#那些年我們挺過地震的核電廠

感謝台灣電力公司於台電月刊撰文！下面核電廠相關文字皆取自月刊內容，其餘輸變電部分，包含加強電塔結構、迴路、增設調度處以及全黑電源啟動的部分也請大家務必點入觀看。

但台電新聞稿完全不提核電廠XDDD
https://reurl.cc/qDgV73

#核電廠挺過921考驗

國內三座核能發電廠建廠階段，均參照美國法規要求，除了需建築在堅硬的岩盤之上，並經由嚴格的歷史地質調查與評估，進而訂出各廠耐震基準，其耐震能力遠大於一般建築。921發生時，北部第一和第二核能發電廠均安全停機，南部第三核能發電廠兩部機組僅高頻降載，安全未受影響。透過無預警的天災強震考驗，也證實國內核能電廠耐震設計安全無虞。

核能發電處（以下簡稱核發處）簡福添處長表示，「以前全世界只有日本安裝強震自動急停裝置，所以台電派人到日本取經，之後國內三座核電廠，也在民國96年完成安裝，只要地震強度達到設計安全停機的一半，電廠就會自動停機，確保機組安全無虞」。台電核能電廠對於民眾的安全防護持續強化，可以從「防災、減災、救災」等面向，看出其努力的成效。

#耐震防災持續強化

在防災部分，民國96年及98年經濟部中央地質調查所分別公布北部山腳斷層及南部恆春斷層為第二類活動斷層（3萬5千年曾經錯動過），台電展開一系列調查評估，並對於營運中電廠進行耐震補強，補強後，第一、二、三核能發電廠耐震度分別由0.3g、0.4g、0.4g提高至0.51g、0.67g及0.72g，簡處長指出「核電廠耐震度提高到0.72g是世界第3高。」以中央氣象局公告的地震震度分級，921最高震度為7，相當於最大地表加速度0.4g，而核能電廠耐震設計是以岩盤加速度為準，代表其地表的耐震能力更遠大於此。

核電廠的耐震補強項目包括安全停機注水系統的管線補強及閥體、泵浦、馬達、電器控制盤等加固，當中最困難的是桶槽加固。桶槽對核能機組至關重要，一是供給水冷卻，二是供給油做為緊急發電，因此在桶槽跟管子接合面採用可撓性接頭，桶槽若因地震位移才不會拉斷管子。核發處劉明輝副處長也指出，為強化桶槽的穩固及限制位移量，確保管路不脫節，每個桶槽平均約用18根直徑1.2公尺、長達15至16公尺的地樁，直接打入地底岩盤，而此項基樁環梁固定工程還獲得了亞洲電力金牌獎的肯定。

#隨時做好減災應變

「減災」是指訓練人員如何在災害發生時，能夠迅速動員應變處理，並進行相關通報等作業要求，簡處長指出，每座核電廠設有模擬器控制室，可反覆訓練同仁面對地震災害的應變操作。2011年日本311福島核災事件後，國內核能電廠更汲取經驗，加強各項防災演練。核電廠除了定期進行救災演練外，核發處並於夜間辦理無預警抽測，確認電廠人員可以在規定的時限內完成各項救援準備。

為了確保電廠人員隨時處於機警狀態，管制機關行政院原子能委員會（以下簡稱原能會）及核發處也會於夜間進行無預警動員及通訊測試，甚至原能會也會無預警地會同相關單位進行視察，確保電廠同仁隨時做好緊急應變的準備！

對於核電廠的「救災」，台電於總管理處設有緊急計畫執行委員會（以下簡稱緊執會），為核子事故緊急應變專責單位，並於每年辦理核安演習，進行跨部會演練，在事故發生後，緊執會相關人員依據任務編組進駐位於台電總管理處26樓的核子事故應變中心，與核電廠連線掌握狀況及採取必要應變措施，並配合中央災害應變中心，協助跨部會人力救災調度，將災害降到最低。「防災、減災、救災」的三道嚴密防護，有效鞏固臺灣核能安全。

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【關鍵番外篇】
🌈最噁爛美景！西雅圖口香糖牆黏100萬糖渣 將全面清除…
🍞 #吐司切編：口香糖牆RIP 😳

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世界最噁爛的牆即將要消失了啦！過去20年來，高達240多公分、全長約1650公分的「口香糖牆」被黏上大約100萬個口香糖，等於平均1塊磚頭上，就有150個糖渣在上面，最近因為增加速度過快，糖和化學物已經開始破壞市場歷史建築後頭的磚…

