#新進美車！#免頭款！ #一個月6000啦🤪

Focus一直都是很多人心中的國產神車
好比機車界裡的Yamaha 勁戰！⋯

不只改裝品多！社團多！重點好入手！也好脫手！

底盤、隔音、操控比很多進口車入門還要好！

國產首推啦！！！

#不要問我圖一是誰 #反正不是我就對了😀

2013 Ford Focus 2.0s 頂級版🔥

里程正常跑！全車原版件！

升級避震器、鋁圈 👌🏻

一台 30幾萬不買嗎？分期免頭款一個月6千不買嗎？

快過年了，牽台車回家吧❤️

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#買對二手車何必騎機車👌🏼
#我是大仲

每月一公益第46站，台中教養院，順利完成了，謝謝所有參與公益的朋友，謝謝你們的愛心，也謝謝你們的付出與支持，實際行動永遠是最難能可貴的，當然也要謝謝Taiwan Mazda的CX5，底盤，隔音，還有主被動安全的表現真的很不錯，最後也謝謝台中教養院給我們這個機會來做公益，每月一公益，目標100站，我們下個月見....

這邊小編首發四輪相關的文章，其實小編除了愛3c、愛Sony，同時也是愛車人士，這邊分享一下一般汽車如果碰到噪音問題，會分為「風切聲噪音」與「輪胎滾動噪音」，而要從那下手隔音呢？

這東西就跟音響一樣，一旦嘗試了坑就越來越深，想入坑的人跟我一樣預算不多的情況下，可先從風切聲隔音來做比較便宜，但老實說做完了又心癢癢，因為少了風切聲，輪拱底盤噪音就明顯了，有機會來挑戰diy車底底盤隔音，不過那又是個工程

不過話說車門做隔音後，除了風切聲變小，關車門的聲音也厚實了，爽度頗高

#Mazda #NewMazda3
#風切聲 #隔音
#凱特的小三日記
#凱特叔叔教3c

新在哪裡？
●Lexus 旗下第三款敞蓬作品 (前兩款為 SC 430 及 IS 250 C/IS 300 C/IS 350 C)
●Lexus 第一款軟頂敞蓬車
●頂篷設計傳承 Takumi 職人工藝思維，採四層式隔音制震
●頂篷以鋁、鎂合金材質打造輕量化機構，50km/h 內需 15 秒可開篷，關蓬則需 16 秒
●Open-air Control 智慧型空調管家，開篷瞬間立即調整空調至最佳狀態
●首次搭載頸部加熱系統，可搭配座椅與方向盤加熱功能
●配備可變排氣閥門，以及引擎聲浪響鳴器
●搭載 ANC 主動降噪系統，可過濾引擎雜亂音頻，保留排氣聲浪
●較 Coupé 多出鋁合金強化裝置與車身抑震拉桿
●原廠針對 AVS 可變阻尼、轉向、剎車系統進行優化調教
●8 吋 TFT 單環動態數位儀表板搭配 HUD 多功能抬頭顯示幕
●Lexus Safety System+ (LSS) 主動式安全防護系統及 8 具 SRS 氣囊
●引擎蓋具備 PUH 行人撞擊緩衝機制
●車重較 Coupé 重 LC 500 增加 95 公斤為 2,055 公斤。
●車高較 Coupé 高 5mm 為 1,350mm
●最低距地高較 Coupé 低 2mm 為 131mm
●最小迴轉半徑較 Coupé 多 0.1 公尺為 5.4 公尺
●風阻係數較 Coupé 多 0.1Cd 為 0.34Cd
●0-100km/h 加速較 Coupé 慢 0.2 秒為 4.9 秒
●平均油耗較 Coupé 差 0.6km/L 為 7.4km/L

#LC500_Convertible
#敞篷
#八缸

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Lexus LC 500 Convertible
02:18 新在哪裡
03:25 車系編成
03:58 車頭外觀
09:01 車尾行李廂
11:12 內裝
16:36 試駕心得

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記得2018年曾經開著Ignis汽油版帶著全家去露營，憑藉著新式的帳篷設計，也讓這部小車能裝下超多的露營設備，真的很神奇！

這次的改款主要在於動力系統做了提升，變成油電複合動力的輸出，此外在音響主機方面，也比之前更進化了一些。當然安全部分一樣做了調整，讓行人偵測以及煞車輔助系統都配置上來。

也由於這次的動力系統有所調整，所以在燃料稅及牌照稅方面，也比先前的版本還要低一個級距，而且省油性更佳。

但仍有美中不足的地方，例如車艙內的硬塑料配件實在偏多，如果能夠改成皮革或軟質膠料處理，我相信在質感方面一定會有很大的提升。 此外，在隔音工程方面也有很大的改進空間，畢竟在車廂內的環境下， 戶外的聲響過度傳進車內，也會讓乘員心情有所影響。

如果這兩個地方能加以提升的話，我相信這部小車會變得更精緻更受歡迎的。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#微型車 #油電車 #剛剛好水餃

新在哪裡?
●外觀車頭與車尾經過細部重新設計
●內裝導入新式的 7 吋 TFT 行車資訊幕與日本原廠 8 吋多媒體觸控螢幕，以及方向盤、軟質皮墊及黑檀木飾板。
●全車系標準配備 Honda SENSING，以及 BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、PSS 駐車雷達系統(附影像指示)、MVCS 環景影像輔助系統、RSR 後座提醒系統，及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」。
●增加駕駛座出風口伸縮置杯架和新的助手席隱藏式上掀置物盒，中央滑蓋式置物箱(登峰版七人座)、四個大電流 2.5A 安培 USB 充電端子(登峰版七人座) 。
●新增「Honda 專利聲學共振減噪鋁合金輪圈」及高級車專用之「四門雙層隔音玻璃」。
●配備有所增減，建議售價調漲幅度約 11.1 萬 ~ 19 萬之間。

#Honda
#Odyssey
#登峰版七人座

從 1994 年推出至今的 Honda Odyssey，迄今分為兩種車身規格，分別是針對北美市場體型較大的美規版本，以及在中國大陸、台灣等市場販售的亞太規格。Odyssey 從第一代開始在開發之初以結合旅行車與 MPV 的特點，揉合了低底盤的駕馭樂趣以及空間機能性，迅速開拓日本市場。第五代車型則為了進一步強化市場競爭力，搖身成為配備左右滑門的廂型商旅車，而台灣本田也於 2015 年正式導入，鎖定國內進口中型 MPV 市場。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72899
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