東京智能製造展開展 車電、智能工廠應用技術不漏接

李佳玲 2021-01-21

(AUTOMOTIVE WORLD)，已於2021年1月20日盛大舉辦，展期至1月22日。雖受疫情影響，但開展第一天仍吸引不少參觀者現場蒞臨參與。

由Reed Exhibition主辦的第35屆日本國際電子產品設計研發與製造技術展(NEPCON JAPAN)與第13屆國際汽車工業技術展(AUTOMOTIVE WORLD)，已於2021年1月20日盛大舉辦，展期至1月22日。雖受疫情影響，但昨日開展第一天仍吸引不少參觀者現場蒞臨參與。另外同期舉辦第7屆日本可穿戴式設備暨技術展(WEARABLE EXPO)、第5屆日本國際機器人開發與應用技術展(RoboDEX)、第5屆日本國際智能工廠展 (SMART FACTORY Expo)。展會合計參展商超過1,000家企業參展，最新技術橫跨業界一覽無遺！

受到全球COVID-19(新冠肺炎)疫情影響下，2021年展會除了實體展出外，主辦單位Reed Exhibitions亦因應了無法到場的海外參觀者提供線上展會數位交流平台，不漏接最新的產品技術趨勢訊息。Reed表示，從線上觀展平臺上，參觀者能瀏覽所有參展企業的「線上虛擬展位」，並且能事前向感興趣的參展商進行會議預約。平臺上備有訊息、視訊等多種通訊機能。

與展會同期舉行的多場大型研討會也精采可期，例如由村田製作所的中島社長，發表該公司的5G戰略。以及Docomo的中村執行董事，帶來次世代通信標準的6G主題，此外，還有多場「電子先進技術論壇」，報名熱門連連額滿。

NEPCON JAPAN 聚焦5G商用化產品技術

NEPCON JAPAN可謂是亞洲首屈一指的電子設備研發、製造及封裝技術展。隨著日本及亞洲電子產業的發展不斷成長壯大，至今已走過30多個年頭。

NEPCON JAPAN 2021由七大專業主題組成，包括電子產品製造設備及零件技術展、電子零組件檢測設備及開發技術展、電子零組件封裝設備及開發技術展、印刷電路展、電子元件及材料展、精密加工技術展、LED及半導體雷射展。

因應5G商用化加上O-RAN開放式架構的出現，2021年展場也出現不少對應5G應用延伸而出的相關電子材料技術，例如在日本CMK展出採用低傳輸損耗材料的高頻電路板，適用於毫米波雷達等用途。擅長機能性樹脂材料的Rogers Corporation展出低介電常數、低損耗熱固性樹脂電路板材料，非常適合5G/毫米波天線應用。Zefa展出5G相容材料的三維電路形成技術，多項備受關注的5G相關技術齊聚。Reed Exhibition展會事務局長前薗雄飛表示，2022 NEPCON JAPAN將預期比2021年規模擴大兩倍，尤其5G相關技術展出將更加大幅增加。

日本汽車技術展 「MaaS EXPO」首屆舉辦

展會另一重頭戲為國際汽車工業技術展(AUTOMOTIVE WORLD)，(AUTOMOTIVE WORLD 2021包含7個專題展：CAR-ELE JAPAN國際汽車電子展、EV JAPAN日本國際EV/HEV驅動技術展、Automotive Lightweight Technology Expo日本國際汽車輕量化技術展、Connected Car JAPAN日本國際車聯網技術展、CAR-MECHA JAPAN日本國際汽車零組件及加工技術展、Autonomous Driving Technology Expo日本國際自動駕駛技術展、MaaS EXPO交通移動服務展。

值得一提的是2021年「MaaS EXPO」(交通移動服務展)是第一屆舉辦，內容網羅「CASE」(車聯網、自動駕駛、汽車共享服務、電動車)等豐富主題的汽車先端技術展。展出包含MaaS系統平臺、導入自動駕駛車輛的MaaS服務、預約／付款系統、數據收集以及分析平臺。

隨著汽車智慧化與聯網化的趨勢發展，汽車上的功能實現許多都得仰賴軟體輔助，未來軟體占車子成本的比例勢必將持續攀升。「軟體定義汽車」時代已然來臨。有鑑於此2021 AUTOMOTIVE WORLD也特別設立「Automotive Software Zone」專區，展出各類車用軟體及相關技術。而在主題演講中，日產和SONY將在基調演講上，就以「製造以軟體為中心的汽車」主題探討軟體戰略。

Reed展會事務局長早田匡希提到，因應這樣的趨勢，在特別演講中，Volkswagen和微軟也以軟體為主題發表演講。在技術研討會上，電裝和Hitachi Automotive System將討論就如何開發兼顧速度和安全性的軟體研發進行講座。

