雖然這篇屋頂綠化法規鄉民發文沒有被收入到精華區:在屋頂綠化法規這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 屋頂綠化法規產品中有8篇Facebook貼文,粉絲數超過2萬的網紅眼底城事 eyes on place,也在其Facebook貼文中提到, ▌七月專題 #宜居城市 ▌ 在公園用地上耕作,聽起來太天馬行空嗎? 推動參與式社區行動的 南港茶水間 團隊,在南港舊莊里建立了 #社區農園 的 #韌性社區方法論:扮演起生態及景觀串聯的角色,並作為落實永續和韌性精神的社區基地。向外,串連起聯合國永續發展目標(SDGs)的多項指標,向內,連結鄰里居民...
屋頂綠化法規 在 眼底城事 eyes on place Facebook 的最佳解答
▌七月專題 #宜居城市 ▌ 在公園用地上耕作,聽起來太天馬行空嗎?
推動參與式社區行動的 南港茶水間 團隊,在南港舊莊里建立了 #社區農園 的 #韌性社區方法論:扮演起生態及景觀串聯的角色,並作為落實永續和韌性精神的社區基地。向外,串連起聯合國永續發展目標(SDGs)的多項指標,向內,連結鄰里居民共榮、可食地景、乃至於食物安全等多元議題。
簡而言之,一座社區農園,不只是日常的場所、也是生活實驗的場域,在這個都市的綠色地景之中,蘊含著多面向的公民社會潛力。「從綠色基盤調節都市微氣候及景觀綠化的角度也好,從兼顧硬體與社會連結的永續發展目標也罷,打造社區農園似乎已是臺灣各城市爭相比拚的政績。無論從耕作面積或參與人數來看,臺北市都可說是指標性的城市。」因此,南港茶水間團隊探問,在群山環繞且河圳交錯的台北市,如何擁有更多的社區農園?
實際追蹤社區農園的發現有三大用地來源:市有地、市有建物屋頂(如社會住宅)、以及其他非市有公用土地(如國防部)。然而,市有地與其他公有土地存在極大變數,以臺北市「元老級」的幸福社區農園(松山區)為例,就因為國防部收回轉作社宅用地,社區頓失長久經營的空間。
「如果說那些在閒置公有土地上進行耕作的社區農園,本來就會有被國家收回去的一天,那為何不能開放在既有的公園用地上耕作呢?」換句話說,有可能在公園用地上耕作嗎?歡迎點閱內文看看韓國怎麼做、如何改革法規,使得都市農園面積短短2年狂增5倍。
#南港茶水間 系列2
✳︎收看前文點選 hashtag 快速通道
#韌性城市
#宜居城市
#都市水與綠
#社區營造
#參與式規劃
https://eyesonplace.net/2020/07/16/14722/
屋頂綠化法規 在 以專業實踐幸福-鄭秀玲 Facebook 的精選貼文
內政委員會質詢稿
【政府與民間齊力共推動永續建築與社區 空勤總隊黑鷹失事的檢討】
鄭秀玲委員 2019/10/21
部長早安:
本席今天擬就危老建築物的重建與「綠建築」的認證與推動,向部長進行質詢與請教。
(一)危老建築物如何加速重建
近期內政部為保障國人生命財產,依據《都市危險及老舊建築物加速重建條例》辦理危老重建。然而截至今年9月30日,僅受理415件,273件核定,佔全國危老建築物410萬戶的比例極低!危老建築的認定條件複雜,曠日費時。例如50年以上的建物在申請過程中,還需要經二個月的建築物結構調查,難怪推動成效緩慢!
本席建議:
(1)、部長責成相關單位,就危老建築物居多的地區,進行建物老舊程度、安全與否的評估,以便列出全台危老建物的等級標章。
(2)、各地方政府在審核危老重建的獎勵時,依據此等級標障可更快速准駁,才能加速危老建物重建速度。另外,危老條例預計明年5月9日截止,不知內政部有何展延計畫?
