[狂人新聞台] 重度改裝！Brabus 800 SUV Coupe!

＃小編：Mercedes-AMG GLE 63 S狂暴版！


Brabus 近日推出最新的800車款，基於新世代Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ Coupé重度改裝而來，將原廠配置的4.0 升雙渦輪增壓V8 引擎，更換了渦輪增壓器，並且重新改寫供油程式，由原先612 匹增加至驚人的800 匹，扭力也隨之提升至101.9kg-m，0-100km/h加速僅需3.8秒縮短至3.4 秒，極速可達280km/h。當然，為了提升車輛動態表現，Brabus 也將懸掛系統進行升級，配置的Brabus 主動式空氣懸掛，電子懸吊的特殊模式則讓車輛離地高能再度下降25mm。


全採用了大量碳纖維套件，包括水箱護罩直柵、車頭下氣壩、兩側進氣壩、前後下擾流、鴨尾以及前後輪拱，另外，將原本廠徽更換為「B」廠徽也是Brabus 改裝不可或缺的項目之一。

此外，帶有主動控制閥的 BRABUS 不鏽鋼高性能排氣系統可確保適當的聲學效果，並通過降低排氣背壓進一步完善動力輸出。 它通過使駕駛員能夠在「運動」模式下的嘶啞 V8 音調和「回家」模式下的微妙耳語之間切換來提供主動的聲音管理，只需按一下按鈕。


內裝部分，Brabus 800仍以黑色為基底，搭配紅色的縫線點綴，如果客戶需要，Brabus 可以使用優質皮革和 Alcantara 面料改裝內飾。該公司還可以安裝不同的裝飾，如木材和碳纖維。



#Mercedes #AMG ＃Brabus

＃新款音樂吊鈴 ＃彩虹發酵

新生兒的睡眠習慣，是爸媽們最難適應的育兒難題之一，天使寶寶也會突然變臉，不管怎麼哄都哭個不停，有時又像無尾熊一定要賴在身上才肯睡。

＃建立良好的睡前儀式 很重要，調節嬰兒房內的光源、溫度，使用包巾、睡在固定的床，睡前幫寶寶按按摩、和寶寶互動說話，或是使用床邊音樂鈴播放輕柔的音樂旋律，安撫情緒也幫助寶寶入眠。

＃音樂吊鈴 內建一首音樂盒旋律，不需安裝電池，使用發條式手動旋轉，播放輕柔旋律，聽固定的音樂建立睡眠習慣，減少寶寶睡眠時的驚嚇反射。3m+ 寶寶抬頭時尋找聲音方向，也練習眼球運動，開始音感與聽覺發展。
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智能汽車賽道念起“快字訣”

2021-06-10 09:35:37 中國青年報

　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示，為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

　　“新玩家”在智慧汽車時代所扮演的角色有所不同，但以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成了所有人爭相佈局的戰略高地。作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。圖為在北京街頭行駛的百度自動駕駛汽車。視覺中國供圖

　　汽車圈悄悄出現了許多新面孔。而對於集度汽車CEO夏一平來說，從招募團隊到推動品牌建設、新車落地，千頭萬緒的工作都在等著他和同事去完成。

　　這位前摩拜聯合創始人兼首席技術官感慨說，造車要比當初在摩拜單車還要累。夏一平告訴記者，一方面，智慧汽車的電路板、零部件要複雜得多；另一方面，在科技公司集體搶跑智慧汽車賽道的背景下，只有迅速組建一支強大的人才隊伍，才能保住自己的領先狀態。

　　今年上海車展前後，夏一平面試了兩三百人，面試經常從上午9點安排到晚上9點，幾乎每天都有四五個人入職。

　　“未來5年集度汽車將投入500億人民幣，同時將在今年三季度開始對外融資。”據他透露，5月底，集度汽車首款產品的外觀、內飾設計選型和方向已基本確定。目前新車已進入3D建模的研發階段，預計將於2022年北京車展時亮相並接受預定。

　　今年以來，百度、小米、大疆等科技公司先後官宣跨界造車。一時間，從資本市場到招聘青年人才，“跨界造車熱”引發了各方的強烈關注。從某種意義上來說，這些新玩家將與中國汽車市場一起，進入新一輪激烈的淘汰賽。

　　瞄準自動駕駛的靶心，三大DNA藏著集度的哪些野心

　　今年1月11日，百度宣佈組建智慧汽車公司——集度汽車，正式以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。

　　夏一平介紹說，從3月2日完成註冊到現在，集度在短短3個月內做了許多事情，“包括產品設計、品牌建設、工程研發以及與吉利在產品外觀設計上合作，都在快速推進中。我們希望以更高效的方式，把最好的科技通過好產品帶給使用者。”