除了多場軟體講座外，還有涵蓋自動駕駛、E/E 架構、EV、FCV、AI 和電池開發等關鍵技術講座。另外，全球首先實現自動駕駛3級的高速公路實際應用的本田汽車，將探討自動駕駛3級系統的發展，以及如何實際應用。精實的研討會內容，即是希望給與會聽眾，掌握到更多最新產業趨勢技術發展。

2021年Automotive另一熱門話題是日本經產省研擬全日本在2035年禁售燃油車，屆時只能銷售混合動力車及電動汽車，這也將加速各國電動車發展時程。早田匡希表示，對此趨勢變化，Reed在13年前就趕在全球潮流之前開始籌備，並於12年前推出首屆「EV JAPAN」電動車技術展。未來Reed將進一步豐富EV JAPAN的展覽內容，同時也站在潮流前鋒，提供第一手技術資訊給產業界。

SMART FACTORY Expo 「導入諮詢區」 協助企業數位化

SMART FACTORY Expo彙聚智慧工廠相關所有最新技術及解決方案，涵蓋物聯網解決方案、FA技術、機器人技術、人工智慧等。自2017年首屆展會以來，SMART FACTORY Expo展會規模逐年擴大，目前已成為日本最大的智慧工廠解決方案展會，吸引來自全球的大量業界專業人士觀展以尋找先進的技術。

Reed Exhibitions展會事務局長早田匡希提到，2021 SMART FACTORY Expo特別新設立「導入諮詢區」針對希望進行工廠數位化的人士，提供諮詢及提案。例如「該從哪方面開始進行廠房數位化？」、「是否有小額開始方案？」、「想導入適合自家工廠型態的物聯網技術」等提問。智慧工廠(將物聯網和人工智慧引入製造業)已經不單單只是個趨勢概念，而是邁入實際的「採用導入階段」， 「導入諮詢區」將有助於解決實際採用時的各種課題。2022年預期因應數位轉型的重要性，參展商將增加為兩倍。

日本首屈一指的機器人技術展

國際機器人開發與應用技術展(RoboDEX)，吸引包括工業型／服務型機器人、感測器的技術開發及AI等相關企業齊聚！展出工業用機器人、機器人系統整合、服務型機器人、運輸用機器人、機械元件&軟體、感測技術、AI...等。

另外也展出不少有助於自動化和解決工作力短缺問題的機器人技術以及許多有助於物流創新的機器人技術。精彩的技術演講中電裝子公司DENSO WAVE的執行董事神谷先生，在基調演講中就工業機器人的應用發表演講。此外還有多場聚焦於機器人應用方式的演講，例如製造第一線的機器人運用以及食品生產線中的機器人和人工智慧應用。

另外展場也亮相機器人實機吸引不少參觀者目光，Doog展出協作運輸機器人「Sauzsa」、Marubeni Information Systems展出法國Effidence公司的自主移動運輸機器人「EffiBOT」。F-Design 展出各式可廣泛運用的移動機器人(如諮詢服務機器人和食物配給機器人)。

附圖：由Reed Exhibition主辦的第35屆日本國際電子產品設計研發與製造技術展(NEPCON JAPAN)與第13屆國際汽車工業技術展

資料來源：https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&cat1=40&id=0000603056_TRGLUGJA6ZCDMP59NV15H

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當意大利遇上日本
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《文茜的世界周報》「鑽石公主號」-中國本土外 全球確診病例最密集的地方

【*豪華遊輪鑽石公主號今年1月曾搭載一名確診武漢肺炎香港乘客，3日晚間返抵日本橫濱港後就停泊在港外海上。因船上乘客發燒，船上乘客與船務員等共3711人暫時隔離，日本厚生勞動省3日起陸續針對有發燒、咳嗽症狀，或曾與香港確診老翁有過密切接觸的279名旅客船員進行採檢，至8日截稿前累計感染新冠肺炎的病患數達64人，其中受到感染的日本人數最多。1月31日鑽石公主號曾停靠台灣基隆港，期間有2694名旅客下船旅遊，台灣也發布時間和地點，希望曾前往這些地點者應自主健康管理。
*目前三千多名乘客必須留在郵輪上14天觀察，雖然船上會供給乘客餐點，但已出現藥物不足情況。
*另外，日本外務省在8日發佈消息稱，一名60多歲日本男性，因患嚴重肺炎在中國武漢住院治療死亡，是首名疑因新型肺炎死亡的日本人。】

