Netherlands On Line 11/3

* 歐洲的城市化率已達到74%。聯合國經濟和社會事務部發佈的全球人口數據顯示，2018年荷蘭的人口密度為每平方公里505.9人。人口密度如此之大的國家，是如何進行城市管理，讓城市的街區成為滿足民眾各式需求的「快樂街」的呢？

有限的城市空間，騎車的朋友們一定受過這種「委屈」：自行車車道比平常車道窄很多，而且吸旁邊的車子尾排氣。

2014年的歐洲可持續主題周上，一群拉脫維亞的青年舉行富有創意的街頭抗議，打響自行車城市道路的爭奪「反擊戰」。在拉脫維亞首都里加的街道上，這群青年扛著全比例汽車骨架騎上車道，展示了汽車佔用的空間遠比單獨的一輛自行車所佔的空間要大得多。

荷蘭的首都阿姆斯特丹素有歐洲"自行車之都"的稱號。數據顯示，阿姆斯特丹的居民自行車使用率過去20年內提高40%，全市人每天騎行合計約200萬公里。市中心68%的出行方式是騎車，但僅有11%的交通基礎設施空間分配給自行車。

相反汽車佔據的基礎設施空間卻是自行車的4倍。2016年，荷蘭人開創性地設立了全球首個"自行車市長"一職，試圖解決日益嚴峻的自行車擁堵與停車難問題。

荷蘭努力吸納孩子們對城市建設的意見，今年7月，荷蘭阿姆斯特丹選了10歲的阿米·塔赫里（Armin Taheri）作為新上任的「初級自行車市長」。這位「小市長」很有想法，他希望打造一個更適合兒童騎車的城市——為智能化的自行車道增添一些創意元素。

此前在NEMO科學中心舉辦的一場關於自行車展覽的開幕式上，50名參賽選手受邀，根據自己的想法創造模型。塔赫里作為參賽者之一，提出了自己的想法。

他表示，「自行車道上有傳感器，如果有人在騎車，可以自動播放音樂，夜晚就點亮燈。這樣也許會讓人們更願意騎自行車，也能在騎車的過程中更有趣和安全。」這個提議最終讓塔赫里獲勝，阿姆斯特丹監督交通事務的市議員迪克斯瑪（Sharon Dijksma）宣佈將努力把這個計劃變為現實。9歲的前「市長」洛塔·克羅克授予了塔赫里一個由改裝過的自行車鏈製成的市長制服領子。

比賽亞軍得主麗茲（Lizzy Stroo）和亞當（Adam Belbah）的想法也得到了肯定，麗茲想要開闢特殊的自行車路線來教孩子們安全地騎車，亞當則主張建立一個以自行車為基礎的兒童遊樂園。

除了改善自行車道以外，荷蘭人還為自行車打造遮風避雨的港灣。

曾經荷蘭東北部城市格羅寧根的中央車站前面停滿了自行車，不僅不方便行人進出，事實上，也不方便自行車的存取。

2007年，為了解決格羅寧根的自行車「停車難」，不同於修建單獨的停車樓或停車廣場，設計師採取把停車場放在下沈的空間里，在上面覆蓋一個廣場，以達到解決停車問題和改造火車站廣場的雙重目的。格羅寧根車站的這一自行車停車庫是最早的大型自行車停車庫之一，也是荷蘭最大的自行車停車庫。當年停車庫開放時，可容納4000多輛自行車，加上其它停放空間，可以容納約6000輛自行車。

隨著火車、公共汽車和有軌電車旅客的數量繼續快速地增長，幾乎有一半的乘客是騎自行車來到火車站的。就在今年，烏特勒支中央火車站開放了世界上最大的自行車存放處，這個存車處有12500個自行車停放位，現在，乘客們可以將他們的自行車停放在荷蘭最大的火車站的站台附近。

荷蘭基礎設施、公共工程及水管理國務秘書範豐霍芬(Stientje van Veldhoven)說：「這個自行車存放處的規模，顯示有很多人——特別是上班一族——已經發現了自行車是對抗道路繁忙的秘密武器。」她表示在未來荷蘭將會繼續投資，讓騎自行車變得更加便利和安全。

* 每年10月下旬在荷蘭埃因霍溫舉辦的荷蘭設計周（Dutch Design Week，簡稱DDW）是歐洲北部最大的設計盛會。今年的展期為10月19日至27日，400多場展覽、講座、討論會、頒獎禮、音樂會、發佈會……如火如荼地召開，2600多名設計師參展，展館遍布埃因霍溫全市近120個地點，共接待超過35萬來自全球的參觀者。