　　儘管資本市場已顯示出對“跨界造車”的推崇，但也有分析人士認為，國內汽車市場“馬太效應”凸顯，新能源汽車市場競爭已經十分激烈。

　　中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認為，汽車作為大宗商品，占家庭支出的份額較大，消費者往往更依賴品牌效應。“因此從這個角度看，跨界造車的新玩家如果想從傳統車企手中搶得客戶，必須先要下大功夫建立品牌信任。”

　　在夏一平看來，由於電動化領域已經出現了競爭同質化現象，在未來3-5年，新能源汽車市場競爭的核心壁壘一定是智慧化。他說：“汽車智慧化競爭不局限於產品形態，而是整個新能源汽車底層技術的競爭。從汽車底盤、電機結構到其他硬體控制器，甚至到軟體以及應用層面，汽車將會完成一次從頭到尾、由內及外的重構，而這種重構將會讓未來汽車智慧化的競爭變得更加激烈。”

　　事實上，雖然智慧電動車已經是被資本市場追捧的寵兒，但距離真正滿足消費者的需求尚有距離。全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹判斷稱，不少智能電動車還沒能對智慧手機形成足夠的錯位競爭優勢，“比方說，很多智慧車機系統的實際體驗還不如車主就在車內安裝個手機支架。”

　　“未來3-5年內，汽車智慧化的競爭也可以看作是無人化的競爭。”夏一平篤定地說，智慧汽車在汽車軟硬體、平臺技術上帶來的變革，實際上是通往無人化的橋樑。

　　他將智慧汽車與智慧手機的發展歷程進行對比後發現，無論產品複雜程度有多大的區別，行業競爭都會從單一的比拼硬體水準，發展為智慧化生態的競爭。“你會發現，晶片能力、軟體能力、雲端大資料分析能力、AI人工智慧能力以及用戶生態，都成了智慧手機企業必備的核心競爭力。我們認為，同樣的邏輯也將適用于智慧汽車行業。”

　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度不僅在人工智慧領域持續投入了8年，也曾試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術在汽車圈落地。但在今年百度一季度財報會後，百度創始人李彥宏修正了Apollo計畫的航向。

　　他將Apollo自動駕駛的商業化應用寄希望於三大領域：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案；二是通過集度汽車整合百度自動駕駛方面的創新，親自下場造車，與吉利合作把最先進的技術第一時間推向市場；三是打造Robotaxi（自動駕駛計程車）。

　　按照這一說法，集度汽車的首款產品會把Apollo的智慧化能力賦能于吉利的浩瀚架構之上，“端到端”地整合百度自動駕駛方面的創新。

　　“為什麼我們有信心把最先進的技術第一時間推向市場？就是因為我們的產品將‘端到端’地深度整合Apollo先進的自動駕駛能力。”夏一平介紹說，自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、演算法、高精地圖以及智駕雲，在Apollo中一應俱全，而這就是集度汽車的核心競爭力之一。

　　事實上，作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。據IDC預測，2035年全球智慧駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智慧駕駛汽車規模也將超過2000億美元。

　　“汽車發展為智慧終端機已經是大勢所趨，而這將帶來一個巨大的市場蛋糕。”資深媒體人、汽車行業分析人士楊小林直言，隨著新玩家參與“跨界造車”，智慧科技與汽車製造這兩個原本並不相關的產業被緊密聯繫在一起，有望形成一個更龐大的汽車產業鏈。

　　從汽車到AI出行機器人， 智慧黑科技離我們還有多遠
　　如果說智慧手機的普及敲開了移動互聯網經濟大門，智慧電動車也將為“傳統工業經濟+數字經濟”融合帶來更大的想像空間。

　　“當車擁有了AI的大腦，TA，就是機器人。”是夏一平在集度汽車內部經常講的一句話。

　　不久前，李彥宏與夏一平和團隊一起參與了集度汽車首款產品的內外飾評審。李彥宏在總結時說：“機器人式的未來感設計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗，另一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進技術能力。”

　　“他希望把百度過去積累的自動駕駛核心能力落地，變成可靠的產品提供給使用者。”夏一平表示，為了將百度核心的AI技術和能力打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

　　在他看來，“機器人化”就是要改變現有的人車對話模式。“比方說，今後智慧汽車可以瞭解你日常的使用習慣，甚至能夠幫助你定制更好的駕乘體驗。當然，這也意味著我們要在產品交互甚至外觀、內飾上進行大膽創新。”

