十年養成玉山AI力，下一步瞄準零接觸金融

為實現「科技的玉山」目標，玉山培養千人科技聯隊，其中包括資訊處800人組成的「神經系統」、智金處100人組成的「AI大腦」

文/王若樸 | 2021-08-16發表
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今年5月疫情爆發，政府啟動勞工紓困專案，「短短幾天，玉山就湧入數十萬件申請案件！」玉山銀行董事長黃男州回憶。

但在短時間內，玉山就一條鞭消化這些爆量申請，撥出60、70億元貸款，甚至不動用大量人力就能完成。他們靠的是機器人流程自動化（RPA）和AI，自動審核超過80%的申請案件，黃男州驕傲地說：「這就是科技的力量！」在這之中，AI更是一股重要力量。

比如2年前，玉山已開始將AI落地到金融服務中。他們自建信用卡盜刷偵測模型，0.1秒就能判斷信用卡是否被冒用，一天用上數十萬次，一年更省下上億元的損失。

不只如此，他們也自行開發理財認知偏好推薦AI 模型，能根據客戶承受風險等級和交易紀錄，在7秒內推薦最合適的5檔基金。

就連貸款，也高度仰賴AI。玉山利用機器學習打造零人工介入的線上貸款流程，最快58秒就可撥出款項。在風控領域，更用AI加速黑名單掃描、風險評估，甚至是辨識詐騙帳戶，精準度還比傳統人工方法高出40倍。

玉山AI力不是一夕成軍，而是十年養成

玉山AI遍地開花，可不是一夕成就。

回到2012年，玉山啟動第三個十年目標，要從服務的玉山、專業的玉山，邁向科技的玉山。那時，原本100多人規模的玉山資訊處，已開始大動作延攬人才，成為玉山千人科技聯隊的濫觴。

在技術研究和實作方向上，也開始轉變。2013年，玉山大舉將資料分析成果應用到數位業務，兩年後更成立創新發展中心（IDC），來觀察新技術。

那一年，2015年，玉山進一步調整關鍵組織，一方面專注發展新業務領域，一方面將AI技術落地到實務場景中。他們成立數位金融處，設置全臺第一個金融數位長職位，來專攻數位金融服務。數金處瞄準普惠金融、場景金融和智慧金融三大目標，要讓金融如水電便利、走到顧客生活中，還要用AI來優化服務流程。

這也是首次，AI罕見地出現在玉山重要業務組織的任務中。數金處誕生後，也成為科技聯隊一員。

不只調整組織，玉山在基礎建設上，也往AI靠攏。2016年，玉山開始設計新核心系統、制定4年汰換上線計畫，除了將老舊的程式語言COBOL，汰換為時下熱門的.NET和Java語言之外，更重要的是，將原本大型主機的「大核心」模式，轉換為小核心的微服務架構和開放式平臺。如此一來，玉山就能更快速更迭服務，也更容易共享資料，讓後續的AI模型開發更便利。

2017年，玉山進一步著墨新技術研究。他們成立創新實驗室（Innovation Lab），來鑽研AI、區塊鏈、身分辨識、電子支付等前瞻技術，同時下設研發、商轉、顧問和育成四大中心，來鞏固技術人才資源佈局。

2018年，迎來了玉山AI力養成的關鍵轉捩點。

當時，他們率先全臺成立科技長辦公室，定調金融AI發展藍圖，還終止多個不乏達上千萬元等級的專案，改將資源投注在AI上。那年，玉山開始打造自家機器學習即服務（MLaaS）平臺，成為後來AI落地的關鍵基礎設施之一。

但設立科技長辦公室還不夠。2019年，玉山還成立專責單位，將運作十多年的大數據分析團隊CRV，正式轉型為負責開發AI應用的智能金融處，成為內部AI供應商，要將AI融入到玉山各個業務中。

這兩個組織，也陸續成為玉山科技聯隊的核心成員，形成科技聯隊資訊處、數金處與智金處的鐵三角架構。至此，玉山AI組織到位、關鍵團隊正式成形，成為「科技的玉山」中一股重要推力。

神經系統、AI大腦相互分工，下一步瞄準零接觸金融

這個科技聯隊規模達上千人。黃男州進一步解析，科技聯隊有四大成員，包括800多人組成的資訊處與信用卡處IT團隊、100多人的數位暨客群處、100多人的智金處，以及30人的資安處。

如果資訊處是玉山的神經系統，負責串起各種業務流程，那麼，智金處就是「玉山的大腦系統。」黃男州比喻，這個AI大腦專門解析大量資料，用機器學習將資料轉化為有益業務的AI系統，優化服務。