在設計周核心展區之一的鍋爐房廣場(Ketelhuisplein)上，矗立著一座美輪美奐的圓形建築——生長中的館(The Growing Pavilion)，該館完全由被譽為「未來的混凝土」的生物基材料建成。展館地板的材料為香蒲，天花板為棉花，外牆則為菌絲體。設計師通過刻意延長菌絲體的成熟週期來獲得特殊的紋理效果，一種具有生物有機體肌膚特色的質感與色澤，帶來震撼人心的感官體驗：它是活著的！

生長中的館是循環與生物基建築大使館的一部分。該大使館以鍋爐房廣場為中心，延續去年循環大使館的使命，關注如何推動建築業從化石基經濟向生物基經濟邁進。

荷蘭設計周上，Atelier NL設計的長凳所用的材料全部取自今年六月暴風雨襲擊埃因霍溫時被摧毀的樹木。設計師將這些樹縱向劈開製成長木板，疊起時用小木栓隔出一定空間助其乾燥。每條木板的末端都印有編號，有心的參觀者可以據此查詢，瞭解更多有關該樹生前的信息，如樹種及其原先栽種的地方。

毗鄰生長中的館的是一個巨大的木結構露天平台——生物大本營(Biobasecamp)。平台的地板由模塊化的正交膠合木建造而成，拆除後可再次使用，支撐柱則是因老化而被淘汰的高速公路行道楊樹的樹幹。

生物大本營的設計者Marco Vermeulen是木建築的積極倡導者，甚至提出荷蘭的住房短缺問題可以通過建造木房子解決。荷蘭有14萬公頃的可砍伐林，每年所提供的木材足夠建造2.2萬棟房屋——由此推算，有望在45年內完全不依賴鋼筋水泥徹底解決住房短缺問題。

用木材取代混凝土是全球建築業的新趨勢，可以大幅度降低施工過程中的二氧化碳和氮排放。不僅如此，木材經濟價值的提升鼓勵人們植樹造林，進而改善環境。這種良性循環模式並不只是夢想：離埃因霍溫不遠的布拉班特楊樹林景觀就是為給木屐和火柴工廠提供原料而形成的。

本屆荷蘭藝術周的主題是：此時不做，更待何時？(If not now, then when?)明顯接續去年的主題：我們不做，更待誰做？(If not us, then who?)。在設計周上，設計師們擔負起了喚醒社會關注，帶動政府、企業、民眾參與，推進循環商業模式的責任，他們以旁觀者的角度審視我們的社會，率先發現社會中存在的環境問題，進而以設計本身引導人們重新審視自己的生活方式，認識循環經濟的重要性。

*荷蘭最大的電商平台Bol.com10/30單獨開設了一個可持續商品的頁面，消費者可以買到多達6500種的可持續商品。

Bol.com的總經理Huub Vermeulen在接受採訪時就為公司定了個「小目標」：要在2025年實現二氧化碳的零排放，而且是要保證從商品到倉庫、再到送至消費者手中，這一整套流程都要實現零排放。

總經理Huub說，實現二氧化碳零排放是企業承擔社會責任的表現，Bol.com努力的第一步是要為快遞包裹「瘦身」，以便每次可以運輸更多快遞。通過用再生塑料袋代替紙箱子來縮小包裹、減輕體積。而且，Bol.com還在與PostNL（荷蘭皇家郵政公司）開展合作，正在進行用電動車來送貨的測試。

Bol.com為自己設定的這個目標無疑是一項不小的挑戰，但作為荷蘭線上購物的巨頭公司，不論是零排放還是可持續商店，皆為此行業展現示範作用！

* 「霧霾餐具（Smogware）」，是荷蘭獨立建築師Iris de Kievith和設計師Annemarie Piscaer一起製造的「黑色幽默」，由粉塵顆粒物煉製而成。顆粒物是指懸浮在空氣中的固體和液體顆粒，如煤煙、煙塵、粉塵等。

據AQLI報告稱，從全球來看，1998年至2016年間全球顆粒物污染加重，導致人均預期壽命減少約 9個月。

設計師表示，這樣的漆黑色餐具需要一位鹿特丹市民在85年內所呼吸的顆粒物才能製成。這85年內吸入的霧霾搖身一變，成了餐具，你可以吃得下餐盤內的食物嗎？

十月十八日北京國際設計週期間，荷蘭駐中國大使館舉辦了以「your case, my case」為主題的七場跨文化設計工作坊。有一場工作坊的主題便是：霧霾餐具。

Iris 和Annemarie説：Servies在荷蘭語中是餐具的意思，Vies在荷蘭語中是灰塵的意思，這是她們之所以把項目命名為Servies的緣由——由灰塵變成的餐具。同時由於與科學家、政策制定者、居民的合作，Servies也是一個重要的跨學科項目。

