雖然這篇巴西木修剪鄉民發文沒有被收入到精華區：在巴西木修剪這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 巴西木修剪產品中有7篇Facebook貼文，粉絲數超過7,534的網紅說說能源 Talk That Energy，也在其Facebook貼文中提到， 【那些關於樹木與碳的討論】 #種樹有沒有減碳其實很複雜 #但減碳效益會受影響 樹木與能源爭地的問題在台灣浮現，有些人認為同樣一塊地，若重做光電板，會比樹木的減碳效益來的更高。同時討論種樹是否為對抗氣候變遷有效的方法也因為2020世界經濟論壇的兆樹計畫(One Trillion Trees initi...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Dd tai，也在其Youtube影片中提到，碧桂園度假村座落在依山傍水的順德碧桂園別墅區內。位於珠三角南番順的中心腹地，毗鄰廣州，佛山，番禺；廣州南站、105國道、廣珠輕軌碧江站，交通非常便利。 九重葛屬Bougainvillea通稱葉子花、九重葛、三角梅、簕杜鵑、毛寶巾、南美紫茉莉等，屬於石竹目紫茉莉科植物，為常綠木質藤本或灌木，原產於秘魯...
巴西木修剪 在 蔡文旭 Instagram 的最讚貼文
2020-05-09 10:28:43
上午新任環保局長蕭令宜小姐與局內主管來訪，大家就環保工作交換意見，環保局負責了全嘉義市的垃圾清運、水溝清理、樹木雜草修剪及各項污染管理與環境保護，種類繁雜工作量大，實在相當辛苦。文旭建議環保局可計劃性的每年種樹以吸收PM2.5來淨化空氣，如台灣櫸、苦揀、小葉欖仁、黃連木等。公家裸露的空地則植草以減少...
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巴西木修剪 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
2018-04-04 08:00:00碧桂園度假村座落在依山傍水的順德碧桂園別墅區內。位於珠三角南番順的中心腹地，毗鄰廣州，佛山，番禺；廣州南站、105國道、廣珠輕軌碧江站，交通非常便利。
九重葛屬Bougainvillea通稱葉子花、九重葛、三角梅、簕杜鵑、毛寶巾、南美紫茉莉等，屬於石竹目紫茉莉科植物，為常綠木質藤本或灌木，原產於秘魯、阿根廷、巴西、南美等地。莖上具有彎刺，並密生絨毛。葉全緣，互生，呈廣卵形或橢圓狀披針形，長5－10公分，有絨毛品種與無毛品種。花期很長，溫暖地區可長年開花，花位於大而且色彩鮮豔的包葉（花苞）之中，花朵較小，白色、黃色或黃綠色，三朵聚生，包葉是它的主要觀賞部分。九重葛是中國大陸廣東省深圳市、珠海市、惠州市，江門市、福建省廈門市、海南省三亞市和廣西壯族自治區梧州市的市花，台灣台北市內湖區的區花、屏東縣的縣花。九重葛原產於中南美洲，學名是根據法國海軍上將及探險家路易斯•安東尼•布干維爾1768年在巴西的發現而命名。九重葛的花色非常豐富，種類有很多，大致上可分為單瓣、重瓣以及斑葉等品種。花苞大而明顯，多彩而鮮豔，但是花卻很小而不顯著，並且通常是無花瓣居多，三朵花併為一叢聚生，所以亦稱三角梅。一般我們所見到有多彩的顏色並非其花或花瓣，而是花苞。強勁的生命力以及花朵叢生的姿態，博得了「熱情、熱心」的花語。花苞相當的薄如紙片一般，所以也有「紙花」（Paper Flower）之稱。花的姿態自下由上生長，能有多層花簇，所以又稱「九重葛」。並沒有很明顯的花瓣，小花為小漏斗的形狀，是其花被，是個保護花蕊的組織，這是跟一般比較原始的植物很類似的地方。如果將花被剝開，可見到內有七、八枚雄蕊與一枚雌蕊，雖然有少部份會結種子，不過絕大部份都不會結果，所以繁殖方法還是以扦插繁殖法為主。台灣部分說台語的民眾稱九重葛為「かずら」（kazura），這是源自九重葛的日語「九重葛」的「葛」的發音。九重葛引進亞洲已經有很久的歷史，一般大多是使用於綠籬、庭園花木等美化環境的用途。此花性喜高溫環境，在陽光充足排水良好的地方花就能開得很茂盛，如果在蔭溼會造成枝條徒長不易開花。生長快速，易於栽培，枝條也相當有韌性，耐於修剪，時常能看見有人將他剪成動物、雲朵等各種形狀。改良品種也相當多，早期品種都只適合大型庭院的盆栽為主，後來也有小型盆栽的出現。原本品種在嫩莖上有刺，也有改良為無刺的品種。花色更是多彩多姿，紅、粉紅、白、紫、橙、黃等顏色以外，也有一株雙色或一株多色的品種出現市面。![post-title]()
巴西木修剪 在 說說能源 Talk That Energy Facebook 的最佳解答
【那些關於樹木與碳的討論】
#種樹有沒有減碳其實很複雜 #但減碳效益會受影響
樹木與能源爭地的問題在台灣浮現，有些人認為同樣一塊地，若重做光電板，會比樹木的減碳效益來的更高。同時討論種樹是否為對抗氣候變遷有效的方法也因為2020世界經濟論壇的兆樹計畫(One Trillion Trees initiative)引起多邊迴響。但結論先說在前頭，科學上目前幾乎只有是否要多種樹的討論(或樹木修剪維持吸碳功效的討論)，無將林地改作其他用途(鋪設光電板)的討論。
下面有兩篇來自Science 的期刊，因為分析模式不同有兩種不同的結論。
