一個關於車禍案例紀錄

案例

早上騎機車載小孩上課時撞到從巷子忽然衝出來的轎車，還好有緊急剎車人沒有太嚴重的外傷，只有撞車導致龍頭往左偏撞到左腰，剛好當天晚上有人取消，可以馬上處理。

症狀

一開始只有左腰有撞擊的黑青腫痛，中午之後慢慢開始有以下的症狀：反胃的感覺、肚子痛、胸口悶，不好呼吸的感覺而且會一直不自覺的大口喘氣、頭緊緊怪怪的，然後全身上下輪流怪怪的，一直這裡痛痛那裏痛痛，然後左腳明顯會比較痛。

會自覺很「ㄎ一ㄤ」，雖然意識是清楚的，但是大腦怪怪的，對話需要多聽幾次才有辦法知道對方意思，無法正常的思考，有一種好像是被一層膜套住的感覺，有種不真實的感覺。

豆花處理起來覺得原因是：強烈快速的衝擊導致很多筋膜位移，像是脫軌一樣的狀態，筋膜傳遞的訊息是錯亂的，太多筋膜傳遞的訊號都是：我是誰、我在哪，導致大腦錯亂，代償、筋膜連動關係都很怪，所以人才會思緒錯亂、很「ㄎ一ㄤ」。

檢查、處理思路與順序

眼神看起來有一點無神空洞，觸診覺得身體整個是散架的，三個軸線明顯對不上，手、腳與軀幹各自為政且又個別有自己旋轉的方向，全部張力以胸口最明顯最緊繃。

胸口張力明顯是一個扭轉的方向，應該是兩手緊急煞車握緊龍頭瞬間左轉扯住的，要讓上半身先順著左轉，讓頭頸與胸椎先對上，再躺著用牙籤輕輕引動胸口的皮，讓讓胸口筋膜可以流動。

然後反胃的感覺變得比較明顯，因為左骨盆被扭&撞導致腹部肌群拉扯張力過大，所以胃被擠住，讓腹部筋膜跟胸腔對上，胃才不會背擠到，反胃狀況才比較好。

接著就他就覺得頭後面緊緊的，摸起來枕骨的地方好像被拉住，摸起來張力是從兩手來的，準確一點是兩手十根手指卡住，手指因為很大力的緊急煞車整個卡住，尤其是兩手中指卡的最死，鎖住橫軸扯住枕骨。先處理右手終端筋膜再處理左手的，把兩手中指終端筋膜鬆開之後下臂、上臂的肌肉就鬆掉很多，接著讓上下臂對上，接著讓肋骨能動，對上肩膀脖子，讓枕骨的拉力鬆開，頭就好多了，他自己說：「感覺右邊整個都對上了，但是左邊好像還是散掉的，左側頭好像隔著一層膜的感覺。」

摸起來是左邊骨盆與腳的力線是斷掉的，車禍撞擊的時候左腳應該也是有稱受很大的撞擊，就請他躺著，找到左腳對上骨盆的姿勢，輕輕搖動一下，感覺到左腳小腿內側有筋膜瞬間滑開一下，他才覺得人正常了，整個思緒有回復正常。

前面這些只是先把軸線對上，但是個別的卡住還是存在，一些細小的錯位其實還沒有真的解開，尤其是直接衝擊的兩個手腕，再稍微放鬆，讓人能活動，但是後續應該還是需要再處理，畢竟這樣的衝擊卡住的地方還是很多的。

結束時她說：「解開之前一直在說服自己這是一個有趣的經驗，解開之後才會開始覺得害怕，才有辦法哭得出來。」這應該就是情緒會留在筋膜的一種可能吧，沒有去處理而被埋在筋膜裡面，當筋膜解開之後，情緒才有辦法流動。

#強大衝擊會到身體的甚麼地方很難說
#台大武學健康養生與結構治療課程

2021.5.2 豆花藥傷科

永遠記得
第一次不會單車變速的我就這樣騎上貓空
那時候的我不知道大家怎麼可以就這樣騎上去

經過大哥詢問
他才驚訝我不會變速😂😂😂

還在教導我左右邊如何變速
什麼大小齒輪我聽到都矇在那..

我還是個下坡都害怕
還要下車牽車才肯下坡的人..

沿路一直哇哇叫一直狂按煞車🤣🤣🤣

我累到不行..

