普羅旺斯的野獸－風禿山

風禿山Mont Ventoux，位於法國東南方的普羅旺斯地區，標高1909公尺，但由於周遭沒有其他大山，因此它又被稱為”普羅旺斯的巨人”。

不過造成風禿山出名的因素，還是源於當地特有的密斯特拉風(Mistral)。因為鄰近的隆河河谷北高南低，加上與北大西洋高壓相互作用而產生的密斯特拉風，與恆春的落山風相當類似。這種風特色就是強且急，風速經常達到90公里以上，曾經有過的最高紀錄更是高達320公里之多，因此”普羅旺斯的野獸”一名也常常被拿來形容這座狂野的山。

而且這種來自西北方的強風，一年到頭幾乎都有，365個日子裡有200多天都在吹，導致山頂附近寸草不生，一片光禿禿的景象讓風禿山之名不脛而走。

由於地理上接壤阿爾卑斯山脈，因此自1951年開始，環法賽不定期會經過這座傳奇大山，許多動人的故事也是在這裡寫下。由於太過知名，每年都吸引無數單車愛好者前來朝聖。而如何爬上風禿山，目前有三條難易不等的路線可以選擇。

貝端：南方的入山路線，也是三條路線中最困難的一條。本屆環法路線為16公里的距離長，要爬升海拔約1600公尺，平均坡度接近9%，可以說是從頭到尾都痛苦的山路。

但這路線不只長又陡，接近山頂附近還有剛才提到的強勁風勢。想想從山腳騎到山頂這種整路8%10%的坡度就已經夠讓人懷疑人生，結果最後一里路還要迎接如同颱風般的風勢，滿臉風沙吃到飽才能如願登頂。看來風禿山之所以能夠成為經典中的經典，艱困的考驗是不可或缺。

馬洛塞納：從西北方出發的路線，總長21.5公里，海拔爬升1570公尺，平均坡度約在7%左右。

就帳面數字來看，從馬洛塞納上山的難度其實跟從貝端差不多，不過由於入山方向的關係，跟來自西北的密斯特拉風同一方向，所以比較不受逆風影響。所以兩條路線中，馬洛塞納雖然也是陡，但會風勢較為溫和一些，意味著難度也會降低一點。

索村：介紹完兩條看了腿就軟的路線後，這條路線長26公里，但是只需要爬1210公尺，平均坡度僅有4%多些，相對於其他兩條山路算是親民不少。

今年環法雖然要在一站之中二登風禿山，但第一次是從索村開始爬，只能算是開胃菜而已，下滑後路經馬洛塞納緊接著從貝端再爬一次，這趟路肯定就是讓人飽又醉，估計也會是決定單站冠軍人選最重要的區段。

早些年前，在一個名為「叫你們小姐來」的部落格中，看見由許教頭所率領的「亞運馬拉松培訓隊」，在阿里山上的公路進行長距離訓練時，就非常嚮往自己有天也能夠在上面訓練。

跑在台18線新中部橫貫公路往塔塔加的道路上，涼爽氣溫、低氧刺激，被雄偉群山、巨大的神木群包圍著，令我想起當年那隻暈車上來的小白狗狗🐶。

這次來到今年夏季高地訓練的第三階段，也是最後一站-阿里山高地訓練。將這個地區規劃為高地訓練銜接到平地競賽專項訓練的時程，我個人覺得是相當合適的。

今年因疫情因素而無法出國訓練，因此特地在國內尋找環境條件相近、類似，盡量符合長距離選手訓練需求的場地。

上個月的高地訓練第一階段-觀霧山莊，因地理位置關係，適合訓練的只有兩條道路-大鹿林道東線與大鹿林道西線，都是屬於上下坡度較大的石頭土路。其它公路部份的坡度太大，加上路窄車多，較不適合當作主要訓練路線。因此，將此場域放在第一階段的訓練基礎期，來增加有氧耐力、肌耐力，搭配少許的速度訓練。

而高地訓練的第二階段-梨山，則是完全都在柏油路面上進行訓練。

主要的訓練路線為台8線中部橫貫公路83.5公里~88.5公里之間。偶爾會往上到福壽山農場前的一圈2公里的杉林路進行放鬆跑，因為這段的上下坡度較大，所以我們大約95%的訓練都在台8線的83.5公里~88.5公里上進行。

在這個階段的訓練場所，因為都是柏油路面，在跑步過程中的推蹬提夾落腿都會比較有效率，對於速度上相較於觀霧山莊的石頭路面而言要快上許多。但由於坡度還是有大約0.5%～1.5%左右，因此放在第二階段中間這種過渡期來說，剛好可以當作一種調整適應作用。

