🚴🏽2020建大武嶺盃  從首次圓夢列車初登武嶺後 相隔一個月的時間，常妄想時間還長 賽前一個月的時間可以說是訓練幾乎歸零 大概只有零星2、3次的冷水坑1P 抱著開心騎但又不想輸教練的心態就上了  到了賽事當天，都還是想著就硬著上吧 有了第一次經驗後，這次目標想挑戰破四 所以在配速上也找了相符的配速表 沒想到鳴槍後，果然集團馬上射出攻勢 我只能眼睜睜看著大家高速離開 但沒想到在前兩個賽段還是超速達成 心想著如果能繼續超速，破四就穩了  但故事總不會這麼順利的 有練就有，沒練當然沒有！ 所以在兩小時左右我的膏也大概燒完 開始感受到全身疲勞輪流抽筋 迴轉速也踩不起來，甚至四肢發麻 瓦數太高身體就會抽筋抗議 沒有訓練的後果馬上就接踵而來 記得再過翠峰後往鳶峰的路上 大概有兩次真的視線模糊需要停下來休息 那感覺就像貧血，又四肢發麻 一切的原因都是因為訓練不足 最後的路段只能順順踩回終點了 也很慶幸能夠突破第一次的成績 ✅最終以4:09分回到終點 成功突破了首騎4:45分的成績 很感謝 @stand_collection 的夥伴們精準補給 很感謝同行的車友一起奮鬥 感謝 @ljkzd 教練讓我突破PR 📷： @kennylu_______1995 #standcollection #建大武嶺盃 #西進武嶺 #merida #xerotaiwan #pns #poc

V 【#沈旭暉隨緣家書 🇬🇧】特朗普簽署《香港人權與民主法案》之後，英國的蝴蝶效應 美國感恩節前夕，總統特朗普正式簽署《香港人權與民主法案》，下一步程序，除了行政機關的具體執行，還有世界各國的後續。法案現有內容並不太辣，但根據美國國情，未來可以不斷加辣、推動延伸法案，對北京而言，後患無窮。然而更大的後患還在於以下條款：「與包括英國、澳洲、加拿大、日本、南韓等盟國共同協作，推廣香港的民主與人權」。 這條條款在過去幾年的草稿是沒有的，在這次的第一稿也是沒有的，屬於眾議院版本最後添加的內容之一。世界各國不可能得失中國市場，沒有美國的牽頭，並不容易推動香港法案；但有了這條條款，被美國點名的盟國起碼有責任回應，這製造了訂立類似法案的土壤。假如各國通過香港，結成一個中國包圍網，林鄭月娥通過《逃犯條例》製造的完美地球風暴，還不過剛剛開始。 我們不妨前瞻一下各國立法的前景，而美國以外，香港最重要的國際持份者，自然是英國。英國立法的道義責任，其實比美國更大。 至今英國未主動行動，一來是脫歐亂局，令國內政客疲於奔命；二來約翰遜路線始終希望中國是脫歐後的經濟解藥之一；三來英國本土派傳統上，憂慮香港人大舉湧入，淡化本國人口；四來根據《中英聯合聲明》，類似BNO地位一類問題已解決，單方面改變，容易予北京口實。早前與一些英國政府的朋友商談，他們對最後一點尤其堅持，依然自我催眠「一國兩制實施良好」，令人語塞。 但經過過去六個月的香港運動，以上四點都已出現微妙改變。英國脫歐在大選後，相信終會落實，而由於耗時甚久，政客對一邊脫歐、一邊處理其他議題，漸成共識。中國固然是英國經濟出路之一，北京依然寄望倫敦成為「一帶一路」歐洲入口、乃至華為在西方的突破口，但美國的壓力，令倫敦也不敢輕舉妄動。 加上香港人顯示出來的團結和經濟能量，對脫歐後的英國也有吸引力：假如全體BNO持有人得到英國公民身份，他們的資產同樣被英國接收，這已經是一個大數字；假如他們協助英國，在一個小島再建立一個「新香港」這樣的國際金融中心，或起碼在英國脫歐後製造多一個BVI，這同樣是「新英國」一個出路。李嘉誠旗下公司除了買下不少英國基建大舉投資，包括一度嘗試染指曼徹斯特機場，也剛以46億英鎊收購英國最大酒吧集團Greene King，英國看在眼裡，難道還不明所以？英國也可以通過香港人，「激活」白人主導的小英聯邦（澳洲、紐西蘭、加拿大），讓四國簽訂條約，共同承認BNO持有人的公民身份，那是多贏局面，這個小英聯邦的進一步整合，可能比歐盟更符合英國國家利益。 有了這些計算，英國本土派對接收香港人的戒心大降，英國政客聲援香港的聲音逐漸增強。加上北京主動說什麼「《中英聯合聲明》已是歷史文件」，為英國推動香港法案製造了合法性，可謂求仁得仁。