▋正方：
The global tree restoration potential
認為目前除了都市以及農用地外，若拿來做樹木復育，將可為地球貢獻25%的減碳量，而若對這些樹木不作為，未來氣候變遷也將影響到這些碳庫。
https://science.sciencemag.org/content/365/6448/76
▋反方：
Comment on “The global tree restoration potential”
上面文獻的結論數字與多個碳循環模型的結論不一致，而種植樹木也未必是最有效的辦法，從源頭減量或是轉移化石燃料的使用都將更有效率，但未否認樹林的生態功能。
然而，與上述研究有重疊，近日Nature期刊也推出了一篇研究，樹木在氣候(環境)變遷的過程中的減碳效益也將日益減少。
★從「碳匯」走向「碳源」
週三發表在《自然》期刊一項歷時15年的研究發現：中非剛果盆地的樹木正在失去吸收二氧化碳的能力。世界第二大雨林的健康與碳匯強度已持續下探十年，同樣情形也發生在世界最大的亞馬遜雨林，到2035年，它的碳匯將會飽和，即不再吸收任何CO2；預計到本世紀中葉，剛果、亞洲與亞馬遜森林所釋出的CO2會超過它們的吸收量，也就是說，過去世界最大的「碳匯」將會關閉，成為「碳源」。
★研究始末
研究使於2005年，作者之一的英國生態學家Simon Lewis獲得皇家學會的一筆經費，開始在喀麥隆和剛果等數十個未遭砍伐的林地追蹤樹木每年吸收的CO2值，Lewis教授與後來加入的團隊花了15年，檢視11個國家、244個據點、13萬多棵樹，並綜合其他研究做出結論：第一、從2010年開始，非洲部分林木已開始失去吸碳能力，估計到2030年，雨林吸收的CO2將比10～15年前短少14%。第二、亞馬遜雨林的吸碳能力將在2035年歸零。
★剛果的威脅：氣候變遷（升溫與乾旱）
過去的研究重心放在亞馬遜盆地，與砍伐帶來的林地損失，新研究的焦點選擇伐林程度較輕的非洲中部，相對於亞馬遜，剛果盆地因氣溫較低乾旱較少，吸碳能力較亞馬遜好，可是過去10年來，由於 #氣候變遷帶來的升溫與乾旱妨礙了該地植物的生長，使非洲雨林的吸碳能力降低。
雨林碳匯功能的下降，又會使升溫加劇，升溫又再度減少雨林的碳匯功能，形成一種加速氣候變遷的正回饋，一個暖化惡性循環。
★亞馬遜的威脅：去森林化（砍伐與焚林）
另外一項對亞馬遜盆地的研究發現，該雨林來到「碳匯臨界點」的速度比非洲更快。過去10年中，巴西國家太空研究所的科學家，固定每兩週使用飛行儀器記錄溫室氣體數值，發現雨林內有將近20%毀林嚴重的地區已逐漸成為碳源，輸出二氧化碳，＃主因是對森林的大量砍伐與焚林。樹木死亡時，不但讓森林失去吸碳能力，真菌分解枯樹過程也會釋出溫室氣體。
★該怎麼辦
生態學家認為，除了要保存雨林，更要進行深度減碳，若無法立即減緩升溫，就算雨林保持完整未被砍伐，也會因乾旱而無法成為健康的碳匯：別讓可緩解氣候危機的熱帶雨林失能，反成加劇氣候危機的新源頭。
最重要的是，沒有人會想再把林地變作農用再結合光電
★資料來源
華郵報導：https://reurl.cc/4RgboL
BBC報導：https://reurl.cc/9EEa8a
《Nature》的論文：https://reurl.cc/V6amLZ
巴西木修剪 在 鄉林園藝 Facebook 的最佳解答
https://www.youtube.com/watch?v=yOA14tztKB8
巴西木修剪 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文
梓官國小通學步道邱志偉爭取修繕
2019-05-17 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】梓官國小現有通學步道自民國99年建構迄今已有9年之久，期間未曾修繕過，行道樹竄根情形非常嚴重，造成鋪面凹凸不平，立委邱志偉也接獲許多家長反應後隨即安排相關單位進行會勘，並協助高市府所提出前瞻建設中的「提升道路品質計畫-公共環境改善計畫」，向內政部營建署積極爭取補助，日前已獲核准通過213萬元，未來改善後將可提供全校師生與社區居民一個優質友善的通行環境。
梓官國小林嘉文校長指出，學校位於梓官區市中心，人口也是最為稠密之處，囿於通學道本身種植行道樹種為黑板樹，竄根情形非常嚴重，造成連鎖磚鋪面凹凸不平，此情形在雨季來臨時更為嚴重，常常導致民眾與學生跌倒，夜晚行走或光線昏暗時更危險，可說已嚴重危及學生與社區民眾行的安全，家長與社區居民及里長已多次向校方反映此事，也感謝邱志偉立委的積極爭取，讓通學步道改善工程計畫能得以順利推動。
校方也提出說明，原有進學路上無菸通學步道因受行道樹竄根影響，日後會將原有通學步道鋪面拆除，重新鋪設高壓混凝土平板磚，重植巴西地毯草皮，來改善通學步道穿透性及清爽整潔度，並配合校園內林蔭茂密之喬木之修剪，讓學生上學及民眾行走活動更安全舒適。
邱志偉表示，感謝內政部營建署在經費上的大力支持，讓通學步道工程得以能順利推動，無論通學步道的改善或是街廓環境改造工程，均有益市容美觀，不僅能增加視覺景觀，打造安全舒適的學區通學步道，也大大提升學童上下學通行的安全，提供梓官國小師生與社區居民一個優質友善的通行空間。