　　由於汽車駕駛場景具有封閉、高交互等特點，一旦實現自動駕駛，人車交互就會擁有更大的想像空間。“汽車不再是簡單的交通工具，而是人類和外界連結的重要終端。”經濟學家馬光遠預測稱，智慧汽車有可能成為與智慧手機相媲美的新一代智慧終端機。

　　夏一平介紹說，所謂“情感化”就是在賦予汽車AI智慧大腦後，集度汽車的產品要與使用者形成一定的感情連結。“我們希望用戶能夠即時感知到，這輛車像朋友一樣照顧你。”

　　此外，集度汽車要將充滿“未來感”的設計理念注入整個產品的設計中。用夏一平的話形容就是，“要讓大家一眼認出這是集度造的車”。

　　“智慧電動車不僅是電子消費品，也是零部件繁多、工藝複雜的工業產品。”新能源汽車獨立研究員曹廣平提醒說，智慧電動車會給用戶帶來煥然一新的使用功能、使用內容和使用體驗，但與之相對的是，未來汽車產業在研發、設計驗證、軟體、AI 支援、代工生產、出行資料和平臺運營等環節上均將迎來洗牌。

　　夏一平也坦言，目前將整個AI能力載入到汽車上的成本仍然非常高，不可能讓所有新車都具備最先進的自動駕駛能力。他認為，目前整個智慧汽車市場還處於逐步增長的初級階段，還沒到一個純增量的爆發階段。

　　“不過我相信，未來兩到三年內，汽車的核心成本還會往下降。智慧汽車也不會停留在低價位競爭的階段。”夏一平介紹說，集度汽車的首款產品瞄準了90後、95後甚至00後使用者，預計產品定價不低於20萬元。

　　“年輕人喜歡非常有未來感、高級感的車，對科技產品也非常喜愛。所以說接下來就是技術競爭的時代，我們的產品必須能夠快速反覆運算，才能不被市場和年輕用戶拋下。”據他透露，首款車上市後，集度汽車計畫每年為消費者推出一款新車。

　　中國汽車工業協會此前預測稱，2021年中國汽車市場總銷量預計會達到2630萬輛，將呈現緩慢增長態勢。未來5年汽車市場將會穩定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。

　　從動輒數百萬元一輛的頂級豪車，到幾萬元就能拿下的代步車，中國汽車市場具有明顯的多元化特徵。隨著汽車的內延和外延不斷延伸，一家家科技公司被吸納進來。

　　由於原本主營業務的不同，這些“新玩家”在智慧車時代所扮演的角色也有所不同。例如，華為、OPPO等手機大廠大多以智能座艙為切入點；阿里巴巴、騰訊等互聯網公司大多以適配車內資訊服務為主；而眼下的百度、小米和此前的蔚來、小鵬則是直接下場造車。不過，以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成為所有人爭相佈局的戰略高地。

　　中國汽車業競爭已經越來越激烈，但在智慧汽車的賽道上，競爭才剛剛開始。有分析認為，自動駕駛研發需要投入大量的資金。毋庸置疑的是，這將是一場持久戰，推廣智慧駕駛、重塑汽車產業鏈，不是一朝一夕就能實現的。

資料來源：https://auto.sina.com.cn/news/hy/2021-06-10/detail-ikqcfnca0190630.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=17&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

M: 怎麼好像已經有兩個黑洞影片？？
W: 放心，之後還會有第三個
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【時間索引】
00:00 開場
00:56 Omega 盔甲架
02:14 新自動化處裡房間
04:53 Matter Overdrive 的重力異常
06:05 如何尋找重力異常
09:39 利用血魔法來搬移黑洞
18:36 Matter Overdrive 的晶片自動化
24:26 建設核融合反應爐
27:35 裝飾反應爐
32:09 黑洞設置完成
35:42 黑洞長大後的控制與失控
42:05 結尾
42:31 閒聊時間

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【模組使用列表 & 說明】（過期資料，不再更新）
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【模組包、伺服器安裝教學】（過期資料）
Minecraft｜Legend 模組傳奇｜ep0 模組包介紹｜悟訢
https://youtu.be/YY69I-BfTaU

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【BGM】
曲：White All Around Us
作：光田康典
源：ゼノブレイド2 オリジナル・サウンドトラック

曲：月がない街
作：Guiano feat. 初音ミク
源：Planet Traveler feat. 初音ミク

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#吸血姫美夕 #美夕八千夜 #二胡
吸血姬美夕片尾曲-美夕八千夜 二胡版 by 永安
Vampire Princess Miyu - Miyu Yachiyo (Erhu Cover by YungAn)
http://blog.xuite.net/wangan/njb/306026863

