強運女子考駕照日。

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１．

駕照學習一個月正式屆滿，教師節這天，是考照日。

新的駕照考試，除了考場內之外還要考道路駕駛，相較之下筆試85分就給過，顯得容易許多。

前幾次在駕訓班玩模擬試題，沒讀書裸考都是90或85，覺得安心，所以我一個字都沒看。

更誇張的，還把駕訓班發的考照秘笈給弄丟，9/26搬家時才找到。

昨晚想到隔天要考照，我有點緊張。

「是不是應該去練習一下路邊停車。」

「甭念了，重要的是你筆試要看書。」新鄰居Miky用過來人的姿態苦口婆心。「不然你筆試沒過什麼都別想。」

#一句話驚醒夢中人
#有這麼難嗎

聽了她的勸戒，我把書打開來看。

啾啾看著我笑出來。

「我第一次看到老婆眼神死⋯⋯」

#真的眼神死
#完蛋了每個法規都很新
#誰知道違規是罰鍰還是計點？
#真的有人知道小貨車高度從地面算起不得超過2點85公尺嗎

２．

駕訓班耳提面命，考照當天不可遲到。

我起了個大早，六點從桃園前往基隆監理站。

一到監理站，我就打開App玩模擬試題。

玩了八次，通通都是82.5分⋯⋯⋯⋯

#完蛋了
#J個分數
#天要亡我

我絕望地亂翻試題本，前面的男孩看了我一眼。

「這本書我沒看過。可以借我看一下嗎。」

反正我也沒看，索性大方出借。

男孩快速翻閱。「嗯，重點就是這幾個⋯⋯」

#傻眼
#敢情我遇到了學霸

我真的沒看走眼，少年是真學霸，去年從美國念大學回來，他自稱考試機器。

立刻巴著少年上了十幾分鐘的重點補習班，少年還專業的跟我分析他玩的模擬試題，如果問題很長的是非題，倘若內容非常正常不荒謬，答案通通都是圈。

聽了他的建議，我進場考試。

結果他說的通通都考出來了⋯⋯⋯

我考錯的題目也通通考出來了⋯⋯

隨便亂選的題目也都對了⋯⋯

#考了92點5分
#史上最高分

３．

一出考場我就很嗨，立刻把奇遇記跟老公分享。

「是祖先，祖先派來的小精靈⋯⋯」啾啾瞠目結舌。「怎麼會這麼強運⋯⋯」

#連考照都靠守護神的力量

「哪這麼扯，那你現在玩模擬試題看看。」朋友聽了一臉不信。

結果到現在模擬考都還是只有82.5分呢⋯⋯⋯

#果然是靠運氣去考試
#強運不滅

４．

教練道路駕駛做得很精實，還自己錄了鉅細靡遺考照流程影片，所以場內跟道駕反而是最輕鬆的。

很快的我們就通過考試。

#我超激動衝去擁抱教練

馬兒：「不枉費我在心裡不停的模擬開車⋯⋯」

#傳說中的心像練習
#想不到醫龍這招馬兒也會

知道我考到駕照後，兒子只是一臉嚴肅。

「那我需要一隻小手機，我才能幫你看地圖，你不會迷路⋯⋯」

#到底
#到底有多不信賴我

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📷 附上各種老成，煩惱媽媽開車會迷路的兒子。

奇怪了你到底幾歲。

#四歲幼兒的謎樣坐姿

總之，廢柴媽媽終於可以鬆一口氣。

我考到駕照了！！！

太好了我可以安心的來開紙箱了⋯⋯

#進度一天十箱
#要開五天

【平安回家】

為了自己的用路安全、
請多一些理解、多一些耐心、
讓彼此都能平安回家。

法規的修改是交通部與立法院的職責
尤其是交通委員會的委員們

請看到大車駕駛真正的需求
制定合理、合情、合宜的法規

那種跟電信公司同名這類的事
請不要再費神質詢。

職業駕駛

工地現場在出入時，往往最辛苦，最委屈的是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們，往往必須左顧右盼，並且確認那些沒有耐心，又愛亂衝的小型車，甚至亂鑽的機車走後。這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停，才能有空檔讓這些工程車輛進出。還往往要忍受喇叭連按。