高地訓練第三階段-阿里山。
有兩條訓練路線：台18線公路與特富野古道。

特富野古道大多是廢棄的鐵軌、枕木、若干階梯與石頭土路交織而成的越野道路。若山區起霧下雨，抑或是天色昏暗時，難度就會大大增加，是個較適合輕鬆慢跑的訓練場所。

而台18線公路，是新中部橫貫公路，
又稱：阿里山公路。

比較平坦的路段為89.6公里～97.6公里處，這中間還會橫跨嘉義與南投，是我們主要的訓練路線。如果說我們在梨山的訓練路線的坡度是0.5%～1.5%的話，那阿里山這裡的這段主要訓練道路，大概就只有0.1%～0.5%，非常適合放在訓練強化期銜接比賽專項期的這時候。

山上的氣溫大約落在11°C~20°C，濕度較高，平均約在80%～95%左右。
早上時常出太陽，中午過後通常會起霧或是午後雷陣雨，傍晚雨勢較容易減緩，偶爾會看見黃昏晚霞。再加上，這裡的生活機能還不錯！大都是在阿里山園區內解決。有許多家餐廳、兩家7-11、一家早餐店、一小棟美食街、一間郵局，是個滿適合在台灣炎熱的夏天訓練的環境。

依稀記得，當年率領著「亞運馬拉松培訓隊」在阿里山上進行40公里長距離訓練的許教頭，曾在補給車上說過的一段話：

「我們大家常常聽到，為什麼中國、日本、韓國，這些鄰近的國家都可以訓練出優秀的長跑人才，而我們台灣卻不行呢？我個人則是認為，台灣，一定行的！」

是的，台灣長跑選手一定行‼️

車燈的閃爍聲與車內的民謠樂聲，
不絕於耳。

#台灣夏季高地訓練
#森林跑站 #國手匯 #真男人文創商行
#Bodydoor #Aminovital #Niketw
#白蘭氏雞精

【西進武嶺攻略-更新版】

教練，我想騎車!!

最近武嶺賽事陸續開跑，朋友開始在互相推坑、互相傷害。說真的，我也很想去騎一波西進、東進，但算一算班機回國加隔離，我也只能用文字騎一波了。

今天，就依據個人西進武嶺多次經驗提供參考。

⚠「挑戰武嶺一定有風險，騎乘前應詳閱公開說明書。本文純為個人經驗分享，如需更專業資訊請洽鄰近車行或各大教練。」⚠

我覺得以裝備來講，最需要留意的兩大重點。

第一，齒比。
第一次西進武嶺賽事我是騎11速28T，遇到上坡時，大部份都是站騎(抽車)，搞得我累歪歪。再次比賽時，是東進武嶺賽事，考量大禹嶺到武嶺最後10公里的最虐路線，換了車架也換齒比，改成11速34T。

如果要我選擇的話，34T雖然整體會重個幾百克，但絕對值得配備上路。老實說，我們本來就沒有天生神力，也不是練武奇才，差那幾百克，真的不會有明顯感覺，尤其是肚皮層下的組織，那幾公斤的重量，我們也從來不覺得有防礙到生活呀XD。

但反觀28T與34T的差異，真的是商務艙跟經濟艙的懸殊差別，雖說騎武嶺真的又痛苦又爽快，然而34T帶來的感受，再陡的坡都像漫步在雲端，輕鬆自在，看到攝影師還能微笑比耶。好啦!這樣說的確有點誇大，不過34T對於武嶺挑戰真的能省下許多腿力跟體力，值得升級。

第二，輪組。
​爬坡輪還是高板輪?兩者我都騎過，這題連想都不用想，請直接更換爬坡輪。光是剛性跟輪組踩踏回饋感，就有很明顯不同。至於爬坡輪的價位、性能及重量呢?