三個月前(2020/03/16)
我開始正式接觸自行車
騎上貓空（在這之前只騎河濱去個淡水去個碧潭而已）

這三個月的我
只要天氣允許
每個禮拜週末跟著車隊騎乘一次

我總在最後一個
大家都很耐心等著我

那時候還覺得為什麼我不乖乖跑越野跑不乖乖去爬山就好🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️..

再來第二次騎乘遠距離90公里
第三次我被帶到中社跟風櫃嘴(那時候的我也是最後一個登頂即便我上坡全程沒休息沒落地我仍然是最後一個而且是很遠很遠的那種 大家都在上面等著我..）
第四次開始突破了100公里
第五次我從台北騎到台中(那167公里.. )

然後再經過2.3次的騎乘

昨天我就直接挑戰了KOM(而且前一個禮拜我才決定)
我只有一個目標：全程不停下來休息腳不落地的完成比賽💪🏼💪🏼💪🏼

經過休息站我沒停
那時候我的水剩不到1/3

但我這個人一直有很奇怪的習慣
經過休息站我基本上不停

因為對我來說重新啟動身體太難
而我身體好不容易適應了這個節奏時
要突然停下來再繼續我不會..

昨天

我是我們車隊第3個攻頂（第1.2是最近新加入的國中孩子 還有他媽咪 真的超強 😳😳😳在最後2.3公里超前我）

一切很不可思議..

大會廣播說這次坡度總長約18多公里
而在上坡前我發現我左邊變速沒辦法變速到小齒輪..

我試過好幾次就是沒辦法
我也只能硬著頭皮繼續騎乘上去

到達終點的那一剎那我其實很想哭
但怕突然哭又好丟臉（吐舌頭）
加上身邊沒有一個我認識我也不好亂哭（誤）

我做到了我給我自己的目標（笑）

在不到10次單車騎乘經驗的我..
我竟然可以（噢耶～）🙌🏻🙌🏻🙌🏻

回程的時候
車隊的大哥們都說我很厲害
進步很多
速度也變很快
說追不上我了

滿滿的感謝..

要不是他們
我想我不知道騎去哪該怎麼騎或者認識更多車友進而去得到很多寶貴的經驗（又笑）

開始慢慢懂得怎麼騎乘單車了
終於..

當然未來還要學會怎麼上卡
怎麼去調配自己的體力等等

太多未知等著我去學習🤙🏻🤙🏻🤙🏻

而這個比賽
我知道只是我的開始

未來
跟越野跑一樣
我還會去挑戰更多更多

享
受

我仍不會停止關於任何我能挑戰的運動
能去證明宋城希的方式🤟🏼🤟🏼🤟🏼

我
可
以

只要能證明自己就行了..

感謝昨天報導我的各大媒體記者
還一直等我完賽到最後麗台運動記者 許瑞瑜😭😭😭
真的非常感謝大家（燦笑）

靠運動走出2友驟世低潮！陽明山登山王開騎　廣告正妹宋城希參一腳
ETtoday新聞雲
https://sports.ettoday.net/news/1737174#ixzz6PJWSuRBA

《自行車》《愛的路上我和你》 正妹藝人騎鐵馬攻頂陽明山
自由時報
https://sports.ltn.com.tw/news/breakingnews/3197189

麗台運動/自由車》前保加利亞自由車國手封王　廣告正妹宋城希也完成挑戰
https://www.ltsports.com.tw/article/140025

蘋果/解禁後放風！麻豆正妹成功挑戰陽明山登山王
https://tw.appledaily.com/sports/20200613/GS6LIBRMO4TEPAWT65BLWDQ7BA/

UDN聯合/自行車／陽明山登山王鳴槍 保加利亞情侶檔金包銅
https://udn.com/news/story/7005/4633421

中時/陽明山自行車登山王 崔奇夫封王
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200613002832-260403

奇摩/《自行車》扶輪盃陽明山自行車登山王 疫情過後台灣首次戶外自行車賽登場
https://tw.mobi.yahoo.com/sports/%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A-%E6%89%B6%E8%BC%AA%E7%9B%83%E9%99%BD%E6%98%8E%E5%B1%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E7%99%BB%E5%B1%B1%E7%8E%8B-%E7%96%AB%E6%83%85%E9%81%8E%E5%BE%8C%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%A6%96%E6%AC%A1%E6%88%B6%E5%A4%96%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E8%B3%BD%E7%99%BB%E5%A0%B4-084028037.html

Line today
https://today.line.me/tw/article/自由車》前保加利亞自由車國手封王%E3%80%80廣告正妹宋城希也完成挑戰-2joVDa