外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道，在我這樣長期觀察下來的現場工程師看來只能一笑置之，其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的，多多少少都是為了多賺一點錢而努力，從考取職業大型車駕照時，就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術，例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手，現在已經不是一個用錢可買的牌照。加上競爭激烈，若是沒有專業的技術，很快就會被人淘汰。又例如拖板車的司機，這些大型聯結車或是拖板車，往往要在最困難的環境倒車前進後退。有時候在道路擋道，同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力。並且極其重視他們的牌照。

這些司機在台灣遇上的第一個大困難，就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一兩個紅綠燈，且派出人指揮，但台灣人依然亂衝亂撞，往往一秒都等不得的要從這些大車旁衝過。在大型車輛往下看，這些小車有點像是亂竄的小狗小貓。隨時一個不注意就可能擦撞跌傷，這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險，甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。

我待在拖板車上時，看過去周遭的小型車就像是小動物般，大型車輛有一定的行駛路線，通常是越大的路越好，越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車，在起步前後以及換檔時通常慢速。這時許多機車汽車，會因此切入車道。就司機大哥們的說法，若有先打方向燈都還好。但若是突然切入，那實在令人驚險憤怒。

過去台灣常說這些車輛寧可將人撞死，也不願意承受之後的醫藥費用。這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長。工程計算工期時，往往使他們過度操勞。精神不濟，也聽過駕駛卡住平交道，下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足，配套不夠。

如果有足夠的保險額度，那誰會想在出事時逃開或是繼續施暴？如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞，又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車？我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險，但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。

工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前，幾乎沒有什麼賺錢的機會，替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠，往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料，過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢，再貸款買車後了支付保養維修費用，繼續撐著多賺些，等到車輛貸款清償，才真的有純賺錢的可能。

這些職業駕駛的待遇視狀況而定，但在不景氣的時候，大家都做不到過去輝煌時期的錢，許多車輛轉為以重量計價，許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作，保養以及折舊的壓力只會壓的這些駕駛們削價承接。所有的待遇都算不上好。我在工地現場十年，在一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時，更是各個怨聲載道，能省則省。工地現場為了施工，也往往要求車輛超載。以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛。更難以駕馭，更難以爬坡，更難在轉彎時後穩定車身，也更難在下坡時保持安全。

工地現場當然知道，但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道，在國道過去有收費站時，往往抓這些車前往過磅。國道廢除後，有些老警察和我們一樣，光看輪胎就知道超載，眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保，在每台車出車的間距時更換路線以避免警察取締。幾台車輛互相攤平罰款。悲哀，無力並且也只能如此而已。

我在工地現場，曾經和幾個駕駛討論：我認為若是真的遇到平交道卡住車頭，只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開，了不起罰個五萬八萬十萬。怎麼樣也比車毀人亡來的便宜。那些按鈴什麼的根本來不及。只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁撞壞平交道桿後牌照將被吊銷。認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。

這法規愚蠢白癡，顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰，結果就是造成這些駕駛們在卡住時，冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落，立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立。絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇，才從屍體中學習。

這些職業駕駛若是被吊照，幾乎等於兩年時間毫無專業謀生能力，或是鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累，駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或是吊車。更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更加安全，更加專業，更有精神的駕駛。我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安地去吧，願你們開慢一點也平安」實際上他們超載，超時工作並且還要再回來趕場。

我看著那些計畫，那些表格，那些單據，我都知道在做假，我也清楚的知道大家都在做假。如果依照標準出土，那如同遠雄巨蛋一般，根本無法如期完工。如果依照貨車標準，我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人，毫無能力動搖這體制，我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料，同時罵罵警察公務員無能政府。

也只能罵而已。