而玉山之所以敢大力嘗試AI，是因為科技聯隊中，有個扮演「煞車角色」的資安處。這個部門規模雖小，但負責檢核IT應用安全性，成為創新的煞車。黃男州甚至形容：「如果沒有煞車，大家只會慢速前進！」正因為有它，科技聯隊才敢加速，才敢創新，甚至是嘗試AI新技術。

不只如此，對玉山AI大腦來說，他們還有顆很重要的強韌「心臟」，也就是去年上線的新核心系統。黃男州指出，開放式新核心平臺主打交易、會計分離，能處理更大量的交易，與一年前相比，交易量成長可達50%，尖峰時段甚至更高。

這對AI大腦有著深遠影響。因為，更多的交易量，意味著更多的資料，「大腦也就更聰明。」

他甚至直言，核心系統上線後，迎來了AI應用大爆發的寒武紀：在行銷面，AI可以找出顧客下一個最需要的產品、分析顧客生命周期對玉山的整體貢獻，在風控面，AI可以快速掃完幾百份報紙、找出關鍵名詞建立黑名單，也能快速揪出信用卡盜刷交易、即時阻擋。

甚至還能優化客服中心，「客服通話一定要真人嗎？人工語音也能回答很多問題，」黃男州還舉例，透過語音轉文字，還能大規模檢驗客服品質、改善客戶服務。

不只如此，對他來說，AI還能自動化更多流程，舉凡財富管理、申請貸款、開戶等原本需要人工處理的業務，都包括在內。玉山也預告，零接觸金融是他們下一個發展目標。

玉山金控科技長張智星更透露，未來還要以NLP為核心，來發展AI客服，以及其他金融業務的流程自動化；只要主管機關開放，玉山就會用技術力轉化為零接觸金融服務。

這些遍地開花的AI應用，不是偶一為之。在各種AI服務落地前，玉山早已大動作重整組織、調整文化，組成100多人的AI開發團隊，來打造專用技術平臺，提供源源不絕的AI活水。接下來，我們將從戰略面、組織面、技術面來剖析玉山AI力。

AI如何成為科技玉山的重要力量

2012年

啟動第三個十年目標：科技的玉山

2013年

開始將資料分析成果運用到數位業務

2015年

成立創新發展中心（IDC），研究新技術；成立數位金融處，設置全臺第一位金融數位長，瞄準普惠金融、場景金融和智慧金融，要用AI槓桿優化金融服務

2016年

開始設計新核心系統架構、擬定4年上線計畫，要從大型主機的「大核心」邁向微服務架構的「小核心」，該架構也讓資料分享更容易

2017年

成立創新實驗室（Innovation Lab），研究區塊鏈、AI、身分辨識、電子支付、大數據和AR/VR等六大技術，下設研發、商轉、顧問和育成四大中心，鞏固技術人才資源

2018年

鎖定AI，領先全臺金融界成立科技長辦公室、設置科技長，開始建立專屬AI生產技術工具

2019年

原有大數據分析團隊CRV轉型為智能金融處，由科技長擔任處長，專門打造AI應用；科技聯隊鐵三角正式成形

2020年

新核心系統上線，開放式平臺特性將交易、會計分離，一年後交易量比舊時代成長至少40%至50%，更多資料有益於AI分析

2021年

智金處內部改組，強調服務落地及相關法遵風管；至此，玉山AI已在賦能、風控、流程、行銷、服務等5大領域遍地開花

附圖：玉山銀行董事長黃男州形容，玉山千人科技聯隊中的智金處是玉山「AI大腦」，負責解析大量資料、打造更聰明的金融AI服務。（圖片來源／玉山金控）

資料來源：https://www.ithome.com.tw/news/146179?fbclid=IwAR1ZGGV7rmCLnHqS3zT4JWw8IKtEqnDuzIW2doXP30OKL6uVHeAL0j-TzhY

輕軌二階工程沿線地下箱涵4路段已超前完成工區圍籬架設 整體工程進度未受疫情影響穩定推進

今日上午我前往視察C工區（日全街至士良街）交通車流狀況，依據交通局智慧運輸中心監測統計資料顯示，整體施工路段車流量較施工前減少約15%。各工區整體平均旅行速率與施工前差異不大，仍可維持在原有的服務水準，顯見市府捷運局、交通局及警察局交大通力合作下，交通改道策略已然奏效；各工區目前都已動工，象徵市府團隊全力趕工。疫情期間，我特別感謝及肯定輕軌團隊與交通局、交大同仁的努力付出。

