【第二屆第三次定期大會－市長施政報告與質詢】
針對旗津第二條「過港隧道」以及環狀輕軌工程向市長進行質詢！

從昨日市長施政報告中，我們看到高雄翻轉的關鍵是高雄港。高雄港以前鎮河為分界，生產中心與工業港在前鎮河以南的新港，前鎮河以北的舊港則成為生活中心與觀光港口，也就是「亞洲新灣區」。為了帶動港灣的發展，高雄市政府提出了許多建設的規劃；為了配合港灣的開發，也規劃了重大交通建設。今日我針對重大交通建設中的「國道七號」以及「捷運輕軌路網」向市政府提出質詢。

長久來，高雄市小港區因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往國道一號；且又開始規劃高雄港洲際貨櫃中心，車流量將會大幅上漲。但我們知道從計劃要興建「國道七號」開始，地方上及環保團體中對這項建設有許多不同的聲音及意見。「國道七號」原本預計要服務新開闢的港區，但面臨「國道七號」二階環評卡關，港務公司規劃的選項之一，就是打算從「洲際一期貨櫃中心（第六貨櫃中心）」拉一個跨海大橋，把貨櫃引到「第四貨櫃中心」，再由「過港隧道」出去，預估每天將有２萬櫃借道過港隧道，將嚴重影響旗津區民進出。在管碧玲立委持續的追蹤下，雖要求港務公司不得執行這個計劃，但我們還是該思考一旦國道七號計劃生變，新港區該如何因應未來的貨櫃運輸？105年3月31日國工局的會議簡報資料也已將新建二港口跨港橋及第二過港隧道作為國道七號的替代方案，將函詢或協調此方案主管機關後，將結果納入二階報告說明，並納入交通部的政策說明及建議。

在國道七號計劃面臨卡關的情況下，我主張將第二條「過港隧道」納入重大交通規劃，並且將過港隧道作好客、貨車分流，改善旗津交通問題！

市長答詢時表示，現旗津「過港隧道」將在民國123年左右到達使用年限，是否興建「第二條過港隧道」這個部分應有遠見的去思考、提早規劃，第二條過港隧道經費需300億以上，短期內可能很困難。現港務公司有許多的建設都在進行規劃，這些計劃可不可行以及「跨海大橋」的部分，在港市合作下，將會把第二條「過港隧道」及「跨海大橋」的部分列入與港務公司討論的重點。

另外針對環狀輕軌捷運的工程，從102年6月正式動工開始，輕軌工程不斷延宕，預計通車時間一再更改，也對周遭建設以及民眾生活造成影響。我去年曾接獲駁二藝術特區周遭店家、住戶的陳情，輕軌雖未施工但卻圍了四個月的工程圍籬，我們已先作協調，將駁二未施工範圍的圍籬拆除復舊，以免附近民眾面對遙遙無期的交通黑暗期。現輕軌第二階段辦理第一次公告招標，只有一家廠商投標將重新公告招標，捷運輕軌到底何時才能全線通車？

捷運局吳局長表示，輕軌捷運工程因廠商跳票對整個期程造成極大衝擊，捷運局雖進度受影響，但仍調整步伐，以確保工程品質為第一優先。去年雖然進度落後，但交通部與工程會作品質查核時還是高雄輕軌還是獲得甲等的成績。目前C1～C8預計在4月29日進行初勘，初勘後再進行履勘，之後C1～C8將可正式通車營運。第一階段C1～C14希望最快可以在今年年底，最遲在明年年初完成工程。針對第二階段的部分因需配合鐵路地下化，預計108年將環線建構完成。

完整質詢影片：https://youtu.be/RgViYYtt2Zg