兩位荷蘭設計師首先介紹了她們行李箱內的物品：Smogware刮片（用於刮灰塵、收集灰塵），顯眼的明黃色工作服，以及口罩、抹布、黃手套。

灰塵特別薄的時候，還可以用肥皂水收集，工作人員需帶上手套洗抹布，等到肥皂水乾燥後再把灰塵收集起來。

等到收集的工序全部完成後，再把顆粒物倒入試管。

她們帶來的霧霾餐具陶片樣品，一片又一片，陶片的顏色越來越深。

越淺的顏色，顆粒物的量越少，所需用的製作時間越短；越深的顏色，顆粒物的量越多，所需用的時間越長。」所以，用85年內呼吸的顆粒物所製成的陶片，自然是接近於純黑色。

Annemarie觸摸陶片。從上而下，指肚的觸感由粗糙變得越來越順滑。使用者這才會切身體會到：10年、20年、25年……85年，每個陶片代表著同樣的時間長度；而即便是同樣的時間長度，要由灰塵（顆粒物）煉製出一個個霧霾餐具成品，正是我們一生呼吸的縮影。

目前荷蘭鹿特丹市民10年可吸入大約1克顆粒物（灰塵）。產生1克顆粒物的污染，鹿特丹市民只需要——吃5個雞蛋或4頓肉食，3個月內，每天吃一份奶酪，又或是5天連續開汽車（平均每天10公里），在火爐燃木20分鐘。Iris說到，如果鹿特丹沒有顆粒物，市民的平均壽命將能多14個月。

Annemarie在談到項目初衷時說到，做這個作品的部分緣由是為了孩子；讓下一代生活在更美好的環境。「Everything has a value, even dust. From dust to dust.」每一件事都自己的意義，哪怕是一粒微塵，哪怕是一粒微塵。

* 荷蘭推出食物「魔盒」，對浪費說NO！

瓦格寧根大學的相關研究表明：在荷蘭生產的食物中約有三分之一都被丟進了垃圾桶，荷蘭每天浪費的食物能達到500萬公斤，平均每個消費者每年會扔掉41公斤的食物。

荷蘭人已經發起了數百項反對食物浪費的倡議，其中有一個創意的做法是反浪費的 「魔盒（Magic Box）」項目，麵包店、飯店、超市等等都可以將沒有賣出但仍可以食用的商品放進「魔盒」，目前荷蘭有2500個「魔盒」提取點。消費者可以通過應用程序來尋找附近有哪些餐館、超市在出售「魔盒」，然後以食品原價的三分之一購買一頓美餐。

據調查， 35%的人表示註冊「魔盒」的原因是對食物浪費的現狀感到擔憂。大約25%的人表示這種「盲買」能帶來驚喜，你永遠不知道今天會買到裝著什麼食物的「魔盒」，是不是都治好了選擇困難症～還有20%的荷蘭人是被優惠的價格吸引而來。

「魔盒」應用上架以來，已經幫助荷蘭人節省下了約120萬頓飯的食物量，為消費者樹立意識、對食物浪費說「NO!」

友通 吳羅龍

一：5G實現異地整合製造

從各種觀點看5G，非常有信心是可以引領未來的網路技術。但有個統計是要把5G的目標完全實現，要投入的資源是目前的3-9倍，重點是誰來買單。若沒有人來買單，這些願景都不會發生。以3-9倍，五家電信商就是目前投入的45倍，所以靠原有使用者的升級是遠遠不夠的，需要引進新的使用者進來，一個部分是車載，另外一個就是製造業。但是製造業的老闆保守，需要看到錢才會投入，那有哪些錢呢？

製造業有四股力量會推往智造，第一個平台性的企業，像是Airbnb、Amazon，面對這些平台製造業需要思考未來若自己是平台；第二個是貿易戰爭，過去美國德國日本是高精密企業，大陸是世界工廠，但世界工廠要離開會怎樣；第三個是人口結構改變，導致未來從業人口會下降，有77%的消費者已經變成是數位化消費型態；最後一個是科技的發展，例如半導體已經打敗奈米幾乎進入半奈米時代，例如人工智慧領域，都在幫助行業往前走。你若先走一步，會有優勢，但到某個時間點後會變成你若不跟上會是劣勢。