早前英國上議院通過無約束力動議，建議英聯邦國家給予BNO持有人第二公民身份、制定全面國際解決方案、立法加強監察《中英聯合聲明》、追求違反人權者的責任，其實就是英國版的《香港人權與民主法案》，而且揉和了《中英聯合聲明》的前宗主國責任、BNO議題、和整個英聯邦這三大題目，比美國的法案更有深遠影響。 雖然下議院跟隨的門檻甚高，但不少港人游說團已開始在英國活動，以港人在英國的潛在影響力，配合目前形勢，再下一城，完全可能。這條戰線給予北京進一步實踐「全面管治權」的制約，潛力甚大，值得大家共同努力，特別是曾經在英國工作、讀書、做生意的香港人，是時候，善用大家的網絡做實事了。 明報咫尺地球, 2019年11月29日 #uk #usa #hk #香港人權與民主法案 #bno #國際線

立即Follow @businessfocus.presslogic 【習近平野心】出自馬會創新樓建築師之手！北京大興國際機場望成世界第一⠀ .⠀ 北京大興國際機場趕在十月一日國慶之前通航，習近平於本月25日的營運儀式中宣布這座耗資800億人民幣的大興國際機場正式營運。目前北京首都機場是全球第二大機場，僅次於美國雅特蘭大機場的規模，不過中國就想藉由大興國際機場的誕生，望能在2022年超越美國成為全球最大的航空中心。⠀ .⠀ 大興國際機場是由英國已故建築師札哈．哈蒂（Zaha Hadid）與法國ADPI公司（巴黎機場集團建築設計公司）聯手設計，並從2014年開始動工。⠀ .⠀ 哈蒂是一位一生中獲獎無數的建築師，除了在2004年成為「建築界諾貝爾獎」-普立茲克建築獎（Pritzker Architecture Prize）第一位獲獎女性建築師外，她還有幸在2012年時被英國女王封為「建築女爵士」。除了倫敦水上運動中心London Aquatics Centre，大家到韓國旅遊或許有點印象的韓國東大門設計廣場Dongdaemun Design Plaza & Park都是出自於她的設計，且哈蒂與香港也是有些淵源的，香港賽馬會創新樓Jockey Club Innovat Tower亦是產出於她，這些建築都蘊藏著哈蒂顛覆傳統建築的特色-流暢的線條、優美的曲線。⠀ .⠀ 現如今大興國際機場在哈蒂的設計下，呈現出總建築面積達140萬平方米的又像海星又像章魚的六爪建築，其中的五個「爪」是登機長廊，共提供約79個登機空橋，因為只設計唯一一個核心航廈，因此哈蒂讓每條登機廊的盡頭距離中心都不超過600公尺，旅客可以輕鬆在8分鐘內由安檢區走到最盡頭的登機口。此外，這座機場共有四條跑到，比首都機場多了一條。其所在位置位於北京市與河北省的交界處，距離北京首都機場約25.6公里，天安門廣場約46公里。⠀ .⠀ 大興國際機場運用了不少人工智能（AI）科技加速工作人員與旅客的效率，像是設有航班資訊的客服機器人以及人臉辨識系統等，有報道引述智慧旅客安檢系統專案經理李學如指，該人臉辨識系統在試營運期間達到每小時260以上的旅客放行效率，相較於傳統的安檢通道只有160人的放行效率，提升約60%以上。不過即便為工作人員提升了不少效率，但機場提供的工作崗位亦不少，中國民用航空局表示，大興機場將提供60萬個工作機會。⠀ .⠀ 一座城市設有兩座機場在全球算是罕見，北京與紐約、倫敦現如今是並列擁有兩座長途航班國際機場的三大城市，那麼北京是為什麼又要興建大興國際機場呢？⠀ .⠀ 原來，北京原有的首都機場興建於1958年，幾十年來擴建了多次，目前擁有三條跑到與三座航站樓，其原有的設計容量是7,600萬人次，但在2017年該機場的旅客吞吐量就達到9,580萬人次，2018年更上升到1.098億人次，運營處於嚴重飽和狀態。⠀ .⠀ 不過除了首都機場無法負荷龐大的旅客流量外，中國對於想要成為世界最大航空市場的野心亦加速造就了大興國際機場的面世。中國希望藉由這座全新機在2022年超越美國成全球最大航空中心，更目標在2025年之前，可以達到7200萬旅客與200萬噸貨物的年吞吐量。⠀ .⠀ Text by BusinessFocus Editorial⠀ .⠀ #BF中國故事⠀ .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company