我在公聽會前就寫下了這篇差不多2000字的個人意見表，但是礙於時間因素，公聽會當天並沒有講完我這篇事前寫下的稿子…以下是我針對環島北路拓寬的意見。謝謝！

　任何的工程絕不是做或不做，一個工程怎麼做？比要不要做更重要。再大的工程，只要投入預算，就可以啟案，但做了之後有沒有改善，還是浪費公帑又破壞環境，需要大家一起思考。對此，個人僅對本案提供一些意見：
　
　首先，本案自108年底於盤山村召開居民說明會，到第二場公聽會足足一年多，請問規劃團隊有依據上次說明會民眾意見，進行任何調整嗎？就工務處所提供簡報資料，實在是看不出來過去一年多以來規劃團隊有認真納入民眾意見！如果所謂公聽會開了等於沒開，那開說明會的目的是什麼？豈不是在製造對立？
　
　其次，道路拓寬的理由是解決道路交通安全問題，但是主辦機關跟規劃團隊，自始至終都無法舉證車流量及交通事故與路寬的關聯性。這一點，我就舉例交通隊的資料給大家參考一下。根據交通隊104年到109年的統計資料來看，金門道路交通事故，大多是「未注意車前狀況」、「未禮讓」等駕駛人行為居多。交通隊的分析與建議，大多是「降低道路時速」，而縣府卻經常以「道路拓寬」，宣稱可以改善道安問題，大家都知道「道路拓寬後，同時也會提高時速」，以環島北路1段拓寬後為例，肇事比例從4.52％、3.59％、3.32％、4.30％，拓寬後反到飆升到7.14％（107年）、5.20及5.07！縣府用道路拓寬來解決道安問題，這不是緣木求魚的做法嗎？

　環島北路不僅只有金寧鄉在使用，木麻黃林道到底是金門的資源還是負擔？請大家去思考？現在金門重大道路路段僅剩環島北路有木麻黃林道，是軍民共同的戰地意象與金門的觀光資源，而且過去林務所也曾進行補植工作。二十餘年來，讓遊客印象深刻的從來沒有縣府宣稱的補植美觀的道路，在多數居民跟遊客的心中，最能代表金門道路景觀的依舊是木麻黃道路。我們能否善用這樣的特色，營造觀光效益，應該更是道路規劃的重點。

一、 根據林務所的資料統計，該所從103年開始針對環北路木麻黃進行非破壞性檢測，這次的檢查結果要移除的有4株，得持續監測的48株，暫無危險的有38株，這些問題的發生主因跟這幾年的道路修繕及溝渠挖掘傷害有關。也說是說，有危險的行道樹，林務所已先行伐除，該所十多年來也陸續進行新樹的補植作業，剩餘的樹木應該都是健康狀態。

二、 行道樹的安全與否在於管理與維護，沒有健全的管理疏伐，任何樹都會有蛀蝕與落枝的危險性。另外，金門除了榕樹、黃連木與刺桐之外，行道樹幾乎沒有百年以上的樹種，就算後期要新種，也要看金門的環境合不合適？有沒有照顧及妥善管維。此外，現存於環島北路的木麻黃都捱過88年的丹恩颱風及105年的莫蘭蒂颱風，按適應與演化理論來說，林務所更應該保全這些經過自然災變汰留下來的樹種，因為他們是目前最適合金門氣候狀況的樹群。

三、 簡報單位在上次公聽會舉證車禍次數，但該筆資料卻在此次公聽會中完全消失，當時該筆舉證資料對照有誤，用1年5個月比10個月，不同的期程做對照，引起民眾質疑資料不全，但為何這次卻完全沒有舉證。而簡報中的車禍酒駕事故，如果我們反面思考，路面拓寬沒有機車、汽車道分離，那可能傷亡的反而是機車或是路人，不是嗎？

四、 根據金門交通事故的統計資料，拿103-107年十大易肇事路段，環島北路1段在107年中完成拓寬後，肇事比例從4.52、3.59、3.32、4.30飆升到當年度的7.14，以及5.20、5.07%，請問相關單位該怎麼解釋肇事率居高不下的問題？除了砍樹拓寬道路之外，是不是還有其他的改善方法？觀光處交通行政科、縣警局交通隊應該要出席與會，並與相關單位討論改善方法，同時在簡報中呈現才對，我相信沒有人不關心道路安全，但除了拓寬道路之外，總要說明如何的改善措施行車才會安全才對！