我騎的輪組不算多，雖說六位數以上的輪組還沒騎過，但價格從幾千到幾萬實際騎起來雖然有差，但那幾%的差異，感受真的不深、成績也不會快到哪裡，重點還是你的腿力如何。重申一次，我非專業選手，純屬體感回饋分享。

如果以上兩個條件無法在賽前更換或升級可不可以?當然可以!重點還是回到你的大力金剛腿給不給力而已。

了解裝備之後，我們就來拆解各個路段的攻略。

此次我們著重在西進武嶺賽事，除了賽事之外，個人也常有事沒事就上武嶺練腿力，對路段有一定的熟悉度，也清楚自己體力該如何調配，以下經驗提供給各位參考。

​西進武嶺，從地理中心碑出發，到武嶺總長約為54公里。大部份的路線陡坡都是在10%以下，即便如此長距離的5%至10%的陡坡也是足以消耗掉大半體力，絕對不可以輕忽。

依個人經驗而言，我會以體力分配比方式，並透過幾個小目標為休息據點，以免提前爆掉，殘念收場。

📣此篇分享希望可以幫助到還沒有預算測FTP，
也還沒有預算裝功率計的車友(我個人就是)(廠商快找我業配)📣

接下來，我們就出發吧!
✊第零段/地點：地理中心騎乘距離0公里。
出發前建議吃1條香蕉或鹽錠，讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天，因為等等在路上還會遇到，相互打氣，有助分散痛苦注意力。

👆第一段， 從地里中心碑到霧社小七霧社門市，騎乘距離約21.9公里，體力分配約10%。
出發時不用搶快，在抵達霧社小七以前，都是屬於熱身階段，慢騎、輕踩，讓肌肉醒醒，調整呼吸，每20分鐘喝小口水或補給，每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充，因為那個時候你所吃的都來不及吸收，你可能會提前爆掉。

✌️第二段，從霧社小七到最高小七富嘉門市，騎乘距離約約11.7公里，體力分配約15%。
從起點至今已騎了33公里，海拔已經來到2050公尺，身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快，因為更陡的在後面，稍為用力踩一點即可，把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗，也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗，有很多騎者比我早抵達到這裡，但因為要追前面的集團，提早爆掉，加上休息過久，後面就真的很難上去了。

最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止，可以的話保留多一點體力，並在這邊做適當補給和短暫休息，切記別休息太久讓身體冷掉，後面的騎乘會更痛苦。

👌第三段， 從最高小七騎到鳶峰，騎乘距離約12.5公里，體力分配約20%。
​這一路上會有一種騎不完的感覺，爬坡一個接著一個，真的虐人也虐心，而且路途中還有一個25%以上陡坡，絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前，請一定事先在前一段做好補給，盡量保持輕踩，踏頻能拉高就不要裝逼，穩穩的踩到鳶峰，你就離完賽不遠了。

🖖第四段， 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里，體力分配約15%。
​過了鳶峰之後，一路上比較沒有如此虐人的坡，整體平均坡度下降許多，也相對好騎一些，不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個，就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡，那邊也是知名的攝影師取景點，專門拍「牽車達人」。

所以在那之前，坡度還算平緩，一樣輕踩保留體力，等到昆陽前的Z坡，再發動攻擊，然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」，在鏡頭前留下抽車英姿。

🖐第五段， 離武嶺剩最後2公里，剩多少體力，就全梭哈。
最後的天堂路，以8%以上陡坡組成，加上空氣稀薄，體力耗盡，只要關門時間還沒到，有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係，最重要的是最後50公尺，要騎進去才帥。

💪最後要提醒大家，身體不適不要勉強，你敢挑戰就是一種榮耀，大山永遠會在那邊等你，祝大家都能順利完賽!

補充說明，所購買之能量包或鹽錠請在賽前一至二週試吃看看，避免賽事時腸胃不適。

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#南投#埔里#公路車#武嶺#清境#西進
海拔3275的武嶺，是台灣公路的最高點，也是單車界的最高聖地
許多車友到了春暖時節，都會呼朋引伴的上山約騎
這一次的約騎活動是中部的車隊發起的，現場高手雲集
就連目前效力於一級車隊的馮俊凱和台灣全錦公路賽冠軍盧紹軒
都現身領騎，可見今天的強度非一般啊~
但是沒關係~每個人騎車運動都有自己的目的和初衷
騎的健康開心就好
所以我們整理了一些路線里程和爬升的資料給大家參考
希望大家都能自我挑戰成功
中心碑→人止關【長度：16km、爬升：210m、平均坡度：2.1%】
人止關→霧社【長度：6km、爬升：350m、平均坡度：6.4%】
霧社→清境【長度：7.5km、爬升：500m、平均坡度：5.8%】
清境→翠峰【長度：11.5km、爬升：700m、平均坡度：7.2%】
翠峰→鳶峰【長度：6km、爬升：450m、平均坡度：8%】
鳶峰→昆陽【長度：5km、爬升：330m、平均坡度：7.4%】
昆陽→武嶺【長度：2km、爬升：200m、平均坡度：8.3%】
以上僅供參考喔~~每個人提出的數據應該都不相同(開心騎車最重要)

