「電動車天生就具 IoT 因子

其實 YAMAHA 研發電動機車已經超過 30 年，正式販售電動機車機種也逾 17 年；但 YAMAHA 跟 Gogoro 合作終究是一次產業碰撞，例如合作計畫推手台灣山葉企劃部經理高橋大輔就說，他對 Gogoro 那種新創特有的敏捷的開發速度感到十分震驚；主要設計者日本山葉產品部主任山口壽人也說，Gogoro 擁有連網能力，而且相當具備軟體業特有的使用者思維，也著實讓山葉有許多學習之處。

的確，從燃油車走向電動車不只是巨大的能源典範轉移，更是一場數位的「衝突」；小川真司會後就跟我們解說，電動車天生本體是由電驅動的電子產品，而且整台車零件較少且高度模組化，本來就很適合放入許多感應器、連網裝置 IoT 化。

但燃油車不同，一開始設計就只是把電能作為點火、燈具與儀表等電氣設備輔助使用，而且小川真司也表示這些設計跟機車現行法規有關，無法輕易在燃油車內裝入 IoT 裝置，也讓雙方收集數據進一步提供數位化服務的能力，以及日後發展方向有十足差異。」

「全台經銷商都會販售 EC-05，並支援售後維修等服務。」這句話看似輕描淡寫，卻是今天記者會上，台灣山葉機車工業所說出最重要的一句話。