謝謝網友梁麗緹拍攝分享她的公公竺永朝先生於民國38年（1949年）在總統府任職時，隨著中華民國政府從南京遷到四川重慶再回到廣州然後來到臺灣時的通行證，這張由總統府秘書長簽發的通行證（疏臺字第019號）上面記載著當時他從穗（廣州的簡稱）帶著兩名眷屬（老婆和女兒）赴臺，事實上應該是三名眷屬，因為老婆的肚子裡還有個兒子；後來兒子在臺灣出生後，他希望戰事早日平定，而將兒子取名為穗平。

★九廣鐡路建造到通車經過歷史紀錄片
★照片是1910年 九廣鐡路尖沙咀九龍總站開幕慶典 （火車站大樓鐘樓仍未建造）

九廣鐵路（簡稱九鐵 KCR），是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）
在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵[1]。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。

wai tse 【歷史時空】整理

九廣鐡路發展歷史片段由1898年-1997年 (珍貴片段)

九廣鐵路（簡稱九鐵；英語：Kowloon-Canton Railway，縮寫KCR），是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）
在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵[1]。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分

廣州Canton/Guǎngzhōu簡稱廣或穗，別稱羊城，為廣東省省會。廣州於1921年正式設市，開創中國市政建制，現在是副省級市。廣州是國家中心城市、華南地區的經濟、文化、科技和教育中心及交通樞紐，也是中國人民解放軍南部戰區聯合作戰指揮部所在地。2010年亞洲運動會在廣州舉行。廣州擁有2200年以上歷史，古代廣州水網密佈，水城歷史悠久於威尼斯，河道在清代後由於城建變遷而逐漸泯沒。從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心；一直是華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心，是嶺南文化的發源地和興盛地。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時期是中國唯一的對外貿易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。為中國首批歷史文化名城之一，是中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸，也是全國首批對外開放的14個沿海城市之一，世界著名的港口城市。廣州港是中國大陸第五大港口，世界第八大港口。據聯合國《2016年中國城市可持續發展報告》顯示，廣州人類發展指數蟬聯中國大陸35個主要城市第一。廣州地處華南，廣東省的東南部，珠江三角洲中北緣，西江、北江、東江三江匯合處，瀕臨南海，東連東莞市和惠州市博羅、龍門兩縣，西鄰佛山市的三水、南海和順德三區，北靠清遠市的市區和佛岡縣及韶關市的新豐縣，南接中山市，毗鄰香港、澳門特別行政區，地理位置優越，是「海上絲綢之路」的其中一個起點，獲譽為中國的「南大門」。羊城、穗城此等廣州的別名來自於五羊傳說。相傳有五位仙人穿著五色衣裳騎著五色羊，手執「一莖六出」的穀穗來到廣州城，將穀穗交給城中人後，飛升而去，而五羊則化為石。故廣州也簡稱為「穗」。由於廣州地處亞熱帶，氣候溫暖，適宜花卉種植，加之廣州人熱愛種花、買花、贈花，年年花市興旺，廣州也享有花城的美譽。廣州自唐代起就是廣州府的府城，清代後是廣東省的省城（省會），因此省城亦成為廣東人對廣州城的通稱。古時廣州還有南武城、楚庭、番禺、南海等稱謂。