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嘉義市區的小澎湖？在嘉義火車站旁的澎湖人聚落！
日治時期，因澎湖累積明清大量的沿海移民，島上人口密度已高過臺灣本島，不得不實施「獎勵島外出稼」政策，大量的澎湖移民渡過黑水溝，移居臺灣本島，形成農業人口往屏東、工業人口去高雄、商業貿易待台南的三個移居波段，與澎湖直線距離只有44公里的嘉義，也成為澎湖移居的熱門之選。
隨著1920年代嘉義車站成為貨運大站，需要大量人力，是澎湖移居嘉義市的拉力高峰。當年小澎湖聚落的居民，主要從事日傭、苦力和木工的工作，開始在今日的後驛街一帶落地生根。
#門戶方向不統一的小澎湖
家家戶戶挨得特別近的小澎湖，每一戶的門口卻沒有朝向固定方向，原因是一場大地震，把這裡的房子都震垮了，重建得爭先恐後，先佔地先贏，搶到哪個位置，就蓋什麼房子，所以小澎湖的巷弄顯得更蜿蜒曲折，一不小心就從上一戶的前門穿到下一戶的後院。
#小澎湖的生活遺跡
至今可以看到數處古井痕跡，是早期聚落取水洗衣的重要據點。在大潤發興建前，曾是一間鐵工廠，當時的人民便是利用鐵工廠排的熱氣來洗熱水澡。
小澎湖也是過去從港墘出發、行經朴子、蒜頭糖廠與嘉義市之間的朴子線行經之地，鐵軌早已被柏油路代替，但路邊的屋舍有著一個小木門，被推測為當年生意人販賣便當的小門戶。
#鐵軌旁臺鐵站長宿舍的三代小澎湖門牌
嘉義文化創意產業園區停車場旁的鐵軌後方，是一排歷史悠久的臺鐵站長宿舍，因提供至遺孀離去，目前依然還有兩戶人家，門牌號碼是9號、10號、11號接連下去，不像現在的門牌單雙號對開。其中的9號門戶，保有小澎湖三代在地理系統上的演變見證：
▪第一代：深藍色門牌，小澎湖9號
▪第二代：淺藍色門牌，小湖里9號
▪第三代：白色門牌，後驛里9號（小澎湖的小湖里與小副瀨的竹文里在2010年合併為後驛里）
由於小澎湖聚落住有許多木工師傅，狹隘的巷弄間座落許多木造建築，但因樑柱隨著歲月腐爛、當地的經濟限制，和未來都市規劃政策的不確定性，大家都是選擇用鐵皮將木屋包起來，即便是如此靠近嘉義火車站的繁榮區域，卻依然保持舊式老屋的歲月斑駁。
（小澎湖的巷弄經歷，感謝 嘉義市政府環境保護局和十作實作帶路。）
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#北市實價揭露進化2.0
臺北市朝不動產市場正向發展的目標，又向前跨出一步。
2020年12月30日，實價登錄三法經立法院三讀通過，待中央確定施行日期後，實價登錄將可揭露完整門牌。不動產交易市場不用再玩猜謎遊戲，宣示政府健全房市的決心。
今天，臺北市為新法上路提前熱身！北市地政局跟屏東大學共同簽署合作備忘錄(MOU)，雙方攜手合作，將大數據資料與電腦自動化估價系統結合，讓我們在實價登錄資訊的查核更有效率、更有品質，並自即日起，將「 #臺北地政雲」的實價資訊揭露頻率 #從7天縮短為1天，使民眾獲得的房價資訊更正確、更即時。
我常說：「面對問題是解決問題的第一步。」過去，買賣房子最大的問題就是資訊不透明。資訊不透明，就會讓人有機會炒作房價。因此，提升實價登錄資訊的即時性及正確性，是我們健全房市發展的重要工作。大數據AI數位時代，智慧檢核房價，不但讓我們的地政服務更科學化，也讓我們朝向 #居住正義 的願景，更進一步！
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親愛的安卓 導航王 用戶朋友們~
感謝大大們耐心等候😘，圖資版本Ver.20200120已開放更新囉🥁
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💥道路更新💥
📌花蓮縣-蘇花改109年1月6日全線通車：
全長38.8公里，共8座隧道、12座橋梁，全線速限40~60公里，宜蘭蘇澳至花蓮行車時間約從160分鐘縮至100分鐘，可省下約1小時的行車時間。
📌台東縣-南迴公路拓寬工程全線108年12月23日通車
台東至屏東可縮短約30分鐘車程，不僅是一條安全回家的路，更可推動將來區域聯合治理，及促進地方發展。
📌彰化縣-台61線西濱快速道路全線108年12月27日通車
成為第3條南北交通大動脈，公路總局規劃為春節連續假期間之國道1號、3號替代道路，擁有重要疏運功能。
📌雲林縣- 雲林高鐵南側聯外道路通車
讓 雲林站區聯外道路系統 更加完善， 往來高鐵站將更加便利
💥門牌更新💥
本次更新重點在南市仁德區等公文整編並提供整編前後門牌圖資以便用戶查詢；以及台東縣、台南市、台北市三縣市門牌新增暨修正。
💥區間測速新增💥
📌新北中和：台64線 東向 25.2→28.2K 、西向 28.4→26.8K
📌新北新店：環河路 南北向 (中央路~白馬寺隧道，約1.5公里)
📌桃園龜山：青山路二段 東西向 (約1.5公里)
📌桃園龜山：台1甲萬壽路一段 南北向(約1.3公里)
📌台中沙鹿：北向 沙鹿交流道→沙鹿
📌台中梧棲：北向 台61線 157.8→151.6K
📌彰化鹿港：北向 台61線 177→168K
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