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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●Audi 首款量產化純電動車 ●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror) ●動力採用雙馬達配置,提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出 ●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh ●支援最高 150kW 的 DC ...
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山王電動車電池 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答
2021-09-17 18:42:26
【@marketfocus.hk 】【電池之王】寧德時代股價再創新高市值1.3萬億 曾毓群身家超越馬雲成中國第3大富豪 . 電動車板塊大受追捧,大陸車用電池龍頭企業「寧德時代(300750)」昨日及今日股價曾逆市兩度破頂,今日股價更試過升逾5%至571.5元人民幣的歷史最高位,令公司市值達到1.3萬...
山王電動車電池 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
2020-05-14 04:18:34
【股神加持】由農家苦孩子到創辦市值531億比亞迪,王傳福靠甚麼白手興家? 立即Follow @businessfocus.presslogic 近幾個星期,比亞迪因為業積表現未如理想,股價大幅回落,市值跌至約531億港元。不過,比亞迪能有今天的成績,少不得白手興家的比亞迪創辦人王傳福。他在短短14年...
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山王電動車電池 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
2021-05-05 23:52:09新在哪裡?
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置,提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
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00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境,電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡&外觀
11:41 車尾&行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得&動能回充&煞車特性
23:29 買?不買?
25:54 抵達花蓮飯店,剩餘電力里程總結 -
山王電動車電池 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最佳解答
2020-12-05 07:11:09【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包!最高可省$13,300喔!機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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日本進口鮪魚蔥花丼甘鮮滑腴,油嫩爽口!
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肥滋滋鯛魚燒!一隻25元
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傳承三代的純樸家鄉味,雅珍號ㄍㄜㄍㄜ羹
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北門炸粿,百年老店!
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涼冰菓店,五十年代古早冰棒!
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甘木赤水咖啡館,真正的手做蛋糕只有親嚐才知道
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無名雞蛋糕,一個六元
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到日式老屋「湖畔生活」的豊賀伴手,快樂吃梅花冰
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美美早餐點心館,脆脆的香酥餅皮配上雙蛋
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熊寶廚房健康滷味,家傳私房菜
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竹北鄧記牛肉餡餅!爆漿牛肉餡餅
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新竹旅遊Vlog X來新竹市採荔枝
https://youtu.be/jjSTs0jOlMg
金陵包子,鮮肉包就是要配青辣椒
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竹北音樂酒吧推薦!Soul bar DJ現場演奏
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料多味美的禾日香魯肉飯專門店
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草本茶 竹北勝利店,開幕慶!
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吳家紅茶冰-中正店,歡慶開幕
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【新竹美食週記】湖口老街-邱媽媽客家美食
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鄭家祖傳特製雞蛋糕!民國57年創立
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2020-11-26 17:30:06氣候變遷造成的問題有超前部署嗎?
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部,氣候變遷對交通部的影響如何,單位回覆我影響很大,因為運輸系統這類基礎設施,若因為氣候變遷,像是高溫、洪水,會造成運輸系統的損害,會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時,發布的維生基礎設施領域行動方案,內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設,但再對照國家氣候變遷調適行動方案,其中2018年至2021年,裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看,我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度,不只是寫計畫,應要進一步要求實際演練的方案。
比如說,某一個港口因為海平面上升被淹沒,那我們要怎麼做調整?有沒有可能移到其他港口作業?此外,基礎交通如何快速復原,畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫,有沒有做模擬或實際演習,而不只是紙上計畫,這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我,在國家氣候變遷調適方案,有21個方案在裡面,不只是書面作業。我這邊希望,能落實實際演練,特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期,我們這四年目前只多了8項,未來是不是有可能,每年重新檢討跟更新,一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討,那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定,在2035年時要全面性只銷售電動車,像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部,2035年的電動車方案,台灣現在決定堅持要繼續嗎?交通部回覆現在沒有,主要因為影響的層面太大了,像是賣車、維修,而我們的機車行,很多無法維修電動機車,目前的轉型過渡是讓機車變七期環保,讓污染符合環保的標準,現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務,會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊,希望實現平均6分鐘的充電能量,因此電池產業的人才訓練,會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是,補助對的人、對的方向,將電動車扶持起來,沒有必要去打壓市場的另外一種選擇,這才是應該要去努力的方向。
交通部表示,現在方向就是如此,鼓勵補助電動車的發展,像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰? 有補助台灣產業嗎?
