＜生命中的陽光＞
【律師界的「林肯」－陳鄭權】（下篇）
受訪者：陳鄭權／大傑聯合法律事務所所長

力倡司法改革 建立陪審團制度

　　因此，陳鄭權提倡15人陪審團制度，高中以上學歷、沒前科者就可以當陪審團員；將審判權交給國民的意義在於，因為一般生活中的事不發生在法律條框之中，也因常民的智慧與設身處地著想的能力，司法不公機率降低，法官一人也不用擔這麼多責任；但是遭到法官反對，因為他們從此大權旁落、社會地位不復以往。他也建議為法官薪水增一倍、工作量減半，這樣法院才留得住好的人才；並感嘆台灣是人際關係搞得好才當法官，如此他們不能維護司法正義，反而成為搞垮司法體制的蛀蟲：「台灣需要200億元推動司法改革呢，相較軌道建設8000億都願意編列預算實在很少。」他並認為現在立委幕僚中，至少一個有律師執照，立委代表人民監督政府也才有法律基礎、言之有物。

　　話鋒一轉，陳鄭權說，普通人會害怕法律、不敢找律師、不敢上法院，因為現在台灣的司法系統，不能讓人民相信法院法官判斷正確，其實現代社會、生活越來越複雜，有衝突不可避免，官司越來越多，但要一般民眾要知道，找律師能夠獲得專業協助、上法院可以得到公平的判決；他表示，每個人都生活在法律中，鼓勵平常人學著用法律保護自己，建議可以結交一個懂法律的朋友、或自己讀EMBA了解法律、更可以鼓勵孩子習法。

　　陳鄭權說，台灣有許多判決脫離現實，法官也被稱「恐龍法官」，一部分是因為台灣的法官都是考試考出來，受限資訊與生活經驗：「就好像美國中央公園的馬戴著只能看前面的眼罩，雖不受到情境的干擾，卻也忽略的其他民情反應」。他認為一位好的法官、正確的司法系統，對錯要清清楚楚、合乎善良風俗、值得人民信賴，否則動不動私下解決報復的事情層出不窮。

力倡司法改革 建立陪審團制度

　　因此，陳鄭權提倡15人陪審團制度，高中以上學歷、沒前科者就可以當陪審團員；將審判權交給國民的意義在於，因為一般生活中的事不發生在法律條框之中，也因常民的智慧與設身處地著想的能力，司法不公機率降低，法官一人也不用擔這麼多責任；但是遭到法官反對，因為他們從此大權旁落、社會地位不復以往。他也建議為法官薪水增一倍、工作量減半，這樣法院才留得住好的人才；並感嘆台灣是人際關係搞得好才當法官，如此他們不能維護司法正義，反而成為搞垮司法體制的蛀蟲：「台灣需要200億元推動司法改革呢，相較軌道建設8000億都願意編列預算實在很少。」他並認為現在立委幕僚中，至少一個有律師執照，立委代表人民監督政府也才有法律基礎、言之有物。

　　陳鄭權在前總統李登輝時代、35歲就當上國大代表，擔任修憲召集人、大法官任命同意前審查會委員，代表主席團主席等。他的成功戰績是協助李登輝修憲廢除國民大會間接選舉、推動人民直選：「那些國代說：『麵包很香、糖果很甜，我幫你吃』，這邏輯不對啊。」他透露，其實問題都在權力分贓，老國代甚至都能分一個房子，可見這個位置有多豐厚的利潤，在李登輝與他的努力下，最終修憲成功、改成公民直接投票，人人都有一票、票票平等，這同時象徵台灣已經有獨立主權。

不做高官重臣，大隱於市讓人民託付

　　陳鄭權的優秀表現，令桃園縣長劉邦友有意延攬成為縣府幕僚、李登輝更提名他做監察委員，但都遭陳鄭權婉拒，因陳鄭權認為，當一個為人民服務的律師更重要，他說，有律師頭銜、有當過國大代表的經驗，不是用來炫耀或謀權謀財，更可以幫助擴張視野與人際關係，服務接觸基層人民。

　　陳鄭權談到近來發生的半導體業搶人大戰，他認為政府超前部署戰略護國神山產業，可惜沒有好好留住人才、資金，像因為「反送中」情況有意遷居來台的香港移民，過來又遭台灣政府刁難，是很可惜的機會。其實人才匱乏情況不僅在半導體業，現在各行業都缺工，建築業也在搶人，可是找不到工作的人還是很多，一般老百姓生活不見改善；所以台灣表面經濟繁榮，只有炒股票的發財。

