[狂人新聞台] 保時捷全新限定紀念車款Boxster 25週年　正式登台

＃小編：Boxster 25 週年限定紀念車款的設計向1993年的Boxster概念車致敬

Porsche Boxster車系問世至今屆滿25週年，保時捷特別推出「Boxster 25週年」限定車款。Boxster於1996年首度量產加入保時捷家族，最初的986世代承襲了1993年於底特律車展亮相並獲得熱烈迴響的Boxster概念雙座敞篷小跑車多項特徵。Boxster同時是保時捷首次採用水冷式水平對臥六缸引擎以及智能可攜式零件設計的車款，一年後推出的996世代911亦沿用此一概念，這個設計讓保時捷重返獲利產製。Boxster車系迄今歷經四次改款，全球產量突破357,000輛。


以GTS 4.0車型為基礎，並搭載4.0升水平對臥六缸引擎，具備400PS (294kW )的最大功率輸出表現，全球限量1,250台。保時捷為Boxster 25 週年提供了六速手排變速系統及七速PDK雙離合器自手排變速系統，極速表現可達293 km/h，在PDK變速系統與跑車計時套件的配置下，0-100 km/h 的加速只需四秒就能輕鬆完成。


Boxster 25週年限定紀念車款最引人注目的特色之一，便是在前保險桿、車側進氣格柵、Boxster字樣以及雙色20吋鋁合金輪圈的釹銀色(Neodyme)設計，以近似香檳色澤的優雅對比色，與1993年發表車款的金屬銀經典車色形成鮮明對比。除了金屬GT銀色(GT Silver Metallic)之外，Boxster 25週年亦提供金屬墨玉黑色(Jet Black Metallic)及金屬卡拉拉白色(Carrara White Metallic)等共三種金屬烤漆塗裝選擇。油箱蓋上的Porsche品牌字樣，為保時捷專屬Exclusive Design設計，為另一代表性元素。為了延續經典風格，Boxster 25週年特別選用酒紅色柔感真皮內裝搭配電動軟篷車頂，含Boxster 25浮雕字樣，內裝與車頂皆可另選黑色。髮絲紋鋁合金內裝飾板套件、14向電動調整跑車座椅、車門檻施以雙色Boxster字樣，以及含電熱裝置的多功能GT跑車式方向盤，也皆在這個全新紀念車款的標配之列。


對保時捷而言，Boxster車系承載的意義格外深厚，因為象徵著保時捷身為跑車製造商在產品策略上的重新定位，以及於90年代中期經濟狀況困頓時的關鍵復甦轉捩點。在當時，這款定價誘人的雙座跑車甫推出便擄獲眾多年輕車主的心，並體現於Boxster車系首見的水冷式水平對臥六缸引擎以及智能可攜式零件設計。此一概念亦被納入一年後保時捷發表的996世代911，引領保時捷重返獲利產製。外觀方面，Boxster車系也完美融合並承襲了保時捷品牌歷史及經典特色。在底特律發表的Boxster概念車，外觀讓人即刻聯想到傳奇車款550 Spyder 及 718 RS 60 Spyder 賽車。儘管當時環境充滿挑戰，但保時捷大膽無畏、勇於開創的品牌精神從未停歇。Boxster與保時捷的品牌理念不謀而合，甫推出便成為經典，無疑是品牌旗下最迷人的經典車系之一。


＃Porsche #Boxster ＃25週年 #550 #Spyder #718 #RS #60 #Spyder

台南市美術館「堆疊快樂·玩具積木藝術展」

繼台東美術館、美國底特律博物館後，再次以積木藝術受邀參與台南市美術館展出，深具古典藝術氣息濃厚的台南市美術館原來是志玲姐姐的婚禮會場，開心🥳啊，這次展出的作品有「同安船」、「北港朝天宮」，以積木方式呈現台灣傳統廟宇之美及介紹歷史古蹟文化，希望展出活動圓滿順利，南部有興趣的朋友歡迎前往參觀！

展出名稱：堆疊快樂·玩具積木藝術展
展出時間：2021/3/18-2021/10/17
展出地點：台南市美術館1館
展出作品：同安船、北港朝天宮

感謝樂光創意贊助樂高燈光組配件，以增添作品豐富性

#樂高認證大師
#樂高台灣特色建築
#北港朝天宮
#樂高客製化模型
#樂光創意
#黃彥智

[BallsHit(1)-本季的驚奇表現(4)]球員跟球隊：Jerami Grant跟球員生存之道

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本系列第一段提到紐約尼克，第二段提到芝加哥公牛的Garrett Temple跟Thaddeus Young，第三段則是Malik Beasley說到灰狼的配置問題，上面幾篇文章的連結都會放在留言處。

這篇，我們來提提季外跟底特律活塞簽下3年6000萬合約，離開彼此互相獲益甚深的丹佛金塊，結果打出意想不到的優秀程度生涯年的Jerami Grant，以及一些球員成長的路線。

雖然才26歲，但底特律活塞也已經是Grant進入NBA第七個年頭的第四隻球隊(費城76人、奧克拉荷馬雷霆以及金塊)，他是前華盛頓子彈、波特蘭拓荒者球員Harvey Grant(算不算球星不敢說，有三季平均得分18分以上)的兒子，哥哥則是也打NBA的Jerian Grant。

也許他的伯父更知名，就是芝加哥公牛第一次三連霸的Horace Grant，但今天不是來考究他的家學淵源。

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他本季在活塞的成功，事後諸葛來看，Blake Griffin的受傷，加上前一季得分主力Andre Drummond、Christian Wood都因為交易或簽約離開，活塞隊釋放出大量的球員。