說到電動公車,我就想到了一則新聞,是不肖業者竟將車身拆成5大部件,包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍,進口後在台灣組裝,爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對?
次長表示,目前在我們電動公車的補助辦法,準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞,我們台灣發展國機國造國艦國造,我們的電動車輛也該國車國造!事實上台灣本就能做電動大車,真的沒必要去補助外國買進來的車,沒必要補助外國的產業,希望交通部未來一定要來努力!3Q!
2020-11-25,交通委員會,交通部 王國材次長。
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《歐陸洪水大火熱浪乾旱 氣候變遷瓦解歲月靜好》
歐洲今年夏天以來發生在德國比利時的洪災,希臘義大利以及地中海周邊包括土耳其、阿爾及利亞的山林大火,完全印證了8月9日出爐的,聯合國IPCC專家第六次評估報告所提出的「紅色警戒」-
氣候暖化正在迅速惡化,已經在全世界最富庶最發達的歐陸實境上演。
歐盟執委會於2021年7月14日推出一攬子計畫「Fit for 55」提案,旨在實現2030年排碳量(與1990年的水平)減少55% ,到2050年實現碳中和的路線圖。一攬子計畫中最重要的兩項旗艦提案:一是要在2035終結石化燃料,二是徹底改革排碳交易市場。
如同歐洲所有的重要改革,毫無疑問,這個一攬子計畫需要德法兩國的全力支持,才能進而說服歐盟其他25國。然而德國正迎來9月底的聯邦大選,將決定後梅克爾時代德國在氣候議題上的走向,但是倒數僅剩40天左右的選情複雜,呼聲最高的是社民黨候選人現任財長蕭茲。遙遙落後的基民盟已經搶先呼籲聯合組閣,並且以「找到停止2°C暖化的路線」為聯合組閣首要條件。
氣候變遷議題一直是法國總統馬克洪用於國際外交的王牌。大家對於他踢館川普的名句「讓我們的星球再次偉大」都記憶猶新。但是身為巴黎氣候協議的發起國,馬克洪就任之後除了響亮的口號之外,並沒有以身作則推動巴黎協議的落實。
馬克洪就任後,許多環保承諾都沒有履行,曾經為馬克洪在氣候變遷議題上背書入閣的法國環保界權威Nicolas Hulot,因為面對太多的妥協壓力而拂袖而去。馬克洪政府所出台柴油車碳稅計畫,引爆了黃背心社會運動,迫使馬克洪開倒車,造成他在氣候暖化上不及格的政績。氣候變遷將會是他即將在2022年3月競選連任的關鍵議題。
德法兩國在減碳議題上,所面臨的共同困難,是兩國工業重中之重的汽車工業。即使目前的共識是要去化石燃料,以電動車推動系統性整體的產業改革,來搶救汽車業,但是電動車的電池並非全無爭議。開發中國家的能源需求量仍是一條上升曲線,再生能源無法滿足需求,疫後經濟重啓勢必將衝擊減碳。
{內文}
德國洪災區居民:至少我們還活著,那麼多人都死了。難以相信難以想像在這裡發生了什麼。我們沒看到遠方的景象,但是從直升機所拍的照片,我們所聽到的,從這裡到萊茵河,一切都被淹沒了。
萊茵河上的羅蕾萊,德國著名的圓舞曲,現在淪為一首縈繞不去的輓歌。
德國洪災區居民:我深愛這條河,我無法置信,我們的河怎麼能這樣對我們?上帝怎麼能這樣對待我們?