　　陳鄭權希望，可以找到台灣下一座護國神山，尤其台灣地理位置好，位於亞太樞紐，是世界各國的貨運客運、飛機修理中繼站，更可吸引國際企業來這裡駐點，例如20年前就開始推動的「桃園航空城計畫」，除了帶動當地建設，台商也不必戒慎恐懼找西進、南向機會，但因為政府的鎖國政策與不積極態度，台灣另一座護國神山計畫被耽擱到現在。

願用一己之力為台灣外交突圍

　　經過多年積累，如今陳鄭權是社會、經濟地位高的成功人士，在談到未來他還想進一步拓展的領域，他希望為台灣的外交貢獻力量。陳鄭權說，台灣有良好法治規範，民主自由、經濟發達，可惜因特別的國際地位，這些優點經常受到壓抑，陳鄭權要用自己的力量讓世界看到台灣的好！因此他在媒體活躍地發表演說、參加評論，也主動擔任世界陳氏宗親總會理事長。

　　陳鄭權經常帶領台灣的陳氏宗親到世界各國去訪問，宣揚國家的興盛及民主法治，並數度組團到中國大陸各地去訪問、與各地的陳氏宗親交流，且廣邀世界各地的陳氏宗親請到台灣來訪問，這五年來數次組團到香港、菲律賓、馬來西亞，中國大陸河南、湖北武漢、江蘇、福建、平潭等地訪問祭祖謁祖和表演，交流熱絡；若陳氏宗親來台，他一定熱忱接待，讓親朋好友感受台灣的幸福、人民的和善。陳鄭權的作法，除了受到世界各地宗族的肯定，也希望這份熱情能為國家外交困境突圍、進一步擴展台灣的國際關係。

（全篇完。上篇刊登於7/19）

#生命中的陽光
#大傑聯合法律事務所所長陳鄭權

詳全文：
https://new.lilac.org.tw/2021/07/19/律師界的「林肯」－陳鄭權/

更多生命中陽光的故事：
https://new.lilac.org.tw/category/生命中的陽光/

本來想說桃園的事情，高雄的民代可以低調參與，但，實在有點看不下去，只好來交代一下前因後果。

藻礁這個題目，牽涉很複雜，簡單說：

1⃣特殊的藻礁生態系統，大潭藻礁在台灣應該是獨一無二，在世界也是奇特地景。
2⃣在沒有其他條件下，開發破壞這樣的地景，非常可惜。
3⃣但經濟部以「2025年，天然氣的發電比例，要達到50%，所以必須要新建天然氣接收站」為由，要開發大潭藻礁腹地作為天然氣第三接收站。

這個題目，甚至也有南北平衡的問題，目前天然氣第一接收站（位於高雄永安）跟第二接收站（位於台中港），都位於中南部，因此經濟部也用另一個理由：北部必須要興建第三接收站為由，選定桃園大潭。

⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡

這個天然氣接收站開發案，看起來好像是最近的案子，但其實從2017年初，就開始吵了。

當時桃園在地聯盟理事長潘忠政率先出來反對大潭設置接收站，後來，學者也陸續加入戰場，當時我在漁業署，有一次在漁業會議結束後遇到中研院鄭明修老師，鄭老師語重心長地跟我說：「我們的專業被拿來背書，很不甘願」。

後來，2018年中，大潭接收站進入二階環評，除了鄭明修老師外，中研院院士劉小如、長期研究海洋生態的陳昭倫研究員，都為了這個案子，對政府做出公開呼籲。

劉小如甚至在2018/10/08環評會最終回召開當天，發公開信給行政院長賴清德，認為環評案件不能交換（當時賴清德院長以「通過三接、停建深澳電廠」來換取環評通過），呼籲他疼惜環評委員、不要讓環保署跟環委繼續被折騰。

最後在2018/10/08那天，大潭第三接收站的環評案，通過了。

🐸🐸🐸🐸🐸🐸🐸

2018/10/08那天，發生了什麼事？

當天參與環評會的，總共10名環評委員（7名官方代表+3民間專家代表）。特別值得一提，在環評會召開的當天上午，#環保署副署長詹順貴請辭。當天民間的14名環評委員，只有3名出席（另有3名迴避，其餘8名民間環評委員未出席）。

