿。

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