《吸血姬美夕》是我小時候印象深刻的動畫，尤其非常喜歡片尾曲《美夕八千夜》的旋律，穿插其中的笛子獨奏，氣息感很強，彷彿看見了美夕深深的哀傷。這首是bE調，二胡演奏時，不需要改變定弦。但這首歌的音域略高，不太好掌握，要特別小心音準問題。第二段的樂句中，有大量八分音符連奏，要注意節拍必須均勻穩定，才會有流暢的感覺；如果前半拍太長吃到後半拍的拍子，聽起來就會有跛腳的感覺，不管手腕多放鬆，都不可能流暢。前中後笛子獨奏部分，我也試著用二胡模仿了一下，覺得還挺有趣的，大家可以聽看看。演奏上諸多不足的地方，還請各位朋友繼續給予指點囉！

讓我們拿起二胡，伴隨美夕的笛聲，一起進入這永遠幸福的夢吧！:)

========================

吸血姬美夕片尾曲-美夕八千夜 二胡版

中文：吸血姬美夕-美夕八千夜
英文：Vampire Princess Miyu - Miyu Yachiyo
日文：ヴァンパイアミユ-美夕八千夜
原唱：鈴木佐江子
作詞：垣野內成美
作曲：寺嵨民哉
編曲：川井憲次
原曲發行：1997年10月6日
二胡錄製：2015年4月12日
簡譜：永安
二胡：永安
()裝飾音 tr顫音
http://blog.xuite.net/wangan/njb/306026863

1=bE

(前奏)
356 3 235 2
236 3
356 3 235 2
2363 53

扉を開けて そこは永遠／打開門扉 那便是永遠
3521 713 172 3211
遠くの呼び聲 誰の聲？／遠方傳來的呼喚 是誰的聲音？
1761 23212 3132 52
發をなぜるの あなたは誰？／撫摸我頭髮的你是誰？
1761 23212 3632 76

笛が語るは 願いの故郷／笛聲訴說的是 願望的故鄉
#1235 32#16 12353
通り過ぎてゆく 時間と想い／通過流逝的 時間與思念
2#1235 32#16 1235 32
友だちなんか いらないの (うそだよ)／不需要所謂的朋友（騙人的）
2345 4334 3436
自分だって いらないの (ほんとだよ)／自己什麼的也要捨棄（是真的）
2345 4334 322
砂の足跡 くずれてく／砂的足跡 逐漸崩散
262 2151 12 222

夜は不思議 現実をかくして 現夢を見せる／不可思議的夜晚 將現實遮蔽 顯現出實幻
6#535 #42 25#424 321 14313 #27
月に招かれ 闇がひろがる／受明月召喚 黑暗蔓延
73434 43 34545 46

夜は紫 涙が降る／紫色的夜晚 淚珠落下
1761 23212 3132 52
私のかわりに 空が泣くの／天空代替我哭泣著
1761 23212 3632 76

(間奏)
(36)7 (12)7 671 763 (25)3
(12)3(tr5) (23)2 7127 63
(2)3(tr5) 236 (2)3263 (25)3
(36)7 632 3(tr5)

瞳を閉じて そこは永遠／閉上眼睛 那便是永遠
3521 713 172 3211
近くのささやき 誰の聲？／身邊的細語是誰的聲音？
1761 23212 3132 52
ほをにふれるの あなたは誰？／輕撫我臉頰的你是誰？
1761 23212 3632 76

笛が語るは 願いの故郷／笛聲訴說的是 願望的故鄉
#1235 32#16 12353
通り過ぎてゆく 時間と想い／通過流逝的 時間與思念
2#1235 32#16 1235 32
友だちなんか いらないの (うそだよ)／不需要所謂的朋友（騙人的）
2345 4334 3436
自分だって いらないの (ほんとだよ)／自己什麼的也要捨棄（是真的）
2345 4334 322
砂の人形 くずれてく／砂的人偶 逐漸崩散
262 2151 12 222

夜は不思議 現実をかくして 現夢を見せる／不可思議的夜晚 將現實遮蔽 顯現出實幻
6#535 #42 25#424 321 14313 #27
月に招かれ 闇がひろがる／受明月召喚 黑暗蔓延
73434 43 34545 46

夜は群青 星が降る／群青的夜晚 星星落下
1761 23212 3132 52
私のかわりに 月が歌うの／明月代替我歌唱著
1761 23212 36632 76
夜は紫 涙が降る／紫色的夜晚 淚珠落下
1761 23212 3132 52
私のかわりに 空が泣くの／天空代替我哭泣著
1761 23212 3632 76

(尾奏)
6123 (25)3 (21)6
(25)3 (2)3 (36)7
7 (712)7632 3(tr5)
612 123 (2)6 3
(53)2 (1235)3

END