#鐵馬歡島 Day3+4 熱情南方騎績

疲累的身軀可以拖，豐富心靈的遊記可不能拖！第三天一早從嘉義出發，風塵僕僕趕到台南，滿心只想著哪兒漂亮可以連線，所以特別繞去了 #台江國家公園 號稱 #台版亞馬遜 的 #四草，過去幾次搭竹筏穿越一重重的綠色隧道，真如同漂浮在原始雨林，很推薦大家去台南時感受一下這片與我們過去熟知的運河古都，不同的迷人風貌。當然來到台南一定不能錯過美食，趁著週一人潮少，當然要來碗 #文章牛肉湯 啦！

下一站踏入高雄，好想點唱一首 #最熟悉的陌生人，畢竟曾經在這裡短暫停留過一小段職涯，如今儘管物換星移，但港都每位朋友的笑容，都還是跟記憶裡一樣的溫暖，對於需要幫助的人，不吝於給予任何援手！

所以，我在這裡的 捷安特九如店 檢查了車況，店長一發現輪軸好像有一點點偏移，二話不說馬上換輪胎！讓接下來能安全應付可以預想得到令人頭皮發麻的東部山路！

所以，當我走進運動用品店要替換掉從國中穿到現在的 #15年鞋齡 已經開口笑的 #FILA 慢跑鞋，店員熱情推薦並推坑了一雙超好穿可以上山下海的登山鞋，價格可比台北實惠多了呢！

加上高雄的美景美食，晚餐超豐盛鐵板燒、早餐超懷念 #老江紅茶，還有一住就不想離開的文創商旅，叫人怎麼捨得離開這個城市呢？但環島目標尚未完成，同志仍須努力！只是離開前，還是滿懷感慨的跟 #鳳山辦公室 合照一張，回憶那些年在這裡被堵麥的日子...

而當跨越了 #萬大橋 #高屏溪，筆直又寬敞的道路，在耳邊呼嘯而過的風聲，眼前一幕幕閃過的田野、山河景色，以及鼻腔裡聞到各種屬於自然的氣味，讓我突然發覺自己好像身體不那麼痠痛了！ #鐵屁股 雖然還沒練成，卻也不是那麼如坐針氈，就好像是大自然透過你的五覺在幫助你，完成這趟旅行一樣。如果說，前兩天的疲勞奔波，是跟自己身體的對話，那這兩天應該就是跟自然的對話。

例如走進 #泗林綠色隧道 從樹梢灑下的和煦陽光，好像照進心裡的溫暖，驅散了寒冬；例如來到 #海豚灣，在海天一色的岸邊，認知到自己的渺小，但仍堅持著一人兩輪要完成這晚了12年的夢想（因為大家都說環島是20歲就應該做的事情哪...但我20歲只看了海豚灣戀人的 #霍建華 很帥...）；例如在車城的落山風中奔馳，前往民宿的山坡間，還被獼猴追逐嚇唬，讓我更懂得敬畏（吃了不少 #壽山猴 的教訓...）；例如抵達 #四重溪 後，走進濃濃日式風的溫泉公園，還能免費泡腳賞櫻，這一刻，心中只有大大的感激！

如今，歡歡單車環島之旅已經走完一半路程，第五天將挑戰號稱本行程中最艱困的 #壽卡 難關！會用騎的？推車的？走的？還是最壞情況，把 #AimezSRE+ 丟上補給車，改用四輪方式呼弄過去？到底能不能挑戰成功？ 週三上午11:07 #生活有夠歡，歡歡跟代班主持人海倫姊姊連線，揭曉答案！要來聽哦！

端午連假小旅行之祝奶娘生日快樂
真的是很不一樣的生日，沒有過過這麼累的生日，但是卻又不會討厭（真是奇怪）😂

第一次挑戰自己帶嫩嬰到這麼遠的地方，在車上想睡又睡不著一直哇哇叫的柯柯，太令人崩潰了，還好後來還是能入睡，希望能越來越適應

奶娘實在太想念東南亞國家，一發現這家 烏布雨林 峇里島主題餐廳 立刻就被我列入美食清單，原本打電話訂位說連假用餐時段都客滿，但我不死心刻意晚點過去用餐，雖然2點才吃午餐，但總算是稍微滿足一下無法出國的奶娘

這次還入住我一直很想入住的民宿 日月潭-原森林民宿，這家真的超夯！4月份疫情還不明朗的時候打電話訂房就已經幾乎滿房，而且價格比飯店還貴，被涵媽說我頭殼壞去😂😂😂 但壽星就是任性，出不了國就心一橫國旅給它訂起來