把前面四個整合後，有些產業要調適的變化，首先是市場越來越破碎化，未來會無法買到固定解決方案就可以使用，再來是規模，未來生產規模會往下走，從過去超級大的規模會走向小型化，第三個是反應的速度，2008年前可以看得到長單，那之後世界改變你對市場的應變要越來越好，最後一個是網路包含人跟人、機器跟機器或者智慧製造的現場，這些都是新的越來越複雜的領域。

回到破碎化的市場，製造的數量只有一個在歷史上並不罕見，像是製造火箭製造建築等等，但過去那個時代是有很長的時間跟資源可以製造。但現在消費者是幾天之後就要拿到產品，沒有時間從設計測試到生產製造等等，從設計到製造往往只有極短的時間。另外過去是銷售設備，但現在的趨勢是銷售服務，例如GE從賣引擎，轉變為賣飛行時數。但是代表我們未來的產品不再只有產品，離開生產領域後到客戶端，需參與客戶的營運與服務。

再來是循環經濟，過去產品交給消費者後如何使用乃至回收就不甘製造商的事。但目前已經改變，例如歐盟有很多法令，要求製造商需要負責產品的回收。很多高級車的產品不太耐用是消費者必須妥協的現象，因為裡面用了許多的可再生材料，目前在製造上面，汽車產業做得比較先進一些，其他產業還是委託回收。但此事未來會從法令端要求改變。生產產品的人需要涉入產品到回收一天，逆物流與上下游的連結也是製造商業務的一部分。製造商要有上下游角色能力意味的需求。

盤點以上所有的消費模式，若我們無法從材料面參與，還是用過去的模式的話，要製造以一個為單位的產品是做不到的。例如Nike Adidas目前在做特殊鞋款，是從編織去進行。要從材料開始轉變，從過去的廠商做是做不到的，所以必須要合作。從設計到生產的串連，西門子做得非常先進，他買了非常多軟體公司去達成此一方向。最後是品質管理，過去是做出來後去抽驗，但用在規模極小的產業是無法使用的，所以要做的是從製造過程中的參數去檢驗。

ANSI組織定義出來的模型，從底層的機台設計、中間的互聯、最後到運送回收等。這些都要靠連接，並運用software defined來實現，目前在半導體業就已經實現到此目標，但大部分的行業離此還很遠。若要往此方向，需要把製造設備全部自動化。可以去看這兩天在南港的智慧製造，就了解此理想離我們並不遠。
現在最困難的是大部分的工廠可能來自不同供應商，以後會加入更多類別的，彼此間要如何做好協調工作是極大的難題。有參與自動化控制就知道每家公司都想要有自己獨門的控制連接方式，解決方式就是要有中介連接的黑盒子把複雜的連接議題給簡化。目前的設備要做互相的協同設備要有許多不同的網路，要能把機器跟機器之間的連結，人跟機器之間的連結解決。

回到跟5G的關聯性，過去有許多網路試著連接起來，但缺了讓距離消失的方程式，也就是頻寬跟延遲問題的解決。打個比方，你把照片存在手機、電腦、雲端你會非常有感，因為本地檔案的延遲時間大約是1ms，但網路端則是不知道什麼時候會回來，通往5G之後可以幾乎等於用硬碟儲存檔案。工廠在Ａ地跟Ｂ地，不需要放在同一個廠區，幾乎是同步。

5G最大的效益是打破頻寬限制，幾乎等同於企業目前最快的網路，在遠地的頻寬跟本地接近，距離就被打破。過去你要頻寬夠要用非常多加寬技術，但延遲問題無法解決，5G開始後就可以解決此問題。

因此未來的超級工廠，不需要再以集中式的方式建構，例如鴻海的深圳龍華廠，就不需要用那種方式。有兩個原因需要分散式，一個是因為人口結構導致缺工，無法在單一地點有大量集中式的工廠。另一個原因是生產要靠近消費市場，就不需要再在亞洲生產美洲要的貨品，可以直接在墨西哥生產。

另外一個是佈建在全世界各地的Sensor，可以直接將資料送到網路讓我們做應用，現在幾乎沒有辦法，但未來5G可以。可以用一個網路幫我們解決許多需求，過去我們不會期待one fit all，但5G的發展目標就是這樣。

要通往未來需要很多能力，不太可能自己做，最多只能十年磨自家的劍。未來要各家業者，整個產業合作，台灣有非常好的能力可以做產業合作，但需要政府或其他單位協助。

二：ＱＡ

如何說服老闆智慧製造的優勢？剛開始說服老闆的時候，很難，因為老闆都看ＲＯＩ，他們不太會走在前面。政府其實有用一些努力，例如租稅減免或其他方式。此外就是客戶說了算，還有同儕壓力等等，不進行就會落伍的壓力。

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