出席的環評委員，扣除主席未投票，以7票贊成、2票無效票決議通過。

（這個票數，也就是說，應只有一名民間委員投下贊成票，其餘兩名投下無效票，其餘應出席的8名民間委員以「未出席，表達對這個案子的無聲抗議」）

以上為當初大潭接收站環評通過的背景說明。

🙈進入下半場🙈

兩年多後，為何這個事情又重新被拿出來討論？因為公民團體無法接收當初環評決議，在大潭接收站準備動工之際，決定以「公投」方式，讓全民來檢視三接興建的合理性。

無奈，本來是純粹公民團體發動的公投（到現在也才9萬多份聯署，如果是政黨發動也太掉漆），在國民黨這兩天加入後，演變成藍綠對抗的政治話題。

我不得不說，公民團體的行動，政黨就應該尊重，不要從頭到尾沒有參與跟關心，最後才進場把水搞濁！

撇開政黨攻防，究竟大潭藻礁的開發案，關鍵爭議在哪裡？

1⃣對於全台灣的天然氣需求量是多少？如果在2025年需要達成50%的天然氣發電比例，那麼中油必須給一個評估：2025全台的天然氣需求量為多少？缺口是多少？有以上評估，才能去合理解釋：為何第三接收站必須要現在興建不可？

如果只是因為大潭電廠2021燃氣機組要營運，所以現在馬上要在大潭興建接收站，恐怕有點缺乏全盤評估的急就章。「燃氣電廠旁邊一定要有接收站」，這個假設不成立。

2⃣除了大潭接收站，北部的天然氣接收站選址，還有基隆外木山的協和接收站也正在進行環評，以及各方一直建議的台北港，可作為接收站。但中油一直以「技術上不可行」來打槍這個方案，但真的有這麼不可行嗎？

台北港過去原規劃為基隆港的輔助港，後來打算轉型為國際的貨運轉運中心，但是並未很成功的轉型。因為台北港腹地大，作為接收站條件上沒有問題，但新北市政府在2017/11/8及2018/5/30兩度發文經濟部，表達反對立場，加上中油評估台北港興建第三接收站期程過長，所以作罷。

（補上鄭明修老師在2018/9/12環評會上說的一段話：「張景森請我們去台北港現勘，我是說4、5年內很快就可以完成填海造島做接收站，今天會議資料竟被改成要18年，然後說18年無法如期供應，這實在太鬼扯到極點了。那天只是現勘，並沒有達任何決議，我覺得被陷害和出賣。」）

3⃣現在，經濟部以「迴避敏感區、尊重生態、保護藻礁」的說帖，試圖說服民眾，三接的開發對生態衝擊很小，但是依據過去的經驗，只要開發進行了，後續的事情就是不可逆的了，

因此包含中研院鄭明修、輔大公衛系劉希平、逢甲運輸科技及管理所李克聰、師大地理系王文誠、銘傳建築系王价巨 … 等環評委員，在二階環評會議上，才會認為中油在開發前的評估不足、給的資料不夠充分，導致集體離席抗議，甚至連袂中研院劉小如院士、成大考古所劉益昌、台大環工所李公哲，在最後表決會議上，以未出席表達立場。

🗣最後，我想說，這是一個公民發起的連署，請政黨勿以政治力模糊焦點，讓台灣藻礁還沒被接收站破壞，就先被政治染色，

❓另外，大家有沒有覺得很奇怪？為何是台電的天然氣發電需求，卻是中油成事主？

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桃園市：平鎮區、楊梅區、大園區、觀音區、大溪區、龍潭區、復興區、新屋區、桃園機場(航勤南路、航勤北路、航站南路、航站北路、航翔路、塔台路)

一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】

一樣又在非假日時來趟輕旅行，這次來到的是在南投的車埕，車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。

早期繁榮的車埕
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。

觀光興盛的車埕
當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。

車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！

幽靜的車埕、熱鬧的車埕、好天氣的車埕、雨天的車埕，都會帶給你不一樣的感覺喔！

拍攝器材：
相機-SONY a6400、GOPRO6、IPhone11、IPhone 11PRO
鏡頭-SONY 16-50mm
麥克風-RODE VMICRO全向性機頂麥克風

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台灣走跳篇
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#車埕車站 #日月潭國家風景區 #葳葳愛旅遊