大家有推薦南投什麼好吃好玩必買的嗎？奶娘沒有什麼時間做功課，拜託大家快來推薦我

#7m2d

#屏東好過日之3Q談政策
#到國家公園還是只能逛夜市？
文：3Q 陳柏惟

過年前，我們提到了墾丁觀光的問題，這集屏東好過日還是從墾丁大街出發，因為大街濃縮了墾丁觀光的四大問題。大家看完以後，說不定也會聯想到故鄉高雄的現況！

#乏味的複製模式

上篇文章中，許多網友都提到了，去國家公園還在逛夜市，是一件很奇怪，甚至是「獨步全球」的事。

而且，這夜市裡的攤商，還跟旗津、瑞豐、甚至全台的攤商大同小異。到哪裡玩都只能逛夜市，在墾丁享受台北物價，看來遊客還樂此不疲。

除了攤商，墾丁大街上，還有四家7-11、兩家萊爾富、一家全家、麥當勞、屈臣氏、以及不遠的星巴克，儼然成為小型城市。

當然，墾丁大街不是自古以來就是夜市，在日本殖民時代，位於恆春半島雙腳之間的籠仔埔草原，被日本專家認為可以發展熱帶畜牧業，因而設立「恆春廳種畜場」，後來在中國殖民時期，演變為畜產試驗所恆春分所，也就是大家俗稱的「墾丁牧場」。

墾丁大街，原本是在墾丁公園入口與牧場間發展出的聚落，只有一些土產店，但隨著大型觀光飯店進駐，觀光客人數上升，才在1990年代後期發展出夜市商業型態。

然而，業者只想搭順風車，未能強化優質住宿與深度體驗，具有沙灘、大海、牧場、熱帶季風雨林等多種自然、人文優勢的墾丁大街，並未強化這些優勢，反倒讓夜市喧賓奪主，甚為可惜。

#重量不重質的觀光

墾丁的觀光發展有種「追逐浪潮」的趨勢，1986年的哈雷彗星觀星潮，1995年後春吶舉辦，2000海生館開幕，2010年左右的中國觀光客，都帶動遊客大幅增加。

然而，在2014年超過837萬人次達到墾丁觀光最高峰後，接著墾丁爆出一連串坑殺遊客醜聞，2019年墾丁遊客跌落至不滿400萬，恢復到1990年代末期水準。

當媒體紛紛強調「觀光客腰斬」、「觀光寒冬」......時，能否藉著危機推動觀光轉型，拋棄過去以「人次」為目標的思維，或許才是最重要的。

墾丁的觀光存在淡旺季明顯的特質，然而，以墾丁的氣候，冬天能從事水上活動的時間不短，而恆春半島的自然景觀、多族群歷史、農特產加值產業，亦不難與精緻旅宿業者合作，包裝為深度旅遊與避冬行程。

而以能吸引國際旅客的「沙灘和比基尼」特點而言，墾丁雖有多處美麗沙灘，但多半不連續，墾丁大街鄰近的大灣、小灣兩處海灘，人潮均小於南灣。而墾丁其他地區的沙灘，部分為生態管制區域，不宜大量開發。

結合遊艇、藍色公路的水上活動，就是另一種取向。然而，受台灣海洋政策大環境影響，後壁湖遊艇港等港口利用率偏低，無法把水上活動推往藍海，這是作為「海陸觀光景點」的墾丁，應該好好檢討的。

#落後的交通管理

墾丁大街是全台灣唯一設在省道（台26）的夜市。根據現行法規，省道不能設攤營業，但和台灣許多地方鄉愿的態度一樣，從來沒人想/敢認真取締。

而天才的墾管處，為了解決這個違法困境，居然想再開闢一條20米寬的外環道當作省道，從夏都酒店切過福華飯店後山，將恆春分所的試驗田區切穿，讓墾丁大街降級為縣道或鄉道後，地方政府就可以設置自治條例加以管理。

然而，墾丁國家公園內的道路密度已經過高，在國家公園裡任意開路，破壞生態，引進車潮，完全和國家公園的密度背道而馳。因此，這個天才方案，也遭受到相當大的阻力。

話又說回來，墾丁大街人車交織衝突的環境，完全不是適合觀光客悠閒漫步的環境。會讓人與車一起走在馬路上的觀光購物區，絕對不會在北美、歐洲、日本等先進國家存在。

然而，墾丁缺乏區域內大眾運輸，使得民眾不是自行開車，就是搭乘客運來再租車，往年每當連續假日時，區域內交通嚴重阻塞，亦對環境造成嚴重負擔。

先不論夜市品質或合法性，將人行步道做好、墾丁街車加密、在墾丁大街區域亦建立轉運站、加快推動區域內車輛管制和租車業電動化，這些「基本交通建設」，有關單位卻步伐緩慢，只會規劃道路拓寬，其政策能力，已遠遠落後世界。

#如同第三世界的細節

前面提到，墾丁夜市這樣的購物街，不會在先進國家的國家公園內出現；而就算他們有購物街，也不會長這樣。

夜市造成的髒亂、污水直接亂排等問題，迄今仍無法解決，更別說招牌管理，街道設計等進一步的美感問題。

雖然在地社區、商家已經開始針對髒亂、哄抬物價等多個問題自律管理，也見到一定成果，但大街的質感，卻難稱有所提升。

當大家說墾丁觀光業重創時，我們卻看到業者仍然在繼續開拓荒地，整地興建民宿，而原有倒閉的民宿就放著空屋不管，雖然這是常見現象，但國家公園內的旅宿業發展難道要「放任市場機制」解決？

當價格不斷上升，但旅客無法得到同等服務品質時，乾脆連本國旅客都轉往鄰近國家如日本沖繩等地觀光，就成為最合理的選擇。

以上這幾個問題，其實不只墾丁，高雄也會面臨類似的困境，如果現在不思提升觀光品質，放任業者賺「容易錢」，墾丁化的殷鑑將不遠！