而生涯多半擔任骯髒狗、苦力活、萬能貼布跟板凳活力來源，以防守端、機動性著稱的Grant，把握住了這個機會，展現出自己一直未能充分展現的得分能量，就這樣成了季外一開始不被看好、但現在卻是最划算的一筆簽約。

他是在The Process的過程被76人選入，當年76人除了選入第一年都得養傷的Joel Embiid之外，也一起帶進來Dario Saric、K.J.McDaniels、Russ Smith(還有兩個放海外的)。

陣中當年上場時間最多的是前一年的新人王Michael Carter-Williams、前一年選後被交易到76人的Nerlens Noel、從曼菲斯灰熊換來2012年首輪選秀的Tony Wroten、當年季中被發掘出來未經選秀的Robert Covington、前一季被發掘出來未經選秀的Hollins Thompson，以及像是Ish Smith、Isaiah Cannan這樣先發穩定不足、替補攪亂有餘的球員。

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簡單地說，就是一群天分素質球風非常參差不齊的新人跟浪人練蠱場，而這個練蠱場，隔年還加入了Jahill Okafor、Nik Stauskas、Richaun Holmes、T.J.McConnell，然後隨時都會有打得好或有天分的隊友被交易走。

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在球隊無心求勝、球員來來去去的這段過程，從上面的名單，各位也許留意到那些樂透簽的球員，像是MCW、Noel、Stauskas(雖然他是沙加緬度國王選的)、Okafor甚至Saric的發展，反而不如像是Covington、Holmes以及本文主角Grant或是TJM來得好。

Grant本來應該是那種尷尬不三不四的球員，但反正當時的76人也沒什麼位置是正常的，他在場上反而就比較不受限於位置，而著重在當下的任務分配，也由於球權一定是優先給那些樂透新秀，他就著重在跑位、撿漏，以及那些防守端或是進攻無球時的骯髒活。

慢慢地隨著經驗累積，以及自己也因為打出了個人定位，被有季後賽競爭力、體系較完善的球隊看上，由於他在防守端跟無球端的付出，進攻只求無過就可以留在場上，他也從自己搭配的得分主力身上學習。

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混亂中找到自己能做的事情，然後去把自己能做的做好，建立自己的定位，穩固上場時間，上場時間代表著是機會的給予跟經驗技巧的累積，加上個人的努力。

Jimmy Butler如是(芝加哥公牛當時體系穩定，但是因為傷勢所以產生輪替上的混亂)，Covington如是，Grant、Holmes跟TJM都是這樣，那些一開始沒被賦予的期待，反而讓他們更能專注當下、累積未來。

從公牛認識我的球迷，一定知道我這時候會說Kris Dunn，沒錯。

我們用他的球技特質來形容，其實光憑他的防守能力跟身材作角色定位，這就是一個後場頂級大鎖，搭配有協助控球跟自主得分的能力，而且又還算年輕、有後場上的身材優勢，體能跟速度也還不錯，遮掉名字看這個敘述，怎麼看新人約滿也都該拿個千萬合約對吧？

但偏偏，他是先當控球跟得分創造的角色，接著被證明在當下不足以堪當重任後，才去著重在自己防守端特色的強調，而在新人約滿前失去了發展進攻無球端能力的養成路線。

沒辦法，誰叫他就是被當成交易主菜來到公牛？但如果當時公牛沒有爆發Nikola Mirotic跟Bobby Portis的事件，然後哪怕留著Rajon Rondo一年也好，用Rondo搭配Mirotic作為重建初期的進攻主軸，讓Lauri Markkanen、Dunn甚至Zach LaVine都可以有個進攻體系依循，穩定自己的角色後，將自己需要的技能線慢慢補齊，是不是更好的養成途徑呢？

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作者專欄👉
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遊戲簡介:
正宗的網球比赛遊戲《瑪利歐網球 王牌高手》內收錄 15 位以上有著不同特色的角色，玩家可透過 Nintendo Switch 獨特的各種遊戲方式，最多支援 4 人同時遊玩。以簡單的操作施展豐富的擊球招式來彼此較量，活用場上隨機出現、可增強擊球能力的「機會區域」與「殺球點」使出強力的「終極殺球」取勝。
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我的其他作品:
《逃出生天》 A Way Out [完結]
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《鈉克的大冒險 2》Knack 2 [完結]
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《底特律：變人》Detroit: Become Human
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「興趣太多、時間太少；毅力不足、熱情有餘」
YBY算是個60%的肥宅，
人生有60%的時間不是坐著就是躺著，
正朝著全職YouTuber之路前進，
希望能用不怎麼有特色的歌聲繼續唱到人生盡頭。

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Mazda CX-9
Mazda CX9已於去年底L.A車展亮相，本次底特律車展展出販售版車型，其造形設計依然採KODO魂動概念，為低重心的Crossover設計。

引擎配置搭載SKYACTIV-G 2.5升四缸渦輪增壓引擎，在10.5的壓縮比設定下，原廠宣稱擁有相當於排氣量4.0升NA引擎的動力表現，最大馬力為225hp/5000rpm、最大扭力為42.8kgm/2000rpm，若添加高辛烷值汽油，最大馬力還可提升至250hp。

除了七座設定，搭載i-ACTIV AWD全時四驅系統也是CX-9的特色之一，預料將有更沈穩的底盤特性。這輛兼具MPV功能的SUV，最快可望於年底前導入國內。