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和美煤礦二三事 林常容

新店碧潭西岸山陵厡稱大畚山，以其形似畚箕得名，後來改稱大笨山，,原因不明，也有碧潭山之稱。
打從六零年代就有私人財團進入開發觀光事業，四十年來，盛衰並見，直到公部門介入，標榜自然生態工法規劃整理，堂堂推出「和美山步道」， 儼然新店碧潭休閒遊憩系統最重要的旅遊景點。
若要問「和美山步道」因何得名？答案十之八九「是因為灣潭有座和美煤礦」，但是負責和美山步道重整的公部門，卻不曾明文說明其間的淵源，甚至把和美煤礦刻在岩壁上的「和美」兩字銷毀掉，和美煤礦遺址雖然也名列觀光景點，但是文字簡單，不得要領。
在瑠公圳吊腳樓遇林弘仁醫生談新店十二甲的往事，才知道林醫生是和美煤礦礦主林秀卿先生的三子，林醫生很高興有人對和美煤礦的歷史感興趣，欣欣然打開話匣子。
林秀卿先生是彰化和美人，原來在彰化線西國小任訓導主任，因為二姐夫劉明在九份開金礦有成，事業擴大到台北縣深坑，便招小舅子林秀卿先生攜家北上管理深坑煤礦的業務。
林秀卿先生任事負責，夫人蔡美玉女士也從旁襄助，夫妻倆對煤礦業的經營深得個中三昧，蔡女士遂把手邊繼承自娘家的股票賣掉，向碧潭邊的煤礦個體戶買了一個礦位，先做小規模探勘，隨後向位於上方的德安煤礦一位理事買到礦權，展開平行開挖，大量生產；按照林醫生的手勢比劃，探勘坑只有三到五十公分的高度，挖礦人得趴在地上匍匐前進；平行坑則有兩公尺高，由工頭率隊入坑工作，隊上人才濟濟，有懂礦脈的、有專門架設相思木架的師傅、電機師傅、雕刻好手等等，林秀卿先生說他來自彰化和美，事業發展堪稱順利，煤礦當然就要取名「和美」。
林弘仁醫生回憶，母親對煤礦事業的發展，比父親更積極，當年女性是不能進礦坑的，他母親是唯一能入煤坑視察的女性；礦坑裡面因為酷熱，礦工往往把衣服脫個精光地工作，聽到老闆娘入坑，紛紛放下工作，忙不迭穿上衣服。
和美煤礦礦質不佳，但是在戰後到民國三十八年之間，因勢利導，也發展出全盛的局面，林醫生解釋說，因為是二戰後重建，工業跟著起飛，台灣品質好的煤礦都運往上海參加大建設，台灣次級煤礦就順勢成為台灣市場的主力，那時候煤礦一挖出來就裝車，即使摻雜小石頭黑泥塊，買方也都照單全收，台灣煤礦業者確實有過幾年的好光景。
和美煤礦每十五天發一次餉，發餉當天有貨運車把錢載到碧潭邊的渡口，渡河到對岸的灣潭，麻袋裝的可能是紅色五元鈔或一元鈔或五毛銀幣，當天發的是哪一種鈔幣，黃昏以後，新店鬧街上就出現那種鈔幣流通，因為下班的和美礦工和家人來消費了。

林醫生講得高興，第二次見面，索性帶我們去灣潭路和美煤礦遺址參觀。 經他連絡到現址所有權人廖家和先生，開門讓我們進門去參觀。廖先生的父親原來也是和美礦工。
鐵皮圍籬內的遺址已不復見辦公室、福利社、洗煤場等等，礦坑口鐵門深鎖， 雜草叢生，廖先生正在整理場地，希望按照舊照片重建那些建物，但是舊照片被文史田野的人拿走了，幾年沒有歸還，廖先生頗怨懟地抱怨那是僅存的三四張舊照片，希望對方守信用，儘快歸還。廖先生因為正苦於腎臟病，趕著去洗腎，我們也就不便逗留，廖先生臨走時，特別跟林醫生講到礦坑封閉前發生的第二次淹水意外，遭溺的一名礦工，還躺在礦坑裡，廖先生希望礦坑內也能恢復舊觀，同時處理罹難者的遺體。
林弘仁醫生29年次，五歲時就常常到礦場活動，看到過礦場門口的招牌上鑲著一顆貝殼琢磨的圓珠，體會到父母對煤礦事業的經營的確是有著成就感；七歲那年，看見舅舅蔡朝賢在碧潭邊的石盤上搭建木架，親自爬上架，醮白漆在石壁上揮毫，寫上「和美」兩字，因為石壁不平整，上漆不勻，舅舅就用白漆補個花邊美化，再由礦工按著漆字雕刻，雕完再上一次漆，每字約有6尺高，前後五天完成刻字工程，後來漆掉了，林醫生還看到再補漆，如今這兩個雕刻字體已經看不見了，判斷是公部門著人去刻除的。林醫生的大姐林彩薇女士曾經到市公所文史組抗議，要求恢復舊觀，公部門的答覆是「有廣告嫌疑」，不予受理，今年再去市公所詢問，職員回答不清楚是怎麼回事，他們不曾負責過類似業務云云。
替林家想想，這事還真悶呢！