其實國內新冠疫情於今年5月中下旬驟然升溫，自中央疫情指揮中心宣布進入三級緊戒以來，公共場所集會或工地工程施作不免受到相當影響，然而輕軌二階工程於大順路段各工區幾乎同時間陸續啟動圍籬架設作業，當時輕軌團隊內部評估整體工程進度很有可能受到衝擊，我告訴團隊同仁做最好的準備及最壞的打算，好在從結果來看是好的，目前整體整備進度超前：A工區預定21.62%目前22.97%、B工區預定5.91%目前8.98%、D工區預定8.94%目前10.84%。未來也希望C工區能迎頭趕上，讓整體工程進度都可穩定向前。

依輕軌團隊回報，輕軌二階於大順路段的整備工作截至8/15，已完成工區A、B、C、D全數工程圍籬，總計圍設路段約2996m，本項進度達到100%。近三個月來疫情期間的考驗對輕軌團隊來說總算及格，也由於目前是暑假期間，輕軌沿線學校的師生尚未回歸校園，所以我請捷運局預先找學校瞭解上下學時間，設算尖峰時間及車流量，並宣導車流適當改道，施工說明及文宣也要發入校園，讓家長知道施工動態。務必加強模擬開學後尖峰時段的交通影響，把握時間檢討提出交通紓解措施及腹案!

回想這兩週來的豪大雨以及輕軌團隊冒雨施工的情形，所幸前幾波的強降雨未對大順路造成災情，我仍請水利局應再檢視環狀輕軌沿線的排水規劃，或有可再加強之處，而捷運局及高捷公司再次檢討極端氣候下的捷運、輕軌防災SOP，畢竟輕軌將是市區最重要的大眾運輸動線。

雖然目前從交通局智慧運中心所分析的道路服務水準尚可接受，但還是請團隊成員能在尖峰時間親自走一走周邊每條大小道路，感受用路人的駕駛體驗，才能針對關鍵問題提出對策。至於輕軌工程沿線的大樓及透天住戶們難免受到施工期間的影響，仍請捷運局持續協同公所及里長共同進行施工說明、收集及聆聽地方意見，並儘速改進。今天現勘也發現C工區的區位較為特殊，鄰近南北大幹道民族路、也跨越交通繁忙的鼎山街，我也請交通警察大隊須掌握未來可能發生的車輛回堵情形，儘可能疏導車流，避免車流回堵以致影響各路口。
#輕軌成圓．邁步向前
#輕軌成圓．捷運成網

市府漏夜搶修凱旋四路與瑞田街路面塌陷 緊急回填已於今(8/4)日清晨5點30分通車

8月3日下午4點獲報凱旋四路與瑞田街口路面塌陷後，工務局即刻派員於現場警戒，並設置交通錐避免人車進入，我即奉陳其邁市長指示，立刻啟動緊急應變機制，並於晚上11點抵達現場，成立前進指揮所，原定由工務局、水利局及消防局於隔日上午進場處理，惟此等影響市民安全的重大問題，應有緊急應變對策即刻處置，我即請工務局蘇局長擔任指揮官，並責養工處，除準備砂石粒料作為填平材料之外，要求請立即籌措委外廠商準備瀝青混凝土的備料，全力設想辦法，務求完成緊急處理回填作業，半小時內調集人力機具，即刻於晚間11點30分開挖搶修，6小時內完成，已於今天清晨5點30分開放通車，請市民朋友放心。

經過工務局開挖塌陷路面，且漏夜灌水，查核為凱旋四路側溝有一側向排水管60公分直徑；該側向排水管與凱旋四路路面下主要的雨水箱涵（1.7公尺寬x2.3公尺深）相接觸處，發現有漏洞；致凱旋路路面段下層部，土石被掏空而下陷，我即責成捷運局釐清輕軌與本道路塌陷無關，不會有影響。

凱旋四路幹道每日尖峰小時流量共1,800 PCU/時，為不妨害市民通行，我要求工務局緊急處理恢復路面，務必在天亮前恢復原通行，以免影響市民日常上班時間通勤，工務局緊急應變以全面用級配料回填且夯實，並以瀝青混凝土按照SOP滾壓，終於在今日清晨5:30搶修完成，使凱旋四路先行順利通車。

接續我再責付水利局，擇期在晴朗之日，非尖峰時段時段，要進行路面小開挖，將該漏洞修補以及雨水箱涵人孔蓋提升，再局部回填道路；使之道路塌陷問題一併徹底解決。

所幸市府團隊工務局丶養工處丶水利局為主，共同合作，並有消防局調度緊急照明車及警察分局長指派警力指揮疏導交通，讓市民朋友依然如常迎接新的一天到來，這就是市府團隊的職責與任務，我期待團隊成員秉持使命必達的堅定精神，我們共同持續努力。
#團隊合作更勝於相互究責歸屬
#道路通行市民權利優先
#任務交付_使命必達