為什麼這篇建國高架高度鄉民發文收入到精華區：因為在建國高架高度這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者WangVictor (12/31要期末考>_<)看板traffic標題Re: [討...
您九十一年十月二十日寫給馬市長電子信件我們已經收到，市長很重視您的意見，特別要
我們回信向您說明處理情形。市民高架與建國高架高度差距約8.6公尺（市民高架高約17.8
公尺、建國高架高約9.2公尺），係因建國高架道當時跨越鐵路之高程，且市民高架路段又
得跨越捷運木柵線，為避免銜接建國高架段造成高差變化太大，故採跨越方式橫跨建國高
架路段。 若於該處興建系統交流道以銜接市民高架與建國高架，首先需另興建橋墩柱
以支撐匝道橋體，而橋墩柱所在位置，除非座落於公有土地，否則將涉及土地徵收或建物
拆除等問題，此外，若橋墩柱設置於建國北路平面道路，將對交通衝擊影響甚大。 其
次，若興建交流道於該二處高架路段，為提高車輛進出匝道之安全性，需於匝道進出口處
再預留半個至一個車道寬，以提供駕駛人改變行車方向及速度，以現有之道路條件而言，
恐無法於高架雙向再各預留一個車道寬。 因此，就高架路段之橋體設計而言，市民高
架與建國高架之所以未能配合銜接，主要在於兩者興建時程不同，工程技術也未能配合留
設，再加上交流道設置之土地徵收等問題，故有其主客觀無法銜接之因素。而您所提之意
見，立意甚佳，本局已納入長期快速道路網建設計畫中．也希望未來其改建時能併予設置
。
最後感謝您對本市市政的關心，敬祝您身體健康 萬事如意
臺北市政府交通局 局長 陳武正 敬啟
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 203.203.37.137