JR西日本関西地区の、最上位の快速列車として設定されている、新快速。
東海道・山陽本線米原-姫路間、湖西線近江舞子-山科間で快速運転が行われ、敦賀、上郡、播州赤穂まで直通運転が行われています。
車両は130km/h運転が可能な223系、225系が使用され、米原・近江今津-網干間では12両編成(一部8両編成)で運転されます。
下り新快速、米原から姫路までの前面展望です。
途中、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川に停車します。
京都で保線作業員が乗車してきたため、15分後の野洲始発の別列車に乗り換えています。
Cab view of 223 series "Special Rapid Service" from Maibara to Himeji.
https://en.wikipedia.org/wiki/Biwako_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kyoto_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kobe_Line

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引用

Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66086703による 特急あずさ号

Saigen Jiro - 投稿者自身による作品, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=71197863による　扇澤駅

Yasu (トーク) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=85601686による関電トンネル

PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48402222による　黒部湖えき

PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48401912による　大官房えき

Qurren - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2317168による　とローリーバス

N818 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77474539による サンダーバード

Alpsdake - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61608090による　立山高原ばす

I, Kahusi, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2423834による　称名の滝


PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48401911による 美女平駅

Tx-re - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16795524による美女平　ロープウェイ

Saigen Jiro - 投稿者自身による作品, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=71078629による　立山駅

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Seibu-5000-Misato-Train-93.jpg#/media/ファイル:Seibu-5000-Misato-Train-93.jpg　レッドアロー

不明 - 毎日新聞社「一億人の昭和史 日本占領2」より。, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4024192による　戦後大阪

Bergmann - Japanese Wikipedia, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3131922による　　黒部トンネル

221.20 (talk) - 投稿者自身による作品, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37303004による　馬路インクライン

Fuseoyama - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15543183による　欅平駅


ButuCC - 投稿者自身による作品, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7754242による　うなつき温泉

Asacyan - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39126731による　富山駅


Saigen Jiro - 投稿者自身による作品, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73101986による　特急宇奈月

投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14580697による　黒部川

タチヤマカムイ - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48714066による 作業員運用トロッコ

利用者:Spinningcat - 投稿者自身が撮影, GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1787094による　黒部事故理想

Fuseoyama - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11979347による　黒四発電所

Yasu (talk) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12169317による　水平歩道

Yasu (トーク) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34653184による　水平歩道全体
（志合谷付近より谷を挟んだ対岸を望む。岩壁に沿って道が水平に付いている。写真中央のやや右にトンネルの入口が見える）


投稿者自身による作品 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13290827による　南大谷駅

alpsdake - 投稿者自身による作品, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15040067による　中部国際公園

投稿者自身による作品 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11973405による　高熱隧道壁

Terrell Croft (orginal book author) - Croft, Terrell (1917年) Electrical Machinery, McGraw-Hill, pp. p171, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3476718による　水力発電図

Bergmannderivative work: MagentaGreen - このファイルの派生元: Kurobe Senyo Railway Timetable.jpg:, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48289309によるルート案内図


Ippukucho - 投稿者自身による作品, CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38419320による　ケーブルカー

Batholith - Topographic data: NASA's SRTM-1 30m Mesh (ver.3 2014)Rendering software: KASHMIR 3D, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=47333349による　交通手段法まとめ

Suikotei - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51111507による

富山から黒部ダムへのルートは富山～地鉄～（立山駅）～立山ケーブルカー～（美女平）～立山高原バス～（室堂）～立山トロリーバス～（大観峰）～立山ロープウェイ～（黒部湖）と、立山を越えていくのが普通です。しかし、実は、富山～地鉄～（宇奈月温泉）～黒部峡谷鉄道～（欅平ここより一般乗車不可）～黒部専用鉄道下部軌道～（欅平下部）～エレベーター～（欅平上部）～黒部専用鉄道上部軌道～（黒部川第四発電所）～インクライン～（黒部ダム）というルートも存在しており、作業員はこちらのルートを使っています。今回は欅平上部駅までを訪れるツアーに参加しました。欅平～上部駅～欅平の運賃・ガイド料が含まれ１名6,000円です。

スーツＢチャンネルは2018年７月４日に開設されたチャンネルです。もともとスーツチャンネルに鉄道（交通）関連の動画を投稿していましたが、実際には「鉄道」「（鉄道を利用した）旅」の２つにカテゴリが分離していました。似ている２分野ですが、消費者の好みがだいぶ分かれていたため、制作側としてはかなりやりづらく感じていました。今後はＡチャンネルとＢチャンネル（暫定的命名）にそれぞれの内容を分離して投稿します。厳格なチャンネル分離の基準は定めていませんが、おおむねＡチャンネルには鉄道マニア向け、Ｂチャンネルは誰でも向けと考えて動画を投稿します。また、これはかねてより最長往復切符の旅１回目（2017/3/4～6/25）と同じ、交通手段のみを楽しむのではなく交通手段も旅の一部として楽しみつつ、日本のあちこちを見て思考し、その過程や結果を伝えたり、日本全土の楽しみを共有するという発想に基づいた動画投稿の本格的復活でもあります。