讓德國人鍾愛依戀的萊茵河,變成一個毀滅性恐怖情人的罪魁禍首,不是上帝。
德國之聲環保議題記者 Ajit Niranjan:這個報告顯示出以最有力的科學證據,僅僅人類這個單一物種,竟然在幾百年內改變了這個星球。正如您之前提及的這些變化,其幅度與強度擴及一切。從越來越高溫的熱浪,到北極冰的融化,而這些都將在我們百年之後,持續惡化。
8月9日由聯合國所公布的,第六份IPCC報告,沒有懸念,是一個月之前,已經在德國實景上演,災難浩劫的劇本。一如IPCC報告出爐的前一天,在東京熱鬧收官的奧運閉幕典禮上,燦爛的煙火,呼應的是孕育了奧運起源的希臘,已經燃燒了十多天,無法撲滅的大火。這場大火隨著乾旱和夏季地中海熱風,已經擴散到土耳其和義大利。
新聞片段:法國普羅旺斯早上9點,氣溫已經高達28°C,Anthony必須在炙熱的陽光下,照顧他的牡丹花,但是他已經習慣了。
法國普羅旺斯花農 Anthony Fremiot:每一年夏天都越來越熱,我們明顯看到高溫陽光,對土地的影響。我紀錄的土壤溫度在40-45°C之間,這對花而言真的非常糟糕。
孕育了著名香水,令人嚮往的普羅旺斯,得天獨厚,以陽光海水為名的蔚藍海岸,正在一寸一寸的沙漠化 不可逆轉。
新聞片段:六七月法國大部分地區,卻迎來異乎尋常的大雨,如同這張圖表上藍色的部份。這些過多的雨量造成農業嚴重的後果,在這裡本來兩星期前就該收割麥子了,但是這就是問題癥結所在。
法國農民 Jules Gauthier:刀子很容易就插進土裡,本來這個時候土壤應該是乾的,但是現在卻潮濕的不得了,正因如此麥稈都還是潮濕的,因此我們根本無法收割。
這不是一部預告片,這是一部正在衣食無缺,最富裕發達的歐洲大陸,和地中海周邊上演的災難片。還沒有等到8月9日,IPCC的報告出爐,歐盟已在7月中,出台了2030減碳55%,2050達到碳中和的一攬子計畫。但是這個計畫,必須要獲得27個政府的支持,一向主導歐洲重要改革的德法龍頭,對這個一攬子計畫,有決定性的影響。而進入倒數40天的德國大選,目前的選情,產生了戲劇化的翻轉。
基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse:所以當務之急是面對1.5°C的挑戰,現在差不多是一決生死的時候了,我們必須要利用下一個聯盟內閣,我們要透過聯盟找到這條解決之道。我們必須要制定一條停止2°C暖化的路線,這必須是組成新聯盟的主要條件。沒有這條通路就沒有新的聯盟。
最新出爐民調顯示,以35%遙遙領先的,是社民黨候選人,現任的財政部長蕭茲。基民盟候選人在視察災區時,談笑風生重創形象跌至20%,綠黨則以16%殿後。雖然基民盟還有相當份量的基本盤,但是也公開做出了聯合組閣的準備。
德國之聲新聞主播:您說您的政黨致力於發現問題,然後很快地作出回應,但是回應之一是在十年前,關閉了碳中和的核能電廠,您對此怎麼說呢?
基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse:我們這麼做是因為我們認為這是對的,這也顯示我們可以改變對事情的態度。當務之急是我們得啟動這個社會改革,朝向一個永續發展的社會,這絕非易事。
德國之聲新聞主播:為什麼我要在9月大選中,把票投給基民盟,而不是更為激進的綠黨?
