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在 小黃公車時刻表產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 【🚌110年春節期間大台南公車營運公告】 歡迎來府城搭乘「大台南公車」走春 📌春節連假期間(自110年2月11日至110年2月16日)，依假日時刻表行駛 📌110年2月11日(除夕夜)19：00(含)前班次正常行駛，19：00後班次取消 📌高鐵接駁車H31市府線、H62奇美線、黃9、橘9、橘9-1，...
小黃公車時刻表 在 Mimi Instagram 的最佳貼文
2020-05-11 02:36:28
知道明天晚上六點半是我的畢製嗎！ 如果要來的要提早來哦～怕你們找路還要一段時間～ 資訊在這～ *時間：晚上6：30開始，所以要在這之前進場哦！ *地點：北藝大舞蹈廳 捷運是關渡站下車，可搭小黃或是公車，時刻表在我臉書專頁的地方哦。 *免費入場，人到即可 *會有小點心敬請期待 *結束別忘了跟我拍照留念...
小黃公車時刻表 在 Facebook 的最佳貼文
【🚌110年春節期間大台南公車營運公告】
歡迎來府城搭乘「大台南公車」走春
📌春節連假期間(自110年2月11日至110年2月16日)，依假日時刻表行駛
📌110年2月11日(除夕夜)19：00(含)前班次正常行駛，19：00後班次取消
📌高鐵接駁車H31市府線、H62奇美線、黃9、橘9、橘9-1，依假日時刻表正常營運(含除夕全天，營運至正常結束時間)
📌山博行假日公車110年2月11日除夕當天整天不營運
📌小黃公車依假日時刻表營運，並有預約班次服務，2月11日(除夕夜)營運至19：00
📌持市民卡於假日(含春節)搭乘市區公車免費，33路、61路除外
📌33路、61路、88路、99路、山博行假日公車，2月9日至2月16日持電子票證半價優惠
📌雙層巴士優惠價，24小時票150元(臺南市民持市民卡99元)、48小時票250元
⚠#搭乘大台南公車禁止於車廂內飲食❗
⚠搭乘大台南公車要 #全程把口罩戴好戴滿😷喔~
⚠大台南公車全面內置放 #消毒用酒精 供乘客使用
👉請愛用酒精消毒喔~
#公車服務電話
☎公車諮詢 06-2998484 ☎公車申訴 06-2230330
府城客運 (06)221-9177、興南客運 (06)263-6637、
新營客運 (06)632-2513、四方電巴 (06)2986922、
漢程客運 0800-889-116
👉大台南公車動態資訊網站 http://2384.tainan.gov.tw
👉台南市政府交通局 https://traffic.tainan.gov.tw/
小黃公車時刻表 在 屏東新聞 PT News Facebook 的最讚貼文
屏東小黃公車大變身 11/1增站增線還帶你去公園玩
屏東縣政府自107年推動屏東市小黃公車以來，好評不斷，民眾普遍認為小黃公車提升就醫便利性，且價格也十分親民。108年11月1日起，縣府攜手捷乘車隊對小黃公車進行改造，除了站牌加強圓形識別、改善站牌資訊、放大時刻表外，市區站點同時增設了圖書館、公園、大賣場等站，滿足民眾就醫需求外，也增加購物、育樂多功能接駁服務。
為服務大客車無法進入的屏東市外圍村里，縣府自107年起推動小黃公車，試辦一年多以來頗受好評，108年中縣府攜手新車隊針對民眾回饋事項，對小黃公車站牌進行改造，108年11月1日起除了站牌加強圓形識別、放大時刻表外，基督教醫院及寶建醫院兩站站位，規劃車輛繞行，只為讓民眾能安全的在醫院門口上下車，不須橫越馬路。
因應民眾反映增加服務，新增1條「706德協線」，而在「701大洲線」、「702玉成線」、「703大湖線」等三路線則新增設「縣立圖書館」、「市公所站」及「縣民公園」等三站；另外，所有路線均新增設「大賣場站」及「和平公園站」。縣府增加公園站點及大賣場站，就是希望能吸引民眾呼朋引伴走出戶外，並透過搭乘小黃公車滿足日常生活採買需求，期待新站點服務能更貼近民眾的生活。
屏東市5條小黃公車路線週一至週五每日10班次、週六6班次，國定假日也有服務，歡迎大家多加利用，詳細路線及時刻資訊可至屏東縣政府交通旅遊處網頁https://www.pthg.gov.tw/traffic/cp.aspx?n=AA9C05CBD0D1BFB6或台灣捷乘數位服務有限公司網頁http://twjcha.com查詢，而因小黃公車每班次座位有限，民眾有搭乘需求可提早洽捷乘車隊預約，服務電話07-5318555。
小黃公車時刻表 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
【強化大眾運輸品質，直擊公車營運困境】
大眾運輸的方便性跟普及度通常是一個城市進步的重要指標，上個會期我就有質詢高雄市政府如何解決公車營運下滑，以及如何提升公車品質的問題，因此昨日與團隊拜訪了第一線的公車業者來了解公車業者在經營上遇到的困境。
#公車駕駛嚴重人力不足
根據業者資料，高雄市公車駕駛短缺將近1600位，面對路線越來越多，每條路線的站點也越來越多，讓駕駛越來越難控制準點的狀況，因此衍生出脫班 ➡ 民眾抱怨➡ 運量下跌➡ 壓低人事成本的負向循環。
#偏遠地區路線尖峰離峰落差過大
通常偏遠地區公車需求的尖峰時間都集中在一大早，但該路線整體運量又不高，改由公車式小黃經營的話，尖峰時間也是完全無法滿足當地民眾的需求，該如何滿足運量需求的尖峰時間也兼顧離峰時期運量不足的成本，也讓業者傷透腦筋。
#路線的規劃到底是專業考量還是選票考量？
關於公車路線及站牌設置如何規劃？其實應該根據 1. 實際搭乘運量 2. 區域人口動態變化來作調整。不過，客運業遭遇到的困難是，常常因為特定民代施壓，就得更改路線或是調整站牌位置。
在輕軌或是鐵路地下化車站通車後，與部分公車路線重疊，造成公車運量明顯下跌，但卻無法取消這個路線（原因同上，只要有民眾反對就難取消），也造成成本效益不符。
上個會期，我有針對站牌位置的調整，要求通局必須訂出一個明確的依據；另外，針對部分運量不佳的路線，交通局也已經提出路線調整方案，我認為公車路線的設計，還是要根據數據來作出評估，以專業來決策。
大家都會希望自己家附近就有公車，這樣最方便，這是人性。但畢竟，政府跟民間公車業者資源有限，還是要有所取捨。總不能要求公車路線、站點要多，但又認為政府不應該用預算貼補營運不佳的虧損。
下個會期，我也會提出部分路線「公車站時刻表」的問題。這個之後再跟大家談。
(圖片為示意圖 非指特定業者)