{內文}
在黑夜裡閃耀著向前航行的是郵輪「鑽石公主號」，一名曾搭乘鑽石公主號的香港男性，2月1日被確認感染新型冠狀病毒。

(NHK記者/今井翔馬2020.2.3)
我現在人在橫濱，現在是晚上7點半左右，我們可以看到一艘郵輪停在港邊的海上。現在船內據說有人出現發燒，身體不適的情況

(鑽石公主號乘客)
我們被告知 "在檢疫告一段落之後"，"我們就可以回家"，但是在檢疫完成前，從今日起我們就不能下船了

當時船上的3711人還不知道，他們的旅程將無限期延長。他們也還不知道，這艘「鑽石公主號」，將成為中國本土之外，全球確診病例最密集的地方。

時間回到1月，已知確診的80歲香港男性，是在1月20日於橫濱登船，他在前一天就出現咳嗽症狀，22日隨船在鹿兒島下船參加巴士一日遊，當時有40名同船乘客及翻譯，和他搭同輛巴士，其中有人在之後確認感染。22日離開鹿兒島後，「鑽石公主號」於1月25日回到香港，香港男子下船，並在2月1日確診感染新型冠狀病毒。2月3日，「鑽石公主號」又從香港回到橫濱，途中還曾在基隆港停靠。

「鑽石公主號」一到橫濱，日本派出35名檢疫官登船，對出現發熱等症狀的120人，以及153名曾與香港確診病例有過密切接觸的人，實施「PCR」檢測，也就是從檢測對象的喉部粘液取樣，送交日本國立感染症研究所，和地方衛生研究所，確認是否含有病毒基因，得出驚人結果。

(日本厚生勞動大臣/加藤勝信)
船上273人的(新型冠狀病毒)檢查結果，有61人呈現陽性反應

日本如臨大敵。

(NHK記者/新井田利之)
我現在人在橫濱港上空，今天(2月7日)為了轉移船上確診病患，港邊比前日停靠了更多的救護車

原本行程應該在2月4日結束，現在至少再延長兩個星期

(鑽石公主號乘客/David Abel)
我們現在在海中央，沒有人能夠上船或下船，所有乘客都被要求待在自己房間裡，我們甚至不能打開門出去走走，我們正式被隔離了

食物會直接送到每間艙房

(鑽石公主號乘客)
我們不允許打開房間，除非聽到有人敲門 送飯來給我們

(鑽石公主號乘客)
送餐來的人會站在門外，戴著口罩全副武裝，他們會把餐盤交給我們，之後他們會回來把空餐盤收走

能在有陽台、有窗戶的房間隔離還是幸運的。

(鑽石公主號乘客)
我們現在在這裡待得挺舒適的，但是並非所有乘客都和我們一樣，有些乘客訂的房間，連窗戶都沒有，讓人神經緊繃

(鑽石公主號乘客)
那就真的很像在坐牢了

從填字遊戲 卡牌遊戲到手作DIY，乘客的娛樂選擇並不多。

(自拍民眾)
(午安) 午安哦

直到6日晚間，郵輪上終於開放乘客，可以「分批輪流放風」。

(鑽石公主號台灣乘客)
船長就廣播說，5樓跟8樓的內艙乘客可以出去放風，那麼放風的時間大概80分鐘，規定很嚴，只有很小的一個，船外面很小的區域可以走一走，必須戴口罩，跟別人接觸都要保持一公尺以上

隨著「鑽石公主號」爆發群聚感染，第一個受影響的是，原訂7日停靠日本的「威士特丹號」（Westerdam）郵輪。

(日本首相/安倍晉三)
由於「威士特丹號」郵輪船上有可能罹患新型冠狀病毒疑似患者，因此對於香港出發，原定打算停靠我國的「威士特丹號」，基於《出入境管理及難民認定法》，日本將拒絕船上的外國乘客入境

此決定自2月7日凌晨零時起生效，安倍首相還明確表示，今後若有和威士特丹號同樣的情況，日本也會拒絕船上外國人入境。這個奪走數百條性命的新型冠狀病毒，對日本經濟的影響，已經開始顯現。

(J. Front Retailing（大丸松土反百貨母公司）記者會)
春節檔期比去年同期下滑5%

(三越伊勢丹記者會)
全國銷售額為去年同期的90%

(高島屋記者會)
今年春節檔期比去年同期下滑了14.7%

日本2019年的中國春節免稅銷售額，達到3461億日圓，但今年日本五大百貨，1月24日到30日的春節檔期，全體下滑5%到15%。因為1月27日，中國就因肺炎疫情擴大，突然宣布暫停海外團體行。這使得原本計劃在春節檔期大賺一筆的日本飯店和商舖，全都措手不及。