管理單位預計10日起開始清除，對付這面可怕的牆，須出動工業蒸氣機，以攝氏137度的高溫蒸氣，花上3、4天，總共13萬的清潔費，這個細菌最多的觀光景點，等清除完成後，他們還是歡迎遊客再度前來黏口香糖der～
Pike Place Market
#噁爛 #口香糖牆 #西雅圖 #糖渣 #景點

🌈最奇特的風景即將消失　100萬糖渣組成口香糖牆
🍞 #吐司切編：可以想像有多麼黏搭搭 😳

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世界最噁爛的牆即將要消失了啦！西雅圖派克市場(Pike Place Market)，市場戲院波仕特街那面，有面高達240多公分、全長約1650公分的「口香糖牆」，歷史長達20年頭。

牆上被黏上大約100萬個口香糖，等於平均1塊磚頭上，就有150個糖渣在上面，最近因為增加速度過快，糖和化學物已經開始破壞市場歷史建築後頭的磚…

管理單位預計10日起開始清除，對付這面可怕的牆，須出動工業蒸氣機，以攝氏137度的高溫蒸氣，花上3、4天，總共13萬的清潔費，這個細菌最多的觀光景點，等清除完成後，他們還是歡迎遊客再度前來黏口香糖der～

Pike Place Market
#噁爛 #口香糖牆 #西雅圖 #糖渣 #景點 #Seattle #Gum #Wall

針對台鐵新購的普悠瑪號列車，日前遭質疑是時任外交部長楊進添與馬總統聯手為廠商護航，外交部昨日還發新聞稿釋疑，民進黨立委蕭美琴今(31)日分別於外交國防及交通委員會提出質詢，她首先出示一份外交部公文，內容主要是馬總統在台鐵將發包傾斜式列車的前3天曾接見生產普悠瑪號列車的日本住友商社會長長岡素之，後來社長的談話，外交部不但正式發函經濟部、交通部、台鐵等單位，時任外交部長楊進添還署名，請相關單位協助該廠商，對此，蕭美琴質疑楊進添跟馬總統聯手為普悠瑪號的廠商護航。
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自由時報\11月1日報導
〔記者蔡偉祺、陳慧萍／台北報導〕立委李昆澤昨天在交通委員會質疑，台鐵購買的普悠瑪號又貴又晃，且台鐵還多次修改合約放水；蕭美琴也說，馬英九和日本住友商事株式會社岡素之會長見面，外交部發函和台鐵修改合約等動作，時間點太過巧合。

李昆澤表示，台鐵購買一百三十六輛傾斜式列車「普悠瑪號」，共耗費一百零六億四千多萬元，平均單輛列車高達七千八百二十四萬元，單價較同為傾斜式列車的太魯閣號貴上兩千多萬，但乘坐舒適度大大不如太魯閣號。

他說，合約招標規範中，普悠瑪號橫向加速度高達○．八m/s2（秒平方公尺），比太魯閣號○．三m/s2（秒平方公尺）更高，代表未來乘車搖晃程度也越大。

馬見日本企業後即改合約

蕭美琴質疑，馬總統九十九年七月十二日接見「日本住友商事株式會社」會長，外交部八月二十三日還以公文將談話紀錄轉發給交通部、台鐵局等單位，加上後續還有修改合約，一連串動作的時機都太過巧合。

李昆澤還說，根據談話紀錄，對方當面向馬總統提及「本會社亦有在台組裝生產傾斜式列車之計畫，請總統閣下鼎力支持」，後來台鐵還修改合約，不只縮短保固年限，還延長交車日期，甚至連攸關安全的「牽引馬達與驅動」、「交流輔助設備」、「直流輔助設備」規範都放水，降低廠商責任，種種疑點，交通部應該說明清楚。

交通部長毛治國表示，當時談話應是馬總統歡迎對方的客套話，他強調，普悠瑪號這麼大的採購案，任何修改都不可能急轉彎，且普悠瑪號是國際通用的車種，台灣並非第一個使用，也不是實驗的白老鼠。新列車已經抵台，未來只要經過測試，就可見真章！

外交部：會談未提採購案

對於立委質疑台鐵購買「普悠瑪號」是因馬總統介入的結果，外交部發言人夏季昌表示，馬總統當初是為了歡迎對方到台灣投資，並引進「傾斜式車廂」技術，會談中並未提到電聯車採購案；外交部事後將此訊息轉知給相關部會，只是為了橫向聯繫，與電聯車採購沒有任何關係。