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＃新聞要真 ＃也要迷人
　　
本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表 初聲新聞獎 立場。
　　
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你有聽過「區間測速」系統嗎？
它從上路以來就爭議不斷。
政府將它視為「＃守護道路安全 」超速剋星
許多車友則覺得，這是搶錢又擾民的取締魔王。
　　
今天，就讓我們一起來聊聊評價兩極的——
「 ＃區間測速 」吧！
　　
🎥 影片重點節錄 🎥
　　
💡 我們以前比較常聽到的測速照相，大多是「 ＃定點式測速照相機 」，它會架設在一個固定位置，測量車輛通過相機前的「 ＃瞬時速率 」。如果你有超速，就會啟動照相機，紀錄你的車牌資訊。
💡 但區間測速不太一樣，它會在馬路的某個路段上，設置兩個偵測點。如果有車輛通過，就會記錄車輛在兩個偵測點內的「行駛時間」，再由我們都學過的公式：「距離除以時間＝速率」，推算出車輛行駛的「 ＃平均速率 」。
💡 以往的定點式測速，駕駛人可能原本開很快，然後看到前面有照相機才緊急減速；但由於區間測速是計算「 ＃路段的總行駛時間 」，理論上，駕駛開車的速度會比較穩定，所以道路也會比較安全。
💡 而這樣的方法，在英國、義大利、瑞士、中國、澳洲等地方都有在使用，是國際間不算少見的執法方式。至於台灣，則到 2018 年，才第一次採用了區間測速。
💡 最近幾年，交通部開始推動「 ＃科技執法 」，希望能減少交通事故、並降低警察在公路上取締違規的安全風險，而區間測速也就成為其中非常重要的建設之一。
　
然而，這一波風潮卻也帶來各種亂象，不久之後，區間測速就接連出了幾次大包，重創了政府的公信力。想知道發生了什麼事嗎？現在就趕快點開下方影片，讓我們一起看看吧！
　　
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【再論垂直振幅：RunTall vs. RunSit】

昨天回答了老劉關於垂直振幅的問題後，老劉接著問：「如果我們把垂直振幅定義為z，把支撑期質心的垂直振幅定義為x；騰空期質心的上升部分定為y。z=x+y。這個x應該是負值吧？落地後質心會降低。比如先落地支撑，質心往下降2cm，再騰空往上10cm，那麼質心總共的垂直振幅不應該是10-2=8cm嗎？」剛好前一本書中畫過一個圖來解釋這個問題，就截圖解釋給老劉聽，也分享出來：

不是8公分，是10+2=12公分才對。z是振幅的上下限。如附圖，下肢剛性不足的跑者，著地後臀部會下降，故而紅線下降幅度x會比較大，這是不好的。

最後看到老劉回說「明白了」之後的感覺真是愉快。

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附圖摘自我和茗傑合著的《跑者都該懂的跑步關鍵數據》，第153與165頁。下面順便也把書中解釋這張圖的文字分享出來：

不管是哪一種田徑距離的世界紀錄保持者(從100m、200m、400m……到十公里、半馬與全馬)，他們的騰空時間大都落在150~162毫秒之間(見附圖)，非常接近，它所代表的意義是：不管速度快慢(從時速21到37公里)，這些跑者都不會利用推蹬地面來創造更長的騰空時間，因此他們的垂直振幅都相當小。

這項發現的另一層意義是：推蹬是有助於延長騰空時間和步幅，只是這一點效益會帶來其他更多缺點，所以連世界紀錄保持者都不會為了加大步幅的效益而去推蹬，我們也不用這麼做。全馬世界紀錄保持者的騰空時間是162毫秒，百米世界紀錄的騰空時間是156毫秒，可見透過延長騰空時間來增加步幅或提高速度，並不是正確的訓練方向。

我們以騰空時間160毫秒來看，升空80毫秒，落下80毫秒，利用下列公式，我們可以利用力學公式算出這些跑者從騰空到落下距離大約是：

S = ½ gt2 = ½ × 9.8 × (0.08)2 = 0.03136公尺 = 3.1公分

這也是為什麼這些世界紀錄保持者在騰空期的平均垂直振幅（下圖藍色虛線）都在3~4公分之間。

但我們在替別人做跑姿分析時卻時常發現騰空時間160毫秒的跑者，垂直振幅都遠遠大於4公分，甚至在8公分以上。一開始我們不知道原因何在，但透過仔細的分析發現元兇還是在跨步(附圖上方的紅色跑者)。若跑者在落地時，腳掌跑到臀部前方，或是臀部往下縮(坐著跑)，這不但會使你的觸地時間會變長，腳掌落地後(支撐期)的上下起伏也會跟著變大。我們發現，這是許多跑者垂直振幅過大的另一項主要原因。

國外文獻中常對優秀跑姿的詞彙是「Run Tall」，意指：上半身保持挺直，肩膀不往前傾，臀部不往後縮。若能在跑步時維持此姿勢，支撐期的振幅就會比較小(圖中紅虛線比例就會少一點)。另一種跑姿俗稱「坐著跑」：跑步時肩膀前傾（臀部後縮），或是落地時腳掌跨到臀部前方，支撐期的上下起伏就會比較大(圖中紅虛線振幅較大)。