(新聞旁白)
新型冠狀病毒的影響在京都府隨處可見，每年有大約120萬陸客造訪的京都，當NHK記者來到，平時總是遊客如織的清水寺附近

(NHK記者/今井翔馬)
現在時間是下午3點半左右，天氣正好，正是欣賞五重塔的好時機，人潮看起來卻是非常的稀少，今天客人多嗎？

(京都店家)
驟減 往年這個時候，前面這條路人多到人擠人，現在 就像您現在看到的這樣

清水寺旁百年佛珠老店老闆說，京都這樣的光景，是古都稅風波以來第一次見到。

1985年 京都市府有意向寺廟與神社，收取的「拜觀料」(參拜費)徵稅，導致包括清水寺在內的主要寺院，以關門不對外開放做為反制。寺廟關門造成觀光客銳減，最後京都市政府不得不放棄對拜觀料課稅。

(京都百年佛珠店老闆)
即使是古都稅風波那時候，來的人還比現在多，雖然寺廟都不對外開放，即使是那樣 都還有人來

店家感受如此強烈，因為陸客占訪日遊客約三成。

2019年，中國訪日旅客達959萬人，其中自由行約六成，團體四成，平均每個月有32萬名團客赴日旅遊。但是自一月底開始，來自大陸的預訂幾乎全數取消。日本旅行業協會評估，如果中國持續暫停海外團體行，三月之前取消赴日旅遊的中國團客，可能會超過40萬人，而這個數字只算了團客，還沒有算上自由行和搭郵輪的旅客，實際取消人數將會超過這個數字。

(札幌New Otani Inn/松島啟二)
這對我們非常傷，打擊可以說相當大

隨之而來的是日本各航空公司，不得不大幅減少中日之間的定期航班。根據日本國土交通省公布的數字，光是二月上旬，每週往返中日航班為1114次，減少509次，比原來少了3成，而且還可能繼續減班。

若參考2003年SARS爆發的經驗，專家評估日本GDP增長率可能會下滑

(日本SMBC日興證券首席經濟學者/丸山義正)
要是觀光客人數像當年一樣減少的話，對日本經濟的影響大約會讓日本GDP降0.1%，但要是中國經濟停滯對日本影響更大，大概會讓日本GDP下降0.3%

依照試算 今年1-3月的日本GDP可能會下降0.4%，約減少5000億日圓之多

然而2003年陸客訪日人數僅44萬人，與2019年的959萬，人數相差了二十倍，依照野村綜合研究所試算，如果觀光客人數像SARS當年同程度減少，並且持續一年的話，日本GDP將萎縮2兆4750億日圓。日本產業對中國的依存度，也不可同日而語。

日本貿易振興機構(JETRO)統計，2018年自中國的汽車零件進口額，達到約3470億日圓，是SARS爆發的2003年當時的十倍

2018年湖北汽車產量為241萬輛，占中國總產量約一成，超過法國和泰國一國的產量，僅武漢市就有超過500家汽車零部件廠商。在湖北設有工廠本田及日產，都已宣布延後開工。豐田雖然沒有在湖北設廠，但宣布在天津、廣州、成都、長春四個城市的工廠，全都延後開工至17日。2019年豐田在中國銷售額達到162萬輛，超越日本，要是停工長期化，打擊將更加嚴重。

(日本央行總裁/黑田東彥)
綜合製造業的供應鍊的影響，以及大陸觀光客訪日人數的減少，加上其他因素，我認為不是會對日本經濟造成衝擊，而是會對全世界總體經濟都帶來影響，這是大家所擔心的

今日(2月8日)厚生勞動省記者會，繼前一天檢查完畢的273人之外，又追加了6名乘客送檢，結果其中3人確認感染

(日本厚生勞動大臣/加藤勝信)
「鑽石公主號」新增的3名確診病例，為2名美國人及1名中國人

「鑽石公主號」再添新病例，另一艘「世界夢號」，則因有3名「世界夢號」中國乘客，返回大陸後確診感染，被困在香港。「世界夢號」(World Dream )回到香港，但3600名乘客和船員不知何時才能下船，因為新型冠狀病毒潛伏期長期14天，意味著這些乘客可能要隔離至少這麼久，以防止感染擴大，香港生署人員對船員和乘客進行檢測，確診病患皆送往醫院

疫情暫時看不到盡頭。

(池袋大谷診所院長/大谷義夫)
疫情發展時時刻刻在變化，未來日本人傳給日本人，這樣的可能性會增加未知的病毒當然會讓人害怕，但是基本上不外乎是飛沬和接觸傳染，面對新型病毒請正確地恐懼，不要盲目的去恐懼。

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RedMoto的賽車團隊作用是在整個賽季中，不斷收集各項數據及反覆地測試，為每一款車型定立明確方向及用途。因此這個專業設置和系統，可以說經過極長久的時間和挑戰實踐證明的。而三位世界級比賽團隊車手正在為其中的比賽研發了速度，技術，機械，配套等等作出一定貢獻，當中包括Alex Salvini，Thomas Oldrati以及2020年後加入的Danny McCanney進行的嚴謹測試，並制定了明年推出的新型號電單車。
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