五、 在簡報部份，建議方案和施工手法描述完全不符，表格中說鎮西前段往南拓寬，過鎮西彎道改為中央兩邊等距拓寬，結果同一表格又說喬木全區移除新植，那這樣前段單側拓寬的用意何在？

六、 簡報第11頁劃說明的路段在鎮西路段前方，明興汽車保修中心路段，但那其實是道路的北側，並非南側！請問工程顧問公司的專業水準何在？簡報建議在鎮西路段後方等距拓寬，但實際走訪後，可以發現左右兩側的金露花等植栽就佔去2公尺左右的距離，相當於機車道的大小。

七、 108年底的說明會簡報中，建議開工日（日曆天）與本次完全不同，舊的簡報資料是110天，新的是175天。鎮西後的路段舊的是220天、新的是300，請問差別在那裡？就算林務所多35個（本來是15-25）工作天，也不可能增加那麼多工作天，請問工程顧問公司的專業水準何在？

八、 簡報中的黃冠中建築師事務所、亞聯工程顧問有限公司不是得標單位，卻掛在簡報首頁當中，是不是製造實績給其他廠商？工務處應該要進行瞭解。

九、 本人親自走訪過林務所的樹木銀行，當初前縣長陳福海在進行環北三段拓寬時曾宣誓要把樹種回來，結果移植至當地的樹木幾乎全軍覆沒，也沒有看到相關單位的回植行動，而此次簡報中的樹種如移植，請問移植的樹木保活率能夠有多少？還是根本就是送死？

十、 根據金門都市計劃，環島北路路寬設計為30公尺，就算此次拓寬完成，未來一樣會面臨道路拓寬問題，屆時私有地必然奇貨可居，價購與交換的成本代價可能更高。既然如此，縣府何不一次做都市計劃的道路總檢討？還有目前金門僅存環島北路二段及環中路剩餘壯觀的木麻黃林道，縣府到底有什麼想法？是保存還是伐除？能不能乾脆向所有的民眾說明？

註：照片為2016年9月15日早上9時左右，莫蘭蒂颱過境金門後的照片，環北一、二段大部份木麻黃撐下來了，但大家可以去比較看看環北三段、瓊徑路新植的艷紫荊去那了？

全國首座公立長期照護中心即將落成，竣工壓力測試總驗收

今日下午我再次前往竣工並正在執行各項設施壓力測試的「高齡整合長期照護中心」視察，慰勉辛苦的工作人員，誠摯的感謝工務局及所屬新工處、衛生局、中醫醫院、民生醫院、凱旋醫院、張瑪龍陳玉霖聯合建築師事務所、瑞助營造等工作人員；歷經3年多的工期，為高雄市市民打造全國首座融合中醫專科醫療服務、住宿型特殊照顧機構、精神護理之家社區復健中心、社區式長期照顧服務示範中心(長照A.B.C)、長期照顧中心(含 1966話務中心 )及社區心衛中心等複合型功能之長期照護中心，將可成為全人醫療照顧服務資源的最佳據點及典範。

今年9月初，陳其邁市長託付我督導工程，確保順利如質如期完成。當日我立即前往現勘，指示衛生局60日內完成裝潢、電力、網路、空調及防災…等施工及滿載測試，以及相關單位人員進駐。感謝工務局、衛生局暨所屬單位發揮超強執行力，在短短40日即交出亮眼成果，以人本精神、醫療專業及住民需求角度，設計獨具特色的新型醫療照護服務模式。我勉勵現場的伙伴們，建築物僅為硬體一環，而照護服務及軟體部分卻可以發揮想像做無限的延展，期待未來融合智慧醫療元素，提升醫療品質，嘉惠更多市民朋友，為臺灣醫療新創持續努力！。