紅虛線的振幅不可能完全消失，一定會存在，只是比例問題。就像臀部一定會後縮或下降一些，腳掌也不可能完全落在臀部正下方，只是幅度大小不同而已。

支撐期的上下位移幅度變大，就像每一步都在做小幅度的蹬階運動一樣，因此對肌肉的負擔也大。我曾分析過一位看來明顯「坐著跑」的跑著， 用各種角度的影像分析後，他每一步在支撐期(從剛落地到離地時)的上下位移幅度是4公分。假設他跑一場全程馬拉松總共跑了四萬步，除了向水平移動了42,195公尺之外，他同時也像是向上爬了四萬階4公分的階梯一樣，那等同於總共向上移動了160,000公分(4 × 40,000 )，也就是1.6公里，那幾乎是一口氣比了四次的台北101登高賽(比賽階數：2046階，樓層高度：391.8公尺)。想像一下，有做這件事的跑者在馬拉松賽場上等同於比「沒做這件事的跑者」多比了4次的101登高賽，光用想的就很累，更別提真的先跑完馬拉松再爬四次101大樓會有多操。

在跑步中，Run Tall是個重要的術語，它是在表述一個重要的姿勢：上半身保持直立，臀部不能向後縮會向下降。這需要下肢的剛性，而剛性需要肌力來維持，所以跑者的肌力訓練非常重要，想要跑得快就要有力量撐住自己的體重，不然效率就會消失。

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以上文字摘自《跑者都該懂的跑步關鍵數據》第163~166頁
這本書都在談數據，有興趣的朋友可以參考博客來簡介：https://goo.gl/tlDIhH

【跑步前傾的時機？比賽時需要一直保持前傾嗎？】

每次講完跑步技術的課之後，總有不少人在課後會來信(或用臉書傳訊息)來問：前傾的時機是什麼時候？跑一場比賽下來需要一直保持相同的前傾角度嗎？這次安平夜跑的太榮再提出來後，就有股衝動想再用文字整理與分享出來……

先回答第二個問題，我的答案是「不用」。

若是在400公尺的操場上進行比賽(或是在完全平坦的道路上進行馬拉松)，技術優秀的菁英跑者真正需要加大的前傾角度就只有在開賽的前幾秒而已。從物理上來看：
●mа=mg × sin α
●消去人的體重m，
●因此 а=g × sin α

也就是說，水平加速度(а)跟前傾角度(α)成正比，前傾角度愈大，加速度愈大。但在比賽時我們不可能一直加速，所以也就不用一直前傾那麼多。

試想一下，如果有兩位跑者的5公里最佳成績都是20分，也就是平均步速是4:00/km (時速15km/hr)。起跑是速度是0，要「加速」到時速15公里，就是要靠前傾(當然推蹬也可以，只是比較費力)。加到你所能維持的速度後，接著就只要「維持等速」→保持慣性。

那此時還要前傾嗎？

要的。但已經不用再像起跑加速時一樣向前傾那麼多，此時前傾的目的是為了克服「保持慣性時所產生的阻力」，這些阻力有三種：
●風阻：慢跑時當然不用考慮風阻，但從流體力學的公式來看，風阻＝1/2×空氣密度×移動速度的平方×風阻係數×身體橫斷面積。速度加快一倍，風阻會成平方倍數成長。所以當你跑到時速15公里以上(四分速)時，風阻可是很可觀的。
●腳掌落地時所產生的磨擦力
●腳掌跨到身體前方時所形成的剎車效應。

在維持速度時，除了風阻是你無法減少的之外，磨擦力和剎車效應都可藉由跑步技巧來減低。所以在判斷兩位5公里PB都是20分的跑者誰的技巧比較好，可以看他們在跑步的過程中誰的前傾角度比較小。前傾角愈小，代表他的跑步技巧比較好，因此產生的額外阻力比較少。反之，另一位5公里PB也是20分但平均前傾角度較大的跑者，則代表他的技術較差，但體能較好。

不管技巧好壞，人體的結構在跑步過程中(起跑時的動作不算)所能維持的最大前傾角度極限是22.5度，目前量測出最大的前傾角度是百米的世界紀錄保持人博爾特(Usain Bolt)，他在打破世界紀錄時，最後60~100公尺的平均前傾角度是21.4度。

我們再來看看長距離選手：目前10公里的世界紀錄是由衣索比亞的凱內尼薩．貝克勒(Kenenisa Bekele )於2005年8月26日在比利時布魯塞爾所創下，時間是26分17秒53 (時速為22.83 km/hr，步速為2:38/km)。他在這個速度下的平均前傾角度是17.3度。當我知道這個數據，也開始使用影像分析來研究其他菁英跑者的跑姿時，發現不少長距離跑者的平均前傾角度也是17度，但他們的步速也才每公里3分多，離2:38/km還有一大段差距，為什麼呢？這是一開始困惑我的地方。

後來才知道答案很簡單，因為這些跑者的動作產生太多額外的阻力，也就是落地時的磨擦力與剎車效應太大。當然，若他們的技巧(與腿長)都跟貝克勒一樣，理論上在17.3度的前傾角度下都可以跑出每公里2分38秒才是，但能否維持就跟體能與肌耐力有關了。

但因為大部分的跑者技巧都沒那麼完美，具體來說就是：
●腳掌觸地時間較長，因此落地的磨擦力較大
●腳掌向前跨得離臀部(重心)較遠，因此剎車效應較大
在相同的前傾角度下，卻只能跑出更慢的速度，正是代表「每一步都一直減速再重新加速的結果」。

對於技術優良的長跑者而言，在跑馬拉松時，需要加大前傾角度時間只有：在起跑時（取得最初的加速度）加速達到自己的M配速(Marathon Pace)、進補給點有停頓重新啓動與上坡時。

另一點需要注意的是，要確定自己是不是有前傾的動作，需要拍攝與錄影，自己的感覺是不會準確，而且大部分的人會誤以為前傾是肩膀往前，但真正的前傾部位應該是臀部才是，肩膀和臀部應該盡量保持在同一鉛直線上。透過攝影，你才能確定實際的跑姿是否與臀部前傾(上身挺直)的感覺一樣。

PS：此圖為2015/08/02中壢西園路河堤旁訓練剪影

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