作弊、說謊
──「是不是我功課好，爸媽才會愛我？」

小布因為作弊、常說謊，而被導師轉介來輔導室。導師當時還一臉認真的提醒我︰「他講的話要打折扣，不要全部相信。他很會騙人，你要小心。」
小布不只一次被抓到考試作弊。如果犯了錯被發現，小布一句話也不肯說，除非人贓俱獲，他才肯認錯。有時候，小布還會故意套導師的話，看導師到底知道多少，而且他也不會全部承認。當導師透露一些，他才會承認一些。導師覺得他這樣很狡猾。
但奇怪的是，如果導師真的抓到他犯了什麼錯，他總能很快的向導師道歉，而且態度謙和有禮，不像有些孩子會「見笑轉生氣」。
導師說，他教了小布兩年，還是看不透這孩子。是不是小布城府太深？導師不知道小布心裡到底在想什麼……
我試著讓導師了解︰「小布想在大人們面前表現好，代表他很在乎我們怎麼看他。有些孩子如果真的不在乎的話，就不需要說謊了。」

￭沉重的誤解
在諮商室裡，小布看起來就是個溫和、有禮貌又誠懇的好孩子，有問有答。我關心的問他生活上有什麼困擾嗎？他也都說沒有。一直到發生了一件事。
學校有一棟大樓正在整修。學務主任再三的向全校學生強調安全第一，絕對不能擅入，違者依校規處分。某天放學後，小布不知為何卻從施工地點跳出來，摔得鼻青臉腫。
他被導師和生教組長罵個臭頭，還被記了一支小過，但卻怎麼也不肯講為什麼要進去工地。小布的爸爸也狠狠罵了他一頓，覺得他一定是因為貪玩才進去的。
過了大概兩個月吧，小布才悄悄跟我說，那天，他看到兩個小學生在花圃旁邊哭。一問之下才知道，原來有一個小學生的一千元補習費拿在手上，不小心就掉進去了。他撿不到，怕回家被罵。小布才跳進工地，幫忙撿的。
我問小布，為什麼當時不肯說實話。因為他根本就不是貪玩，是去幫忙的。不但摔得鼻青臉腫，還被記了一支小過，不是很冤枉嗎？
小布說：「他們都覺得我很愛說謊，我怕我說了，他們不相信……而且就算最後我爸相信，他也會說：『那幹麼要自己進去，找老師幫忙就好了啊！』我爸本來就覺得我貪玩，我就懶得解釋了。」
我肯定小布是為了幫忙而跳進工地，但有時候小布選擇不說，反而會讓大人對他的誤會更深。
這次的對話，就像破冰一般，小布開始說了一些家裡的事情。

￭「只有我乖乖的，爸媽才會愛我。」
小布的家庭很傳統，爸爸工作賺錢養家，媽媽是原住民，也是家庭主婦。爸爸很大男人主義，家事都是媽媽一手包辦。爸爸回到家，就蹺著二郎腿、看電視、等著吃飯，彷彿等人伺候似的，而且一件家事也不肯做。
小布是老大，底下還有三個弟弟妹妹。當孩子們做錯事、表現不好或成績差，爸爸就會數落媽媽︰「你又沒上班，怎麼顧個孩子，還顧成這樣？」
因此，除了打理家務，媽媽把全部的心力都放在孩子們身上。好像孩子表現好，自己才是個合格的媽媽。
媽媽常常對孩子碎碎唸，小布和弟弟妹妹無形之間承受了媽媽背負的龐大壓力，覺得「只有自己表現好、考試成績好，才是個好孩子」、「只有我乖乖的，爸媽才會愛我」。
「我好像戴著一個面具。只有我做了某些事情，才值得被愛……」小布說。

￭心疼媽媽，也氣媽媽
可能因為經濟壓力，爸爸一份薪水要養四個小孩，所以爸媽很難給出無條件的愛，總是期待著小布和弟弟妹妹要表現好。因此，小布開始學會說謊和作弊，因為只要不被拆穿或被發現，爸媽會對自己很滿意；若真的被拆穿了，小布也學會馬上認錯且態度誠懇，因為爸媽喜歡這樣的孩子。
「有時候覺得活著好累，好像都要符合大人的期望。我也很氣我媽媽為什麼都要一副低聲下氣的樣子。我阿嬤一天到晚罵我媽什麼事情都沒做好。我很想幫我媽說話，但看她那副好像都是自己的錯的樣子，又很不想幫她講話，覺得是她自找的。」原來，小布努力做個好孩子的同時，對於媽媽的處境又氣又心疼，小布感到好糾結……

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每個人會變成今天這個樣子，是從小到大「先天氣質」和「外在環境」互動而來的，因此，我從不認為哪個孩子天生就是壞孩子。
當我們願意去理解孩子背後的動機（渴望好好被愛），而不是用外在行為（為了讓自己有好表現而作弊、說謊）來評價一個人時，才能真正的理解一個孩子。

