【五月天台南場演唱會 交通懶人包】
五月天好好好想見到你 Mayday Fly to 2021
📆日期：3/20(六)、3/21(日)、3/27(六)、3/28(日)、3/29(一) 18:30-22:00
🎉地點：台南市立體育場(台南市南區體育路10 號)
📢交通管制資訊
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⛔14:00-24:00道路雙向封閉
體育路(健康路-大林路)、新興東路(水交社路-南門路)、水交社一街(水交社路-南門路)、興中街63巷(水交社一街-南門路)
⛔21:00-24:00道路雙向封閉
南門路(健康路-大成路)
⛔14:00-24:00禁止左轉
健康路西向(體育路口、南門路口、水交社路口)
⚠16:00-24:00彈性管制路段
水交社路(健康路-大成路)、新興東路(水交社路-西門路)、西門路一段300巷(水交社路-西門路)、興昌路(水交社路-西門路)
⛔00:00-24:00禁止停車
體育路(健康路-大林路)、新興東路(水交社路-南門路)、水交社一街(水交社路-南門路)、興中街63巷(水交社一街-南門路)南門路(健康路-大成路)
📢公車停靠管制資訊
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📆管制時間：
3/20(六)、3/21(日)、3/27(六)、3/28(日)、3/29(一)21-24時
🚌【雙向站位取消停靠】
15路：水交社文化園區(南門路)站、勞工中心、臺南高商、家齊高中、台南站、大成國中等6站暫不停靠
📢演唱會接駁車資訊
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❣搭乘大眾運輸請全程將口罩戴好戴滿喔
🚅搭乘高鐵再轉搭免費接駁車
🕑進場：
14:00-18:00，15-20分鐘1班，車程約35分鐘
🕣散場：
21:00-23:00，人滿發車，營運至疏散完畢
🚏高鐵台南站3號出口→會場站(臺南市立體育館)
👉高鐵回程班車
台南→南港 22:23發車
台南→台中 23:08發車
台南→左營 23:48發車
🚃搭乘火車再轉搭免費接駁車
🕑進場：
14:00-18:00，15-20分鐘1班，車程約20分鐘
🕣散場：
21:00-23:00，人滿發車，營運至疏散完畢
🚏臺南火車站前站(雙層巴士站位)→會場站(臺南市立體育館)
👉台鐵回程班車
台南→延駛嘉義 23:19發車(區間3288)
台南→嘉義 23:38發車(區間3196 )
台南→高雄 23:35發車(區間3195)
台南→屏東 23:43發車(自強181，僅停新左營、高雄、鳳山、屏東站 )
🚌搭乘客運再轉搭免費接駁車
🕑進場：
14:00-18:00，15-20分鐘1班，車程約25分鐘
🕣散場：
21:00-23:00，人滿發車，營運至疏散完畢
🚏臺南轉運站→會場站(臺南市立體育館)
❣周邊停車位有限，接駁車班次眾多
小編建議大家 多多搭乘接駁車前往喔！🚌
📢停車場免費接駁車資訊
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❣搭乘接駁車請全程將口罩戴好戴滿喔
🅿奇美博物館外圍停車場免費接駁
🕑進場：
14:00-18:00，15-20分鐘1班，車程約25分鐘
🕣散場：
21:00-23:00，人滿發車，營運至疏散完畢
🚏P4文賢停車場→會場站(臺南市立體育館)
🅿南區喜樹停車場免費接駁
🕑進場：
14:00-18:00，15-20分鐘1班，車程約20分鐘
🕣散場：
21:00-23:00，人滿發車，營運至疏散完畢
🚏喜樹停車場(喜樹路340 巷)→會場站(臺南市立體育館)
📢大眾運輸交通資訊
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★ 0路、5路、70路 → 體育公園(臺南大學)站
★ 239、8046A、8046B → 健康路站
★ 2路、239、8046A、8046B → 南門路站
★ 0路、5路、15路、70路 → 台南高商站
★ 15路 → 勞工中心站
👉0路、2路、5路、15路、70路於「臺南高商」雙向站位 22:30加開班車
👉大臺南公車動態資訊網站 http://2384.tainan.gov.tw
📢臺南市公共自行車T-Bike租賃站
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🚲水交社文化園區站、體育園區站
📢計程車招呼站
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🚕體育路與健康路一段133巷路口
👉管制時間計程車不可以載客入體育路，但散場的時候，計程車會在體育路133巷口載客。
📢周邊機車停車資訊
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🛵機車停車場
-台南大學機車停車場、
-體育路羅公亭臨時機車停車場(原為汽車停車場，改臨時機車停車場，14:00-24:00開放停車)、
-大林路公園用地空地臨時機車停車場(原為汽車停車場，改臨時機車停車場，14:00-24:00開放停車)、
-機車路考練習場臨時機車停車場(14:00-24:00開放停車)、
-忠烈祠路外停車場(原為汽車停車場，改臨時機車停車場，14:00-24:00開放停車)
🛵14:00-24:00開放人行空間停放機車路段
(需停放於現場告示開放區域)
-南門路往南方向(五妃街-南寧街)、
-南門路往北方向(五妃街-南門路237巷)、
-南門路往北方向(健康路-南門路259巷)、
-健康路往東方向(水交社路-南門路)、
-健康路往東方向(南門路-體育路)、
-健康路往西方向(慶中街-水交社郵局)、
-健康路往西方向(水交社路-忠義路及忠義路-健康路一段328巷)、
-南門路(健康路-新興東路)
🛵停放機車後轉乘接駁車的接駁點
公園路路外停車場、台南轉運站、高鐵台南站、奇美博物館
🛵停放機車後步行約20分鐘前往演唱會場
-立德停車場(可停114輛)
-大林路西向（大同路-大同路二段186巷；臨大林國宅旁，可停100輛）
📢周邊汽車停車資訊
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🚗汽車停車場
竑穗水交社停車場（199格）
大成路一段臨時停車場（108格）
大林路路外停車場（74格）
日月亭五妃廟停車場（67格）
五妃街路外停車場（104格）
南島路路外停車場(184格)
美術館2館地下停車場(580格)
大億麗緻地下停車場(412格)
🚗停放汽車後轉乘接駁車
喜樹停車場（1500格）
奇美博物館（1073格）
高鐵台南站（1500格）
臺南轉運站（261格）