基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse:因為最終你不僅要保護氣候,你也想要一個體面的生活,你也想要一個穩定的工作,以及給孩子一個安全未來,和良好的教育,所有這些訴求,我們可以做到最好。通常不是那些最激進的政治人物,能夠以一個良好的方式來治理社會。
相較之下 氣候變遷議題一直是,法國總統馬克洪用於國際外交的王牌。
法國總統馬克洪:Make our planet great again。
沒有人忘記他氣勢萬鈞的「讓我們的星球再次偉大」。但是身為巴黎氣候協議的發起國,馬克洪就任之後除了響亮的口號之外,並沒有以身作則,推動巴黎協議的落實。
新聞片段:2017年剛剛當選的馬克洪,極力想要體現一個希望,他發誓說氣候變遷將會是重中之重。而其中最具代表性的,是對於禁用嘉磷塞的承諾。嘉磷塞是法國農業使用最多的化肥,但是兩年之後的結果是希望破滅,開了倒車。
法國總統馬克洪:不 我沒有改變看法,但是我沒有成功。(您沒有成功?)我沒有改變看法,我依然想要解決問題,但是我沒有成功。(這是一個失敗?)集體的。
馬克洪的確關閉了法國爭議多年,歷任總統都失敗放棄的老舊核電廠。他關閉了數座燃煤火力發電廠,取消法國西部的飛機場計畫。但是他競選時,三顧茅廬請入閣的部長,法國環保權威,一年之後拂袖而去。還有因為徵收碳稅,引爆的黃背心運動,標記他在氣候變遷議題上的妥協。
新聞片段:法國環保界所擔心的是,法國在達到2050年碳中和,進程上的落後,2018-2019之間減碳比例只達到0.9%,原訂應該在2021年就要達到3%。
法國綠色和平組織總監 Jean-Francois Julliard:法國並沒有走在一個合格的進程上,一個遵守巴黎氣候協議的進程上,因為我們沒有對排碳量最多的產業,交通、住宅和農業進行整體性改革。
如果巴黎氣候協議的龍頭法國,都沒有辦法落實達標,還有什麼立場主導歐洲,甚至影響全球?
法國高級金融學院院長 Philippe Dessertine :我們有一個過於簡化的論述,說我們需要再生能源,但是我們面對的是一面銅牆鐵壁,因為我們對能源的需求量越來越大,尤其是那些開發中國家說:我們需要更多的能源,而再生能源根本無法覆蓋整體需求。所以另一方面我們也要降低能源用量,在以再生能源作為替代能源的同時,也必須設法降低我們消耗能源的用量。
然而在減碳議題上,德法兩國所面臨的共同困難,是兩國工業重中之重的汽車工業。
法國高級金融學院院長 Philippe Dessertine :總是同樣的老調,就是以為只要西方國家使用電動車,問題就可以解決了。但是要如何對地球上,其他國家的人解釋,那些沒有車的人,不管是電動還是汽油車,你們最好不要有車,因為無法負荷了。這是一個雙向的爭議,一方面法國汽車產業說,我們要活下去,所以我們全力發展電動車,德國也是同樣的情況。德法兩國戰後經濟基礎都是汽車業,所以認為解決之道就是電池,然後再開發一個使用電池的空中巴士。但是困難的癥結所在,最終也許是我們,不該再大量使用汽車。
突如其來的新冠疫情,終於讓追求更多財富,消耗更多資源,沒有止盡的全球化機器,被迫關機暫停。但是疫情之後重新啟動的經濟,如果還是回到追求同樣的經濟成長率,那麼比疫情還要更可怕的是,在20年內達到升溫2°C的毀滅性臨界點。
德國洪災區居民 Cornelia Barthel :這就是我們不想再住在這裡的原因。我相信災難會再次發生。他們無法阻止災難發生。
德國洪災區居民 Michael Ahrend:這不是戰爭,這是自然的反擊。我們應該開始傾聽自然了。
這一次沒有人會說「狼來了」,因為危在旦夕的是人類的救贖。
https://youtu.be/jkWdzKvD0hE
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<新聞> 電動車鋰需求旺 全球第三大供應商贛鋒:年底恐出現供應缺口
上個禮拜在 Telegram 上討論很多的鋰礦,
很多朋友都很看好長期走勢,但我自己認為這就是週期性行業。
大部分生產週期長,固定成本高的行業都會長這樣,在供給不足與過剩間擺盪。
現在的鋰價差不多回到 2018 年的高點,而上次鋰崩盤後,就是電動車崛起的時候,我們也是在 2019 年推出特斯拉的報告,認為電動車售價有大幅下降空間。
這一次,鋰價會漲到天上去嗎 ? 那對電動車的影響是 ?