臺灣時報
2020陽明山自行車登山王挑戰登場 加拿大與保加利亞籍選手稱王 台灣選手封后

https://www.taiwantimes.com.tw/ncon.php?num=110749page=ncon.php

來鬧Ride Now
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[ 北海道雪地駕駛注意事項 ]
　
這次到美瑛，
當地的日本友人告訴我近期有不少外國人在這邊雪駕發生車禍，
比較近期的是發生在美馬牛一帶，
有來自台灣的攝影師跟新人在那邊發生七人座廂型車的翻覆事件，
幸好沒有人受到太嚴重的傷害，
在這邊我希望大家在前往日本旅遊或拍攝之前，
可以花一點時間研讀在日本自駕與雪駕的注意事項，
特別是雪駕，這個項目在日本是需要在駕訓班特別訓練的，
在這邊我特別分享一些我的個人經驗，
這不是日本自駕的完整版，但絕對是重點的重點：
　
1.千萬不要開沒有雪胎的車子進入下雪的區域，連開在雪面上都會飄移，非常危險。
　
2.雪地的路面根據我目前的經驗，大概可以分為下面幾種(有圖示)：
　
a.雪面：覆蓋著雪的路面，相對來說沒有冰面那麼滑，但還是比一般柏油路面滑，駕駛難度中等。
　
b.冰面：結冰的路面，是最危險的路面，在上面急煞幾乎100%會打滑，特別容易出現在交通往來頻繁的主要道路、紅綠燈與平交道前約30公尺，遇到這樣的路面絕對不能急煞，如果急煞，我保證你會演出漂移的特技，最長可以滑行數十公尺，非常危險。
　
c.旁邊有雪的柏油路面，需要注意的是不要開太過靠邊，因為你不會知道被雪覆蓋著的路邊有什麼。
　
P.S.：正常乾燥柏油路面的摩擦係數為0.6，雨天路面摩擦係數降為0.4，雪面則為0.28，冰面就更低，只有0.18。
　
3. 即將要經過每一個「紅綠燈」或者有「停止標誌(紅色倒三角形)」的路口都要非常注意，要養成很遠就要開始略踩煞車減速的習慣，因為萬一臨時變燈，你用一般在台灣煞車的習慣，我保證你有70%以上的機會會煞不住滑出去，這時候有多危險大家就可以自己想像了。
　
4.冬季道路景觀還有地貌跟其他季節完全不同，加上有很多道路會因為沒有除雪而封閉，如果對當地不熟悉的話，建議不要開到太過偏僻的道路，風險很高。
　
5.積雪太厚的路面路況不熟的話也千萬不要開進去，因為你永遠不知道在那層厚雪的下方是什麼樣的路況，嚴重的話，車子會卡住開不出來。
　
6.道路旁的紅色箭頭(矢羽根)：主要是可以知道道路的邊界在哪邊還有引導前方道路的方向，因為佈滿白雪的路面會反光，尤其是在天氣好的時候，有時會會幾乎看不到路面，或是下大雪的時候，矢羽根相對明顯，可以協助辨別道路方向。
　
7.如果底盤有結冰，記得把那些冰敲掉，免得到有高低差的地點車子卡住或者傷害到底盤，冰結得太大也會造成輪胎的磨損。
　
8.如果需要長時間停車，如果路況允許的話，盡量不要拉手煞車，因為停一整晚，你的手煞車可以會結冰卡住，需要花很多時間熱車才有機會解開。
　
9.看到停止標誌決定要先停下來，絕對要記得先看右邊再看左邊(因為日本是右駕)，確定沒車才可以過去，如果你忘記停，可能會發生嚴重的車禍，因為一般來說，十字路口的停止標誌只會在其中一條路上設置，另外一條與其交叉的路上是沒有的，而這條路上的車子通過這個路口原則上是不需要減速可以直接通過的，你就可以想像如果你沒有停的後果了。
　
10.平交道前面一定要停車再通過，這個部分有兩個重點，第一個部分是如果你不知道前面的日本人可能會停車(有些日本人甚至會緊急煞車)，那你就會來不及煞車撞上去。第二個部分是如果你沒停車在再通過，警察在現場的話會直接送你一張罰單。
　
我把目前想到的先簡述如上，之後有想到再補充，如果有人對日本雪駕也很有心得的話，也歡迎補充在下面讓大家參考。
　
此文歡迎大家分享，讓台灣人在北海道雪駕可以更接近當地人的水準與期待～