高雄截至109年8月底，人口總計2,769,434人，65歲以上人口數為452,847人，老人人口數比率16.35%，不僅較全國15.62%高出0.63%，更列居全國第2名。有鑑於市民對醫療、健康促進、長期照護、在地老化等需求日趨增加，高雄市府自104年起開始規劃在衛生局舊址(民國50年落成啟用)興建本案；建築含括地上 10 層和地下 2 層，總樓地板面積約 6,500 坪，整合市府所屬的中西醫療資源，包含中醫醫院、民生醫院兒虐重症專屬病房及特殊疾病個案照護機構、凱旋醫院精神護理之家與康復之家、同時進駐衛生局社區心衛中心及長期照顧中心，衛生局行政機關也緊鄰其旁，使整個健康醫療園區形成網絡狀，更完整快速應變及發揮照護及行政效率，再配合未來環狀輕軌設站於園區旁，更可提升交通便捷性。市府透過「健康、醫療、長照一條龍服務」及「社區自我賦能」形塑在地化照護網絡，以人為本、從心出發去。

目前相關單位已陸續進駐長照大樓，近期將正式啟用營運，陳市長也將於近期擇日主持啟用典禮，屆時歡迎大家歡喜逗陣來慶賀落成典禮。

#全國首座公立長期照護中心即將落成
#高雄市政府衛生局長期照護中心
#高雄健康醫療園區形成網絡
#環狀輕軌增加交通便捷

雄健康－高雄市政府衛生局

【克服高雄流行音樂中心工程挑戰 爭取「第20屆公共工程金質獎」 】

今日本市重大建設海洋文化及流行音樂中心新建工程(後情工程)參選「第20屆公共工程金質獎」，我很高興也很榮幸，代表高雄市政府竭誠歡迎各位委員蒞臨高雄進行實地評審，市府也以具體的行動來全力支持，也邀請委員及市民見證本案歷經5年多工程施工團隊夥伴的努力與付出，這個形塑特殊、活潑且深具海洋特色出國際級地標性建物，為高雄建構國家海洋門户新氣象。
高雄流行音樂中心建築設計採用多樣豐富的海洋意象，主題內容包含以六角型珊瑚礁形狀為屋頂的海洋文化展示中心、象徵浪花激濺飛揚的流行音樂展示區及大型室內表演廳建築群，還有以鯨魚家族悠遊愛河灣為發想的小型室內表演廳等。且為強化營運效能，亦納入文化創意產業專區，以伴隨輕軌蜿蜒動線配置的5隻小海豚建物為主題，展現海豚嬉戲跳躍的活潑意涵，同時也採輕軌共構，讓旅客進入綺麗海洋的音樂世界。
憶起10年前(2010年)我受邀擔任本工程評審委員，我跟各位報告，流行中心採用最有利標發包，總經費約50億，自104年08月開工至109年07月完工，規劃2層樓容納將近的5,000席室內表演廳及12,000席户外表演場，包含流行音樂展示區、流行音樂産業社群、海洋文化展示中心、文化創意産業專區等，運用海洋元素(海浪、珊瑚、海豚、鯨魚等)勾勒建築外觀，海豚文創產業專區抬高如海上碼頭，提升空間滲透性，室內座椅以簡單藍色調呈現，沉穩的成為海洋意象的基底，擋音牆為避免成為阻絕景觀的高牆，採輕玻璃帷幕，以達到視覺及地景串聯通透性，兼顧實用和美學。
在流行音樂中心工程背後，施工期間其實遭遇諸多問題及挑戰，例如於既有碼頭施工需整合複雜的既有設施及管線、異型鋼構組裝的挑戰、特殊多向度六角造型帷幕組裝製作等，皆由各專業團隊戮力克服，期能樹立公共工程創新及突破的典範。
今天，流行音樂中心工程在市府同仁、誠蓄專案管理公司、翁組模建築師事務所，西班牙團隊及互助營造、興泰水電共同積極努力下，讓本工程不負眾望，如期如質竣工，其造形特殊性造就鋼構、帷幕工程施作困難度已無法言喻，肯定本優秀施工團隊們之堅毅，並非常榮幸能競賽工程界龍頭獎項金質獎，如能得此榮耀，這是高雄歷史性的一刻，也是屬於全體市民的光榮，更慰藉團隊們過程辛勞代價，最後，本人再一次向在座的各位委員及同仁、工程團隊表進再次感謝。