(二)應積極推動綠建築的推動
在全球暖化日趨嚴重的今日,發展具有替代性的安全綠能已是不容忽視的重要議題。加之以台灣能源依存度高,國內有97%以上的能源仰賴進口,政府在推動2025非核家園的目標下,應更努力推動綠建築。
我們首開亞洲先例,於1999年就已設立綠建築標章制度。2010年結合智慧設計,政府開始推動「智慧綠建築」。綠建築的評估指標包含四個面向:生態、節能、減廢、健康。105年行政院修正核定的「永續智慧城市-智慧綠建築與社區推動方案」標榜結合綠建築、智慧建築與社區營造,打造永續智慧城市,可以說是信心十足,充滿企圖心!然而,實施20年來,成效不彰!根據「內政部所屬 (營建署及所屬、建築研究所) 及財團法人臺灣營建研究院109年度預算評估報告」,我們發現國內綠建築因為採被動式評估,又缺乏有效的獎勵機制,認證比例與期滿續申請率都相當低落。政府現在還提倡結合綠能與智慧,喊出永續智慧城市的口號,但內政部於109年度預算,卻減列智慧綠建築與社區推動方案2.7億元。可見內政部營建署及所屬單位,知道此項政策推動窒礙難行,而自減預算。
本席想請問內政部是否有相應的對策,可有效推動和提升改善綠建築的普及率?
以臺北市為例,參照臺北市建築管理工程處,107年度綠屋頂及綠能示範社區的補助案例,在施行上固然有良好的效果,有效改善社區環境。但仔細了解後,我們發現我國目前推動的「綠能建築」,尚且停留在節能減碳、綠化社區環境的層次,未能主動生能,殊為可惜。
綜觀以上兩點,本席不得不質疑內政部在危老建物更新及綠建築的推動上的表現,實在欠佳。請問部長及署長要如何改善?
本席建議內政部可以參考歐美日等先進國家的做法。歐盟政府在2002年通過「建築能源效率指令」(EPBD, Energy Performance of Buildings Directive),在2008年強制規定各會員國必須一致遵守「建築物能源效率認證」(EPC, Energy Performance Certificates)。明確而且具有強制性的法規讓歐盟國家在推動低碳經濟上更有效率,其中又以德國的施行成效最好。德國在推動節能與綠能上,可以說是行之有年,是歐洲綠能的龍頭。德國能源法就明文規定在買賣房屋時必須提供建築物能源證書,而若違反能源證書制度相關法規,最高罰緩5萬歐元。由此可見,在法規上明文規範獎勵與罰則才能夠有效在民間推動綠能生活。
除此之外,本席認為與經驗豐富的民間團體合作也非常重要。英國威爾斯的替代科技中心(CAT)是一個很好的典範。CAT機構中有許多專業學者與資料庫,英國政府在相關政策的擬定上,經常借重CAT的專業諮詢。此外,CAT常會辦理工作坊和講座,向民眾宣導如何在生活中實踐綠色生活。本席想請問內政部是否有善用民間團體的知識與能量,給予其足夠的支持與補助,協助綠建築與綠生活的落實?
除了綠建築外,現在各國政府更積極推動「零耗能建築」。從2015年底日本經濟產業省資源能源廳,公布的日本「零能源」節能住宅的進度表可知,他們計劃到2020年時,將有超過半數的日本新建住宅,達到零耗能住宅的標準。我國去年也有5間指標性企業參加「2018澳洲國際能源展」,以零耗能住宅為主題努力外銷國際。「零耗能建築」需要配合各國、各地區特定的氣候與環境,量身設計、打造。本席想請問內政部有沒有跟上世界的腳步,擬定計畫與進度在台灣推動「零耗能建築」?
(三) 空勤總隊黑鷹失事的檢討
國家運輸安全委員會所公布2018年 2月內政部空中勤務總隊UH-60M編號NA-706的黑鷹直升機飛航事故調查結果,空勤總隊未能完整規劃相關飛航組員的訓練,導致組員對飛航環境威脅管理、狀況警覺及溝通決策能力不夠充分,對航機系統了解程度也不夠,且當時任務作業程序未訂定夜間執行傷患運送任務的天氣標準,都是影響飛航安全的因素。正常飛行員應訓練190小時,但操作事故機的駕駛員只訓練90小時,夜航也未訂定起降標準。
本席想請問:
(1)、請問目前的訓練時間要求,規劃進程為何?
(2)、夜航起降標準,相關規定訂定進度如何?
(3)、對飛行員訓練的整體改善計畫方向為何?
屋頂綠化法規 在 科技大觀園 Facebook 的最佳貼文
【人人都可以是美化都市的園丁】
為城市的綠化與環保
身為小市民的我們能做的有多少?
法國巴黎最近通過一條法規
打算讓每一位居民都能為都市綠化盡一份心力
👉全文轉自 https://goo.gl/cHMhqZ | 科技新報
延伸閱讀>>>
能讓周邊產生降溫效果的公園
https://goo.gl/kbdIuB
不只綠屋頂,還要更生態
https://goo.gl/HWdXaO
#科技大觀園 #城市綠化