今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。

高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。

2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。

19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。

除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。

事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。

鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。

高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。

【公告 】📣110 年度補助「 #地方創生青年培力工作站」已完成所有審查作業，最終入選計畫名單出爐(ง๑ •̀_•́)ง

在縝密考量與討論之後，依據「團隊組成」、「提案構想」、「發展潛質」、「在地連結性與公益性」等審查重點，從374案申請案中，評選出30案。

#恭喜獲選的團隊 ٩(๑•̀ω•́๑)۶

本屆獲選計畫的營運範圍，涵蓋全國18個縣市、31個鄉鎮市區，包括8個原民鄉鎮及11個地方創生優先推動之偏鄉地區。

#所有創生團隊都很棒！

今年第四季將啟動第二屆(111年度)「地方創生青年培力工作站」徵件，期更多有志青年投入地方創生，建構更綿密的青年返鄉與留鄉支持網絡。

無論如何，努力奮進，繼續加油💪

官網公告連結 🔗 https://reurl.cc/dGV5W2
新聞稿連結 🔗 https://www.ndc.gov.tw/nc_27_35034

交通部將啟動台61線從台南延伸至高雄地區的可行性研究計畫!!

近年來台南與高雄兩大都會區之間往來交流越來越密切，然而由於國道3號並沒有通過高雄市區，因此往來台南高雄市區之間的車輛往往只能依靠國道1號。

隨著南科與路竹科學園區的發展，越來越多人口必須依靠國道通勤，再加上原本就不少的貨物卡車，國道1號車多繁忙的狀況可說是雪上加霜，通勤時間壅塞的情形更是屢見不鮮。因此地方上曾有台南高雄間應比照北部興建五楊高架紓解交通的聲音，也有呼籲台61線應該南延至高雄的訴求。

台61線原先規劃終止於台南七股地區，然而隨著國道1號面臨壅塞問題，南高間又缺乏南北向快速公路替代選項，因此交通部目前委託顧問公司展開台61線南延至高雄地區的可行性研究，期望能規劃出適當方案，紓解台南與高雄兩大都會區間的交通問題。

而台61線目前預計先透過即將動工興建的曾文溪大橋連接至台江大道，台南市政府目前也在進行台江大道快速化的可行性研究。期望連接國道8號與目前興建中的北外環快速道路，完善台南都會區三橫三縱的快速公路網路。

短期內隨著明年底北外環快速道路第三期的通車，可望稍微增進台南市區往來南科的通勤效率。中期的目標，等到北外環全線完工，以及大洲系統交流道完工，安平至南科通勤時間只要15分鐘，台南舊市區，包括安平區、北區、安南區，往來國道也可更加順暢。

期望台南市內的交通環境能持續改善，不僅僅是快速道路的建設，從主要幹道到小巷弄，還有最重要的人行道，期望市府都能以人本交通為第一優先考量下去規劃，改善目前台南市區不論對於本地人或者外地遊客都不友善的交通環境。

水情持續吃緊，北彰化地區也持續「供五停二」的分區供水，但卻讓部分地區的民眾快要受不了。因為位在管線末端，加上本來就有的兩個時段的減壓供水，讓市區包括民生里、萬安里等民眾，被迫得供一停六，生活大受影響。水公司表示，這樣的情況得看五月底梅雨的降雨狀況，才有可能改善。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525706

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【每日一Bite・食謝「你」】
十八座狗仔粉​ - 深宵食堂首選

香港地小人多，美食小食甜品點心燒烤嘅選擇仲多。講到最熱鬧嘅市區，包括油尖旺一帶，由早上九點到凌晨四點都會聚集一班搵食嘅人。今晚我冒住怕肥嘅代價都要為大家介紹，個個食完都讚嘅「十八座狗仔粉」，加埋辣菜甫我食到最後，全頭濕晒。

－美食達人 謝利

十八座狗仔粉
地址：佐敦 寧波街27A地下

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