強運女子考駕照日。

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１．

駕照學習一個月正式屆滿，教師節這天，是考照日。

新的駕照考試，除了考場內之外還要考道路駕駛，相較之下筆試85分就給過，顯得容易許多。

前幾次在駕訓班玩模擬試題，沒讀書裸考都是90或85，覺得安心，所以我一個字都沒看。

更誇張的，還把駕訓班發的考照秘笈給弄丟，9/26搬家時才找到。

昨晚想到隔天要考照，我有點緊張。

「是不是應該去練習一下路邊停車。」

「甭念了，重要的是你筆試要看書。」新鄰居Miky用過來人的姿態苦口婆心。「不然你筆試沒過什麼都別想。」

#一句話驚醒夢中人
#有這麼難嗎

聽了她的勸戒，我把書打開來看。

啾啾看著我笑出來。

「我第一次看到老婆眼神死⋯⋯」

#真的眼神死
#完蛋了每個法規都很新
#誰知道違規是罰鍰還是計點？
#真的有人知道小貨車高度從地面算起不得超過2點85公尺嗎

２．

駕訓班耳提面命，考照當天不可遲到。

我起了個大早，六點從桃園前往基隆監理站。

一到監理站，我就打開App玩模擬試題。

玩了八次，通通都是82.5分⋯⋯⋯⋯

#完蛋了
#J個分數
#天要亡我

我絕望地亂翻試題本，前面的男孩看了我一眼。

「這本書我沒看過。可以借我看一下嗎。」

反正我也沒看，索性大方出借。

男孩快速翻閱。「嗯，重點就是這幾個⋯⋯」

#傻眼
#敢情我遇到了學霸

我真的沒看走眼，少年是真學霸，去年從美國念大學回來，他自稱考試機器。

立刻巴著少年上了十幾分鐘的重點補習班，少年還專業的跟我分析他玩的模擬試題，如果問題很長的是非題，倘若內容非常正常不荒謬，答案通通都是圈。

聽了他的建議，我進場考試。

結果他說的通通都考出來了⋯⋯⋯

我考錯的題目也通通考出來了⋯⋯

隨便亂選的題目也都對了⋯⋯

#考了92點5分
#史上最高分

３．

一出考場我就很嗨，立刻把奇遇記跟老公分享。

「是祖先，祖先派來的小精靈⋯⋯」啾啾瞠目結舌。「怎麼會這麼強運⋯⋯」

#連考照都靠守護神的力量

「哪這麼扯，那你現在玩模擬試題看看。」朋友聽了一臉不信。

結果到現在模擬考都還是只有82.5分呢⋯⋯⋯

#果然是靠運氣去考試
#強運不滅

４．

教練道路駕駛做得很精實，還自己錄了鉅細靡遺考照流程影片，所以場內跟道駕反而是最輕鬆的。

很快的我們就通過考試。

#我超激動衝去擁抱教練

馬兒：「不枉費我在心裡不停的模擬開車⋯⋯」

#傳說中的心像練習
#想不到醫龍這招馬兒也會

知道我考到駕照後，兒子只是一臉嚴肅。

「那我需要一隻小手機，我才能幫你看地圖，你不會迷路⋯⋯」

#到底
#到底有多不信賴我

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📷 附上各種老成，煩惱媽媽開車會迷路的兒子。

奇怪了你到底幾歲。

#四歲幼兒的謎樣坐姿

總之，廢柴媽媽終於可以鬆一口氣。

我考到駕照了！！！

太好了我可以安心的來開紙箱了⋯⋯

#進度一天十箱
#要開五天

昨天是9/1，傳說中的「路口安全大執法」開始了。在上下班途經路口，都可以看到許多支援的基層員警。
　
馬路如虎口，路口更是虎口中的利齒。還記得今年7月，新莊一對情侶過馬路被左轉小貨車撞上，一條寶貴的生命就這樣逝去，留下了三個破碎的家庭。
　
在台灣，有六成的交通事故，發生在日常生活中常見的路口。其中，有高達四成的行人死亡，是在路口發生。
　
最常見的前三名肇事原因是「車輛未注意前車情況」、「車輛搶越行人穿越道」及「行人未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路」。
　
交通部長 林佳龍 在8月27日於臉書發文表示，全面檢討易肇事路口標誌標線、從法規面修正導入友善行人設計，9月1日起將於全台路口大執法，這邊也提醒民眾要注意以下幾點，以免被開罰：
　
1⃣ 路口無人指揮時，汽機車行經行人穿越道，需距離行人3公尺(一個車道寬)。
2⃣ 若路口有人指揮，不聽指揮強行通過，將直接認定違規。