《相關影片》
【約騎台七乙】https://youtu.be/7nSYWQq0S_c
【羅馬公路】https://youtu.be/-Sr538nRErY
【浪漫台三線】https://youtu.be/mmVPv_ElTOQ
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日台九】https://youtu.be/qo0ApU9zUZE
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
【千島湖+鱷魚島驚魂記/手抖腳也抖/風景很美/騎的很累】https://youtu.be/p4dmO6Z57OA

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#西進武嶺 #攻略 #棄賽 #海底撈

高山吃火鍋是什麼滋味?
用盡全力騎上武嶺後，讓海底撈把血補滿就是過癮，
溜下山再騎一次!! 別鬧了，兄弟!

知道近期武嶺賽事即將開始，給騎士們一點經驗分享。
依個人經驗而言，我會以體力分配比方式，並透過幾個小目標為休息據點，以免提前爆掉，殘念收場。此篇分享參考適用於沒有測過FTP，也沒有裝功率計的車友(我個人就是)

✊第零段/地點：地理中心騎乘距離0公里。

出發前建議吃1條香蕉或鹽錠，讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天，因為等等在路上還會遇到，相互打氣，有助分散痛苦注意力。



👆第一段， 從地里中心碑到霧社小七霧社門市，騎乘距離約21.9公里，體力分配10%。

出發時不用搶快，在抵達霧社小七以前，都是屬於熱身階段，慢騎、輕踩，讓肌肉醒醒，調整呼吸，每20分鐘喝小口水或補給，每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充，因為那個時候你所吃的都來不及吸收，你可能會提前爆掉。



✌️第二段，從霧社小七到最高小七富嘉門市，騎乘距離約約11.7公里，體力分配約15%。

從起點至今已騎了33公里，海拔已經來到2050公尺，身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快，因為更陡的在後面，稍為用力踩一點即可，把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗，也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗，有很多騎者比我早抵達到這裡，但因為要追前面的集團，提早爆掉，加上休息過久，後面就真的很難上去了。

最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止，可以的話保留多一點體力，並在這邊做適當補給和短暫休息，切記別休息太久讓身體冷掉，後面的騎乘會更痛苦。



👌第三段， 從最高小七騎到鳶峰，騎乘距離約12.5公里，體力分配20%。

這一路上會有一種騎不完的感覺，爬坡一個接著一個，真的虐人也虐心，而且路途中還有一個25%以上陡坡，絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前，請一定事先在前一段做好補給，盡量保持輕踩，踏頻能拉高就不要裝逼，穩穩的踩到鳶峰，你就離完賽不遠了。

🖖第四段， 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里，體力分配15%。

過了鳶峰之後，一路上比較沒有如此虐人的坡，整體平均坡度下降許多，也相對好騎一些，不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個，就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡，那邊也是知名的攝影師取景點，專門拍「牽車達人」。所以在那之前，坡度還算平緩，一樣輕踩保留體力，等到昆陽前的Z坡，再發動攻擊，然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」，在鏡頭前留下抽車英姿。



🖐第五段， 離武嶺剩最後2公里，剩多少體力，就全梭哈。

最後的天堂路，以8%以上陡坡組成，加上空氣稀薄，體力耗盡，只要關門時間還沒到，有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係，最重要的是最後50公尺，要騎進去才帥。



💪最後要提醒大家，身體不適不要勉強，你敢挑戰就是一種榮耀，大山永遠會在那邊等你，祝大家都能順利完賽!



補充一提，有朋友共騎比較好玩，如果沒有朋友要跟你瘋，現場認識車友也是不錯的方式。

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【裝備參考】
安全帽/手套/外套/眼鏡 POC Taiwan
輪組/ KAISH輪組
碼表/Bryton 台灣
工具置物袋/Topeak Taiwan
車襪/titan


🚵‍♀經典單車路線🚵‍♂
★雪見：https://youtu.be/ZMBiMwOhP7s
★神山：https://youtu.be/3Y3zYTcrXGk
★ 藤枝：https://youtu.be/UFB81q0glQk

--👉運動類經典影片👈--
2018KOM單車挑戰：https://youtu.be/eBDhr67J34E
2019敦煌極地超馬挑戰：https://youtu.be/ApkMsmE4ehA

--👍廣告拍攝影片👍--
Volkswagen：https://youtu.be/-kK3jadH_0M


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