小練習：
現在請你閉上眼睛，想一想孩子剛出生的時候，你都是怎麼許願的呢？想到之後，把它寫下來。
接著再閉上眼睛，想一想現在孩子幾歲了，你對他的期待有什麼改變呢？一樣把它寫下來。
這個小練習有讓你發現什麼嗎？可能很多人會發現，在孩子剛出生的時候，我們希望他平安、健康、快樂的長大；隨著孩子越長越大，我們對他的期待也越來越多，例如希望孩子乖巧孝順、希望孩子考上第一志願、希望孩子以後當 XXX（如醫生）、希望孩子繼承自己的事業、希望孩子趕快結婚生子等。
當我們回過頭來看我們一開始許的願，是那麼的單純，但卻意義非凡，父母不妨提醒自己，別忘了初衷，那個只希望孩子平安健康、快樂的長大，沒有那麼多枷鎖或包袱的你。
當我們開始不和他人比較，尊重孩子的選擇，看見孩子獨一無二的好，安心的陪孩子長大，那麼，我們就更能給孩子無條件的愛。

￭父母、老師可以怎麼做︰
1.讓孩子感受到父母的「無條件積極關懷」：讓孩子感受到不管他如何，無論表現好或不好，無論發生什麼事，你都愛他。不是因為他考得好，或是他乖乖聽話，才值得被愛。

2.當孩子考得好，父母可以肯定孩子的努力，以及從學習獲得的樂趣（內在動機），而非成績（外在動機）：例如對孩子說：「媽媽看到你很用心的準備考試，很棒！」「和媽媽分享一下你讀到了什麼很有趣。」而非「你這次考第一名，太棒了！」

3.如果父母常常讚美孩子的成績，那麼，孩子可能會致力於如何得到好成績，而不是感受學習當下的快樂。有些孩子甚至寧願鋌而走險，用作弊的方式來換取好成績，那就失去了原本希望孩子享受學習的本意了。

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本文摘自《#接住墜落的青少年》
我與那些受傷的孩子，及他們不安的家庭

作者：蔡宜芳

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各位朋友好：

愛一個人，特別是要愛情緒反應大，常有行為問題的青少年，真的很難。把「行為」跟「人」分開來的功夫，超級不容易，因為最剛開始，不是向外用力，而是向內用功。

深度認識自己，能接納自己的不完美與黑暗面，那是個開始。然後推己及人，愛才能延展開來。

在我們的文化裡，實在做不到，也不是什麼大不了的事情，因此自責就不必。但能開始接納自己，內心就能多一分寧靜安然，這是值得體驗的狀態。

祝願您，能先學著愛自己，不為了什麼，只是愛著自己！

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對於營建標案稍微有了解的人，看過太魯閣號意外現場工地的告示板都能知道，東新營造才是這次事件的真正關鍵：闖禍的工地主任李義祥是東新營造聘的、1.29億的北迴線k51邊坡防護工程是東新營造賺的。

很多人想知道東新營造的負責人黃平和是誰？後台有多硬？

根據我的調查，東新營造負責人黃平和在當地的影響力大到直通傅崐萁、徐榛蔚兩任縣長，是花蓮營造業真正的地頭蛇，

從「台灣採購公報網決標公司資料庫」統計，東新營造2013年到2021年共得標政府工程案件67件，總金額22億3309萬，其中主要集中在花蓮縣政府標案，共44件、佔比65.6%、總金額超過17億，剩餘交通部15件、農委會6件、中油2件（圖一）。

東新營造負責人黃平和真正的身份是什麼？為什麼影響力大到拿縣政府幾千萬的案子像是吃飯喝水一樣簡單？其實黃平和就是花蓮壽豐鄉當地信仰中心「溪口順民宮」的廟宇主委。

我取得「溪口順民宮」的活動請柬（圖二），上面清楚顯示黃平和除了東新營造負責人的身分外，另一個重要的身分就是花蓮「溪口順民宮」的主委。

而為了確認東新營造黃平和與溪口順民宮主委黃平和是同一個人，我利用google街景定位了東新營造的公司登記地址（圖三上），清楚的看到東新營造前放著一個上面表示「東新」二字的橘色三角錐；而溪口順民宮出巡活動時，亦清楚顯示維持交通的三角錐上面寫著「東新」二字（圖三下），顯見二者確為同一人。

接下來的事情不難拼湊，對地方選舉了解的朋友都會知道地方廟宇主委的影響力，很多時候這區的票開不開的出來，也就是主委一句話的事。

也因此不論是花蓮前任縣長傅崐萁還是現任縣長徐榛蔚，與東新營造負責人的黃和平互動都極為密切，順民宮大小活動都能看到前後任縣長的身影（圖四），而徐榛蔚更是在2018年選舉過後親自到順民宮參香謝票、拜訪黃平和，甚至疫情期間徐榛蔚還帶著花蓮縣政府所有一級官員到順民宮祈求國泰民安（圖五）。