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贛鋒副董事長王曉申表示:「鋰業正在快速成長,我們對鋰消費的預測非常樂觀,不排除鋰價將反彈至 2018 年的高點。」
由於電動車商不斷成長的需求超越小型採礦和煉油公司的供給量,鋰價在 2015 年至 2018 年年中大幅飆升,但之後因澳洲礦山、南美鹽水開發使鋰礦供給大幅增加,鋰價暴跌。
王曉申進一步表示,由於電動車和再生能源儲存系統的需求正在迅速成長,贛鋒將更積極開採鋰資源以滿足市場需求。贛鋒本月籌資 6.28 億美元,對墨西哥和非洲馬利事業進行新投資,並提高阿根廷、澳洲和中國等地的採礦和鹽水業務的產能。
上海金屬分析師 Xiaoyi Liu 表示,年底鋰價仍有上漲空間,電動車電池和儲能需求依然強勁,但仍須留意重演 2018 年暴跌的風險,若礦商再次過快啟動新產能,或者電動車銷售速度放緩,價格可能回落。
彭博分析師 Kwasi Ampofo 等人表示,雖然未來兩年鋰的供需將保持緊張,但鋰礦商需要思考如何永續管理供給,以避免 2018 年悲劇重演。
長期而言,電池回收也將影響鋰市場,王曉申表示,贛鋒目前在中國擁有能處理約 6.5 萬噸廢電池的回收設施,並考慮在海外建設工廠。
不過,王曉申說,通常電動車電池至少可以使用八年,除非電動車業加速發展,或開發出更大容量的電池,否則電池回收很可能僅能滿足一小部分的供應,2040 年後可能僅占鋰市場的 10% 至 15% 左右。
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《6/16 大盤表現》
當沖成為盤面主流後,台股真的很容易上個廁所就變盤😑!在中午12:45之前,本來盤勢分析寫的是「狹幅震盪守平盤」,沒想到隨著台指期一分鐘下殺了120點,似乎觸發了程式停損,隨即又再下殺200點。雖然一分鐘後又往上急拉,但兩分鐘爆出萬口期貨大量!嚇到誰?當然是投資人信心。明天要除息的台積電老神在在,股價不動如山,反而是今天資金比重一度衝上六成的航海王大翻船,萬海漲停打開,陽明回測近平盤,長榮更遭到空方狙擊,爆出101萬張的歷史天量,從快漲停翻黑到跌1.84%。
而隨著航運急殺,中午前黏在平盤的指數,一度破昨天的低點,即使後來跌幅收斂,最後五分鐘撮合還是受到台指期結算壓力,壓低權值股台積電股價,大盤跌點擴大到63點,收17307點,成交量則放大至5675億。值得注意雖然航運資金比重罕見攀上51%,擠壓到電子僅剩33.9%,但如果從成交值金額來看,電子並沒有縮太多唷!接著今晚的FOMC會議,以及明天台積電填息狀況,將會是後續觀察焦點!😎😎😎
《6/16 電子族群》
期貨與選擇權的結算日,指數要上檔還是會有壓力,不過權王台積電並沒有太大波動,僅在605~608元之間震盪,甚至連盤中的急殺都沒台積電的事。而在資金比重上,雖然電子被航運擠到剩33.9%,但比起昨天的1979億,今天的1925億也沒有明顯量縮唷。當然跟以前的量還是不能比,這個時候如何挑選強勢族群就更重要了!