【2007年高鐵通車】#高鐵 #家更近了 #每一站都去過了嗎

台灣高鐵2007年1月5日上午7點正式上路，
分別從板橋和左營對開發車，8點半抵達終點；
14年來已成為臺灣最被依賴的長程運輸工具。

#回家看爸媽
#報時光UDNtime

歷史新聞

高鐵第一班平安抵達 掌聲灌車廂

【記者王瑞伶、周宗禎、唐秀麗、張念慈、林重鎣/連線報導】

「終於平安到達，好興奮！」，從板橋發車的第一班高鐵上午8時30分準時抵達高雄左營，許多車廂響起如雷鼓聲，「沒有想像的可怕，很平穩！」，家庭主婦郭素玫全家五口興奮地在車站合影，全家人下午還要搭高鐵回台北。

「我是1月2日出生，搭乘第一班車0102車廂，好巧，歷史一刻！」王姓男子上午7時不到趕到高鐵左營站，要搭第一班往板橋的高鐵見證歷史一刻。

反應一

台南站第1人 送金牌

河南籍的彭姓大陸配偶，跟著老公和家人也搭第一班高鐵北上，「全世界只有六個國家有高鐵，能坐到台灣的，很有意義！」

今天整個左營站許多北上南下乘客興高采烈見證歷史，不過也有小意外，一名男子預定搭乘八時廿五分北上列車，但他遲到一分鐘，無法登車，急得滿身大汗向站務人員求救，工作人員緊急安排他改搭九時班車，鬆了一口氣。

高鐵台南站上午通車第一名出站旅客彭國璋，上午7時41分一出月台就被台南縣副縣長顏純左與車站所在歸仁鄉長陳特清、縣議員黃明進、曾王雅雲、長榮大學校長陳錦生等數十名地方人士團團圍住，大家忙著跟他握手致意、贈送台南縣及歸仁鄉特產，顏純左還代表台南縣贈送一塊特別打造的紀念金牌，彭國璋被嚇了一大跳，直呼真意外、賺到了。

反應二

搭高鐵去玩 划得來

來自桃園縣中壢市菁埔地區民眾，先由中壢站搭乘高鐵到嘉義站，馬上坐上遊覽車到嘉義縣東石、布袋沿海轉左營遊玩，收費1999元；來自高雄市葉姓家族全家三代同堂，由左營搭高鐵到嘉義站，再自費花3千多元搭計程車上阿里山遊玩，他們直呼「划得來」，要叫親友都來玩。

今天高鐵新竹站第一位旅客，是29歲的工研院工程師郭瑞忠，他進站時，高鐵新竹站的正副站長特地在閘門旁迎接。他說回去可要好好炫耀一下！郭瑞忠要與3名朋友一塊到台北洽公「原本人數會更多，不過有人怕危險不敢搭，所以我們先搭短程的，如果沒事，以後就可以搭長程的啦！」

反應三

60歲阿嬤；福氣啦

60歲的范鳳英今天早上5時就起床梳妝打扮，還特地化妝「我等高鐵等了好幾年了，現在終於可以坐了，好高興！」她要從新竹坐到台中站，「我沒有要去那裡啦，就只是想坐高鐵，這是有福氣的人才能搭的，唉呦，越講越興奮，真的好開心！」

【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】

2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。


而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。


陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。


但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。


我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。


首先就從「交通動線」講起：

#跨站大平台

高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。


為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。


#附屬建築要串連

彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。


未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。


同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！


#六鐵共構需整合

你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。


問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！


#車輛疏運易壅塞

前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。


那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。


講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！