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Coffee Bean 🆕打卡地點
這環境很可以啊～～☕💜

圖取自：
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入山感受秋天的氣息｜#陽明山步道 #芒草漸漸盛開

冷擎步道是冷水坑銜接擎天崗的主要通道，兩側種植大片落羽松，雖然還沒到轉紅的時節，但散步在一整排落羽松之間仍然相當壯觀。

除了冷擎步道，陽明山還有許多景點隨著山勢、季節遞嬗呈現不同的風貌，芒花也逐漸佔據山頭，一起來看→

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🌲秋天出發 #台北大縱走！挑一段出發，深入山林的迷人風景：https://bit.ly/2Y2tIMW

【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】

高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。

沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。

沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。

這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。

1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。

好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。

然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。

所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：

■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。

高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！

從前從前在山腳下
長了一大片很高很高的芒草
小小的竹筍長在芒草旁邊
好像怎麼長也長不高
時間一天一天的過去
已經過了五年
小竹筍還長不到芒草的腳邊
芒草和路過的風兒都在笑竹筍
小竹筍說
我每天都認真的把根長的更深更牢
遇到大風雨也不容易被吹倒
這是一個關於成長的故事
值得細細品味

你們笑吧，我有我成長的步伐
作者 梁承淑
插畫 李知妍
翻譯 簡郁璇
奧林文化出版
博客來- https://www.books.com.tw/products/0010834312

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雲林縣議會第十九屆第十八次臨時會 20210916

🔶今日（9/16）議程如下：

報告及討論事項
一、報告雲林縣政府新發布之自治規則
二、專案報告及討論
(一) #水林鄉尖山腳農恆水林牧場爭議處置報告
(二) #本縣各滯洪池防洪功能檢討

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去ig看更多！
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霸，我們來了！！！
嗨大家！2021/3/25 疫情爆發前和朋友們去爬了大霸群峰（大霸尖山、小霸尖山、伊澤山、加利山）
算是很臨時的越級挑戰XDD
三天兩夜裡很幸運天氣都很好，看到了滿滿大景！
九九山莊也很高級，這兩天晚上都住得很舒服XDD
雖然影片可能沒有拍得很好，但還是希望能讓更多人看見大小霸的美。

大霸尖山，台灣三尖之一，有著「世紀奇峰」的美名，是泰雅、賽夏族的聖山。爬山很累，但這是第一次能一路看著如此壯闊滂薄的霸前進，心中滿是激動和澎湃，每每抬起頭望向祂，就被祂的神聖和莊嚴所震懾，真的是 #此生必去 ！！！！！
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3/24 Day 0
→前一晚從台北前往新竹，夜宿觀霧

3/25 Day 1
→7:00 大鹿林道登山口起登(17km大鹿林道)
→走捷徑
→12:00 到馬達拉溪登山口(休息一小時)
→13:00 起登4K陡上 前往九九山莊
→16:00 抵達九九山莊過夜

3/26 Day 2
→3:00 起床吃早餐
→3:40 起登
→6:15 伊澤山登頂
→6:50 抵達中霸山屋
→7:30 抵達中霸坪
→8:10 抵達大霸尖山
→9:00 到小霸尖山前面一段的樹吃東西補充體力休息
→10:06 抵達小霸尖山
→11:00 回到小霸尖山山腳
→14:45 隊友岔路開始爬加利山
(我沒爬加利，但我的其他隊員只花17分鐘就登頂了XDDD，腳程真的超快啦！！)
→15:55 回到九九山莊

3/27 Day 3
→5:40 起床收東西、吃早餐
→6:20 出發離開九九山莊
→8:23 走完4K陡下 回到馬達拉溪登山口
→直接走捷徑回大鹿林道17k處休息
→14:30回到大鹿林道登山口（完登！！！）

九九山莊協作搭伙-梁大霸
需自備午餐！


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Music by Sarah Bailey - My Own Skin - https://thmatc.co/?l=86E6E461
Music by Nowyouknow - Have A Good Mourning - https://thmatc.co/?l=D04EB931
Music by Clueless Kit - strings - https://thmatc.co/?l=B070751D