黃平和這樣的背景，在9年內吃下花蓮縣政府44個標案意外嗎？剛好而已。但黃平和的施工的品質經得起檢驗嗎？我非常懷疑。

現在李義祥被收押了，請問黃平和呢？

面對台灣鐵路史上最嚴重的公安意外，東新營造身為施工廠商，負責人能置身事外？建設邊坡圍籬的設置、工地進出的管理，這些都是東新營造不能迴避的責任。

備註：
在揭露東新營造負責人黃平和背景之前，我朋友曾經開玩笑的對我說：「是不是以後都不想踏入花蓮了？」，我回：「這背後代表著50條人命，水再深我也要闖一闖。」

這次太魯閣號事件，其實就是鬆散落後的工地管理必然會發生的悲劇，如果台灣的公部門營造業承包商比的永遠不是品質而是後台，請問台灣施工品質怎麼可能會進步？

事情不被和諧的唯一方式就是盡可能的公開真相，讓更多人來一起監督每一個光線照不到的陰暗。

50條人命絕不應該「今天公祭、明天忘記」，我會持續追蹤，也拜託大家一起監督。

台鐵太魯閣號是人禍

太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。

1
這悲劇裡，火車無從躲避，發現鐵軌上的工程車時，煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下，戴著工作帽與口罩的司機員，火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻，袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。

2
沒有座位的夫妻，丈夫用身體護住妻子，從此天人永隔。
在大難之際，看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨，和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後，而是幫忙彼此脫困，奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶，而是互相傳遞救難物資，互相詢問缺乏什麼。
是的，這是我真切知道的，善良溫厚的台灣人。
可是，為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待？
為什麼這原本絶不該發生的悲劇，卻總是一再重複？

3
知道事件發生當下，我悲傷的説，是人禍，而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是，沒有地震颱風暴雨，沒有天崩地裂，工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍，什麽才是人禍？

4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵，和要求班次準點，明知機件故障，卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌，18人死亡，200多人輕重傷。
事件後，我們看到日本零件瑕疵，台鐵在安全和班次準點的猶疑，以及組織管理的嚴重問題。
最後，卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯，台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀，是陳菊愛將。
雖然下台，但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚，高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願，不過是鏡花水月一場，無疾而終。

5
從2018年到太魯閣號之前，台鐵發生了好幾起嚴重事故，只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄，過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕，所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月，台鐵局長退休，林佳龍讓常務次長代理，説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位，也公務機關。
上級單位是交通部，交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長，那，誰是球員？
誰是裁判？

6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任，所以，不會賺錢的班次和站點，也要營運。
然後，又要滿足許多政客的選舉支票，賠錢的路線就更多。
工程標案，弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭，卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但，台鐵缺人、缺錢、缺管理，只是結果。
原因是台鐵內部，充斥著政治掛帥，敷衍的差不多主義，而不是鐵道專業的文化。
為什麼？
因為專業無法升官發財，只有政治才能榮華富貴。

7
於是，台鐵竟然可以成為，完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道，鐵軌是何等脆弱，不能容忍任何異物入侵。
結果，從現場空拍，清楚看見，工程現場就在鐵道邊，卻竟然沒有任何安全圍離。

8
邊坡防護工程，本來應該在1月20日完工，卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工，可是李義祥身為工地主任，卻跑去工地，還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上，人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了？
不管他有沒有拉手煞車，結果就是工程車一路滑落到鐵軌上，造成慘劇。
李義祥説，他的人生結束了。
自私的他，可知道51個人生，因為慘劇而被殘忍終止？

9
這個邊坡工程，是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造，東新營造施工。
可是，是層層轉包下，變成了小公司義祥工業社在做？
還是得標的東新營造，根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥？
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地，來去自如，又是什麼道理？
而李義祥曾是民進黨黨代表，跟他前科累累的小公司，可以多年得標工程，只是巧合？
負責設計監工的大地聯合，去了哪？
台鐵身為業主，完全不管安全？

10
事故第一時間，台鐵的危機處理竟然是，想定調“將責任導向監造方，降低本局負評”。

更可怕的是，台鐵記者會證實，台鐵的合約，只規定外圍設圍欄，出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方，竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。

11
工程界最傻眼的，
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書，”不是任何工程基本的標配嗎？
台鐵這個工程，竟然沒有。
這兩個計劃書，不是應該交由外部審查，由外部工程專家檢驗，看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎？
這個工程，現場緊臨鐵軌，更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施，就搞一個工地在鐵軌上方？

這次工程車沿著施工便道滑落20公尺，就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書，建立鋼筋工程圍籬，工程車有可能衝到鐵軌上嗎？
什麼都沒有，一切隨便做。
是放水還是勾結？
全台灣還有多少這種草菅人命的工地？
政客還在製造多少家庭的妻離子散？

12
這個慘劇，讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事，都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事，敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班，不偷工減料，就可以系統性的預防危險，防止人禍。
可是，怎麼就這麼難？

13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要，政治是唯一標準。
因為是非對錯，不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向，就可以保護政客順風順水，登上天梯。
我只哀，善良的台灣人，怎麼只值這樣的政客？