雖然這篇年資區間 Excel鄉民發文沒有被收入到精華區：在年資區間 Excel這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 年資區間產品中有42篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅社會心理，從他們到我們-林仁廷 諮商心理師，也在其Facebook貼文中提到， 【百位心理師收入與生活滿意之趣味調查】結果01 。 先給各位整體的統計圖表 本調查共有131位填寫，其中有82位5年內工作年資者，表示5年是個過度期。 很成功的人大概也沒空光臨本粉專吧，所以多數是「有疑惑的新手心理師」來求問。 以學校全職工作者居多，這是目前較容易找但勞動多、替換率高的工作 工作時數...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅孫在陽，也在其Youtube影片中提到，下探資料、連續型資料分析、區間型分析、近二年資料比較分析、交叉分析篩選器 很難跟上這節奏。Microsoft Power BI讓大家可以簡易的製作大數據分析。用 Excel Power BI 做大數據分析，課程大綱有認識大數據、大數據分析、視覺化呈現結果，提升管理品質，有效提升工作效率。另外；大數據...
年資區間 在 Shockisgood Instagram 的最佳解答
2021-02-20 16:30:45
👑「工具部門」👑 「ADDICTION 眼影刷」（2020新作） 「CHIC CHOC 煙燻刷、眼影刷」 「ILIA 多功能暈染刷」（2020新作） 「SUQQU 晶采絕色唇刷 H」 「THREE 睫毛夾」 「DF翹翻天燙睫毛器」 「工具部門」呢，有很多之前沒介紹過的新成員～ 由於它...
年資區間 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的精選貼文
2021-02-02 10:56:05
【@businessfocus.io】人行智囊暗示貨幣政策轉向 市場憂慮「北水」變「散水」？ . 中國人民銀行貨幣政策委員會委員馬駿日前出席一個研討會時指，「有些領域的泡沫已經顯現」，並暗示貨幣政策可能需要進行適度轉向，市場憂慮內地政策轉向影響「北水」（港股通南下資金）流入，恒指昨日（26日）失...
年資區間 在 總經投資說書人 Instagram 的最佳貼文
2021-08-03 14:17:35
覺得實用可以點擊愛心、收藏、分享☝️ 🇹🇼【台灣股市】2020.05.20 520後台股行情怎麼走？用外銷訂單來帶你看！ 過去文章從3月底提出全球股市三大佈局時機重點、4月初提出美股科技股NASDAQ成為股市領頭羊，而身為電子股權重占比高的台股表現自然優異，再加上520行情國家隊護...
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年資區間 在 孫在陽 Youtube 的精選貼文
2017-12-04 12:15:14下探資料、連續型資料分析、區間型分析、近二年資料比較分析、交叉分析篩選器
很難跟上這節奏。Microsoft Power BI讓大家可以簡易的製作大數據分析。用 Excel Power BI 做大數據分析，課程大綱有認識大數據、大數據分析、視覺化呈現結果，提升管理品質，有效提升工作效率。另外；大數據分析還應該包含許多學習到的知識，回饋給資料，再重新計算，不是僅畫出視覺化圖後，就說做好了大數據分析。期待大家將了解應用這些工具使用，將大數據分析導入您的工作中。 孫在陽老師主講，[email protected] 範例、講義下載：https://goo.gl/ytzRxT![post-title]()
年資區間 在 社會心理，從他們到我們-林仁廷 諮商心理師 Facebook 的最佳貼文
【百位心理師收入與生活滿意之趣味調查】結果01
。
先給各位整體的統計圖表
本調查共有131位填寫，其中有82位5年內工作年資者，表示5年是個過度期。
很成功的人大概也沒空光臨本粉專吧，所以多數是「有疑惑的新手心理師」來求問。
以學校全職工作者居多，這是目前較容易找但勞動多、替換率高的工作
工作時數眾數在40-50小時，扣除全職40小時之外的時數，有些人是加班，有些人則有兼差
本薪+兼差的年薪就約在50-60萬之間
學校全職據我所知，掛心理師缺約37000～44000，有的人是資源教室老師缺約34000
而年薪最高100萬以上與最低40萬以下的都屬自由工作者，不是在諮商所，就是自行創業，意思是出了全職（平均數），不是最低就是最高，也難怪大家都要向前輩討教是如何成功的了。不過要留意，工作時數與薪資也有關連，令人羨慕的比例是「每週40小時以下，但100萬以上年薪者」，這樣的人不到8位。而我不在這區間，所以還在此常更FB。
。
心理師是助人工作，生存基本條件很重要，自己過的艱辛也很難平心靜氣助人，可惜的是台灣氣氛還是如此，把助人當社福，薪水不夠就送陰德值，個案觀念也是，一小時2000寧願看電影吃大餐去住飯店。
進階的行銷與品牌問題是生存以上的，如何生活的更好與有品質，這個我會開問卷看前輩要不要分享，但本粉專比較不在意這個，助人動機、熱忱、專業與人性才是我關心的，所以後續會繼續探討這些。
年資區間 在 先探投資週刊 Facebook 的最讚貼文
萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。
年資區間 在 財訊快報 Facebook 的最佳解答
萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。