兩個大項目今天可以聊聊,一個就是有投信季底作帳題材個股,包括銅箔基板金居、台光電,今天還是續強,ABF的整理感覺也漸漸有頭緒!還有就是太陽能族群的手牽手一起漲,但卻有不少老師在盤中說是誤會一場?
太陽能:
一切一切都是因為鴻海昨天宣布,斥資9.95億元,取得太陽能廠碩禾一成股權,為得是電動車電池的相關部局!李世新分析師就說,鴻海想要的是碩禾關鍵材料,電池電極用的矽粉,並不是看好太陽能產業,笑說今天的輪漲真的是「誤會一場」!從碩禾、漲到國碩,還有茂迪與聯合再生也在漲,連元晶都有一度衝高,尾盤仍收漲超過2%。
那麼既然是誤會,是車用好,不是太陽能好,難道今天就只能是一日行情一閃即逝嗎?蜀芳姊盤中提醒囉:「太陽能你可能就要看他有沒有跨足到電動車,畢竟風電概念股也漲了,太陽能低位階你也不能說他沒機會嘛!有機會!但就是做稍微短一點,可能還是會有落後性補漲的機會唷!」
PCB族群:
就像太陽能類股,要搞清楚做的是電池模組?是材料?還是車用?PCB族群也不是看到有氣勢就全都買!記得鎖定車用,以及伺服器用PCB相關的概念股,蜀芳姊認為強了好一陣子的金居、台光電、騰輝電子,雖然目前乖離大,但回檔後都還有空間。林睿閎分析師也補充,伺服器概念股像是緯穎也可以持續關注!
《6/16 傳產族群》
說到貨櫃與散裝輪,今天大概就是應證了兩件之前聊過的重點🤔:
1.貨櫃三雄就是散裝輪個股的精神指標,貨櫃漲,散裝輪就會跟進,但是貨櫃輪一臉綠,散裝輪也不會好到哪裡去!今天確實,也只有四維航跟正德鎖漲停,今天想要挑戰波段高點的益航與新興都失敗,慧洋等人也跟著盤中急殺摔下去。所以真的要因為不敢買貨櫃,而去盲目的改買散裝嗎?同事今天就比喻說,你娶老婆娶不到林志玲,難道會改娶米其林嗎(欸什麼意思?)選股還是很重要啦!
2.航運族群現在要操作,就是快狠準!保安康!特別是今天早盤萬海漲停要鎖不鎖,長榮陽明又只有漲2~3%的狀況下,相信很多投資人都希望可以重演昨天劇本,也就是萬海先漲停,陽明長榮跟著漲上去。確實12點半以前劇本都是這樣演的,如果設好停利點,低點進高點出,有紀律的話就能躲過今天的急殺往下。分析師說了好多次,買黑賣紅,短線操作,可能是現在航運的最高準則囉。
另外謝文恩分析師盤中提到,航運類股持續軋空,航運指數空方的防守在261.8點,但今天空方突襲成功,壓回指數收在257.67點,以今天的狀況來看,明天能否再點燃多頭氣勢就要停看聽一下了,站穩多方趨勢再進場也不遲唷,比較安全!
至於鋼鐵人,今天早盤似乎有點延續昨天午盤後急拉的氣勢,但並沒有持續太久,拉高後走低,連投信一路買上去的世紀鋼,挾著風電大單的題材,尾盤漲幅也收斂。那麼投資人現在到底要選擇強勢的世紀鋼,還是不破10日均線,整理挑戰前高的彰源、鋼筋股海光威致,還是仍黏在均線上整理,較為低檔而且K線根本長一模一樣的新光鋼或燁輝呢?
謝文恩分析師盤中建議,還是要看籌碼面~像是海光目前形勢仍最強,外資連買七個交易日!不過他也認為指標股還是會看在明天,就要結束分盤交易的中鴻。空方防守價52.7元今天無法突破,明天即使能恢復正常的交易量,還是要注意族群整體信心不足,要輪漲恐怕還要再等一段時間了。🤗