#九州旅遊 #長崎佐世保市
⭐針尾無線塔
建造於1922年，是日本唯一現存的長波通信設施，並於平成25年3月6日被指定為國重要文化財(建築物)，目前開放部分見學，要事先電話預約哦!

佇立於西海橋附近的三座混泥土塔，從大正7年開始歷經4年的時間完成，136公尺的三塔形成邊長300公尺的正三角形。據說下令襲擊珍珠港、引發太平洋戰爭的暗號「攀登新高山1208」就是從這裡發出的。

⭐小資訊:
營業時間: 9：00～12：00、13：00～16：00
入場費用:免費
地址:〒859-3452長崎県佐世保市針尾中町382

【#Ting：🇯🇵⛩️ 永遠年輕的『お伊勢さん』】
　　
伊勢神宮被稱為是日本人的心靈原鄉，有著「一生必定要去參拜一次」的說法。做為神社本廳認定的「本宗」，伊勢神宮不只有神道信仰上的特殊地位，其特別的「式年遷宮」也最具代表性：每20年一次、每次花費8年時間原地重建的遷宮儀式，而且整整延續了1,300年之久。
　　
每一回的式年遷宮，會使用新木材、依照原型進行重建，藉由20年一次的重建過程，不僅延續了傳統技藝，同時也因為不斷的重建而讓神宮保持年輕，在日文中稱為「常若」。在伊勢的常若思想裡，當地如何利用自然與人文的循環，達到使用與創造的平衡？
　　
#日本 #伊勢神宮 #伊勢 #山海的千年迴響 #宗教 #信仰 #自然 #神道教 #天照大神 #環保 #森林 台灣女子的瀨戶內生活

巨大神木全樹型移植

#日本精神

快閃行程之「小川內巨杉」移植！

在這次短暫的旅程中感謝日本樹木醫森 陽一社長 （森園藝株式會社）特別接待之佐賀縣參訪天然記念物--小川內之杉。

為了讓我在短時間內了解這株巨杉的故事背景，森社長特地準備移植說明的簡介和照片說明。
故事要從昭和53年(1978)說起~
有鑑於福岡市缺水問題以及為了那珂川流域的治水計畫而決定建立五山水庫。其水庫範圍因包括神社和神社內神木「小川內巨杉」，所以開始調查該巨杉的保留之可能性有多大。
在平成18年(2006)開始和樹木醫們開始調查、診斷，對於樹木醫來說，可說是人生的大工程。基本上由樹木、土木相關的專家學者、相關行業者以及樹木醫委員會等經過多次慎重的審議討論的結果，大致認同移植的可能，並達成這個共識。在平成25年(2013)決定移植一事，開始調查。平成28年5月完成移植工程。中途因水庫建設工程之停擺，此工作亦一時中斷。
光是調查和診斷，就從外觀、精密儀器、周邊環境、根系和土壤等各方面進行調查，而又因後期工程進度要求進行緊急進行斷根養根之工作。最後在平成28年完成移植。
這株巨杉，有人稱他「夫妻樹」，也是附近居民的重要回憶。該樹推測約700年以上之歷史，約39公尺高，三株同生，移植時根部土球約13.5公尺寬，總重量530噸，為了安全甚至設計外圍用H鋼筋為支架，使樹木於搬運中維持現狀。
此工程耗時多年，在森園藝株式會社的規劃執行之下，如今移植後樹木仍綠意盎然，實在令人尊敬。森社長無私的分享這個移植過程和現在養護樹木的方法頻率，讓我更是敬佩樹木醫的偉大。

#森園藝場株式會社
#樹木醫森陽一
#小川內の杉

https://youtu.be/rdyvZcdHmRw

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2021年8月11日撮影
京成曳舟駅（けいせいひきふねえき）
京成電鉄。押上線。
1912年（大正元年）11月3日　曳舟駅として開業。
1931年（昭和6年）11月18日　京成曳舟駅に改称。
1969年（昭和44年）5月　八広方にホームを移設し、ホーム長を8両編成に対応。
2010年（平成22年）7月17日　ダイヤ改正により急行が廃止され、普通のみの停車駅となる。
2013年（平成25年）8月24日　上り線が高架化。
2015年（平成27年）8月22日　下り線が高架化。
2017年（平成29年）4月1日　中層階通路および墨田区設置の昇降施設（エレベーター1基・エスカレーター1基）供用開始。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は15,082人で、京成線の駅では第24位。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Hikifune Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 15,082, ranking 24th at Keisei Line stations.
相機使用 GoPro HERO 9
京成曳船站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開放。
2020年日均上下車乘客人數為15,082人次，在京成線車站排名第24位。
相机使用 GoPro HERO 9
京成曳船站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开放。
2020年日均上下车乘客人数为15,082人次，在京成线车站排名第24位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
게이 세이 히키 후네 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 15,082 명으로, 케이 세이 선 역에서는 24 위.

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2021年7月25日撮影
山手駅（やまてえき）
JR東日本。根岸線
1964年（昭和39年）5月19日　国鉄根岸線 桜木町駅 - 磯子駅間の開通時に開業。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」供用開始。
2013年（平成25年）
3月23日　みどりの窓口の営業終了。
3月24日　新駅舎への移転が完了。
7月1日　業務委託化。
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は13,795人で、根岸線内では最少。
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Yamate Station
JR East. Negishi Line
It opened on May 19, 1964.
The average daily number of passengers in 2020 was 13,795, which is the lowest on the Negishi Line.
相機使用 GoPro HERO 9
山手站
JR東。 根岸線
它於 1964 年 5 月 19 日開業。
2020年的平均每日乘客人數為13,795人，是根岸線最少的。
相机使用 GoPro HERO 9
山手站
JR东。根岸线
它于 1964 年 5 月 19 日开业。
2020年的平均每日乘客人数为13,795人，是根岸线最少的。
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야마테 역
JR 동일본. 네기시 선
1964 년 5 월 19 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 13,795 명으로 시선에서 가장 적다.

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2021年6月20日撮影
信濃追分駅（しなのおいわけえき）
しなの鉄道 。しなの鉄道線
しなの鉄道の最高所駅で、JRを除いた普通鉄道では最も標高の高い駅である（JRで最も標高の高い駅は小海線野辺山駅）。
1909年（明治42年）6月25日　国有鉄道の追分仮停車場として開業。
1923年（大正12年）10月1日　信越本線の信濃追分駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）10月1日　北陸新幹線開業に伴い、東日本旅客鉄道からしなの鉄道に移管される。
2005年（平成17年）秋　駅舎内に暮しの手帖別冊「あたらさん」の編集室が設置される。
2013年（平成25年）7月13日　自動券売機が供用開始。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は239人。
The camera uses GoPro HERO 9
SHINANO-OIWAKE Station
Shinano Railway. Shinano Railway Line
It is the highest station on the Shinano Railway, and the highest station on ordinary railways except JR.
It opened on June 25, 1909.
The average number of passengers per day in 2019 is 239.
相機使用 GoPro HERO 9
信濃追分站
信濃鐵道。 信濃鐵道線
是信濃鐵道最高所的站，也是除JR以外的普通鐵路的最高所站。
它於 1909 年 6 月 25 日開業。
2019年日均乘客人數為239人次。
相机使用 GoPro HERO 9
信浓追分站
信浓铁道。信浓铁道线
是信浓铁道最高所的站，也是除JR以外的普通铁路的最高所站。
它于 1909 年 6 月 25 日开业。
2019年日均乘客人数为239人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
SHINANO-OIWAKE 역
시나노 철도. 시나노 철도 선
1909 년 6 월 25 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 239 명.