3⃣ 車輛轉向不暫停讓行人優先通行，汽機車紅燈右轉。
4⃣ 行人未依規定行走行人穿越道，未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路。
　
在這裡，我肯定部長對「人本交通」的努力。但是，第一日的大執法上路後，許多駕駛人對於開罰標準的不理解、人車號誌未分流，交通回堵的現象頻傳。這僅僅一個月的大執法，除了提高見警率，增加基層員警勤務外，真的能把安全觀念深植用路人心中嗎？
　
我要跟部長交換一個觀念，除了建立正確的人車分流制度，針對高車流量路口設置行人天橋或地下道之外，透過教育與建立正確駕駛觀念與禮儀，來預防事故的發生，也是相當重要的一件事。
　
如何提前透過教育，建立正確的駕駛觀念？其實，我們可以從駕照的制度著手。
　
我印象很深刻的是，之前在德國留學時，當地考取駕照一定要先參加駕訓班，必須出席至少37個小時的授課時間，強制性的八小時急救課程，並且筆試答對率要高於90%，
　
前面這幾項已經難破頭了，通過之後還要進行45 分鐘的路考，這邊除了要熟記交通規則和車輛的操作，只要犯了一個錯誤，就會直接跟駕照說再見，所以德國人相當愛惜自己的駕駛資格。
　
反觀我國的駕照制度，除了大型重型機車需持有普通重型機車駕照滿一年以上才可考取，一般的普通汽車駕駛執照、普通輕型機車駕駛執照及普通重型機車駕駛執照，僅規定滿18歲就可考取。也未硬性規定
，要參與多久的理論、實務或是急救的課程。
　
再者，我國目前駕照不僅到75歲前不需定期換發，考取難度也相較一些主流國家容易，就比如說我上面舉例的德國。
　
若要從根本改善台灣的交通環境，對於駕照制度的通盤檢討勢在必行。建立良好的駕照分級制度與退場制度，定期換發促使駕駛人能持續參與道安講堂，確保能在日新月異，不斷變化的交通環境與設備下，能持續保持正確的駕駛觀念。
　
擁有駕照上路駕駛，不應該是理所當然的權利，更應意識到，駕駛車輛在路上，關乎他人的生命安全，是一件嚴肅而慎重的事情。
　
重新檢討駕照考取制度，建立駕照分級與定換制度，讓駕駛人珍惜駕駛的資格後，方能從源頭把安全駕駛觀念深植用路人心中。林佳龍部長，您說是嗎？

《在岡山搭便車。》

最近自我健康與環保意識興起，我回家後決定以單車做為日常代步工具。於是牽出了地下室那台全是灰塵與蜘蛛網的腳踏車，它已多年未見天日，兩個輪胎也扁扁平平的，我興致勃勃準備每天騎它去10公里遠的駕訓班上課，還事前送去單車店整理了一番。

今天一大清早，風和日麗，晴空萬里（超熱），「騎腳踏車去上駕訓班Day1」我是鐵了意志的要運動（減肥），於是也精神奕奕的覺得萬分有志氣，踩著踏板一步步往前，滿面笑容迎接著美好未來。

才出門五分鐘，喀的一聲踏板瞬間失去支撐力，烙鏈了，我心想。回頭一看竟發現生鏽的腳踏車鏈像一條宣告死亡的蛇躺在柏油路上⋯⋯它斷了。

我在岡山到阿蓮的連結處，前不著店後不著村，大大的工業道路冷冷清清，不見行人更不見任何修腳踏車的店。我問了加油站員工，他說：「不知道欸，往前走看看吧。」

我繼續走了一會兒，猶如在沙漠中尋找一口水。眼看這樣下去不行，進退兩難，走去駕訓班的話至少一兩個小時，走回家好像也不合理。

望著偶爾經過身邊的貨車，靈機一動，伸出大拇指！希望幸運有人可以載一程。結果不出兩分鐘，一台小貨車在經過我後又迴轉回來，司機大哥下車非常阿莎力的說：

「阿妳卡達掐派去哦？來！」他講著台灣狗以的同時替我將腳踏車抬起，大哥說他女兒跟我差不多大。我表明自己正要去駕訓班，還有一點點遠，稍微感到不好意思。

「阿剛好順路啦。」大哥說。然後順順利利的將我送到駕訓班，我還準時抵達，分秒不差。整路上我真的覺得非常開心與感激，雖然鏈子斷了，但也因此遇見好心大哥，讓這個早晨更有意義。

回家後我告訴媽咪早上的事，她說：
「哦，大哥很有惻隱之心。我想他幫助妳的時候也希望並且相信自己的孩子出門在外也能在需要的時候遇到好心人。」

「那媽咪妳也會這樣幫助別人嗎？」

「當然阿。」

太好了！真的好感動，熱心是會傳染的，受人滴水之恩，當以湧泉相報，接受過幫助的人即使沒有機會直接回報，但下次也會更願意向其它需要的人伸出援手。相信世界是美好的，我們繼續把愛傳下去！