#粉絲敲碗已久的Qbi益智磁吸軌道玩具來了 #Qbi全新成長探索系列 #疫起宅在家的玩伴 #比3C更耐玩的不插電玩具 終～於～開學了‼️漫長的居家防疫期間也終於劃下句點。 大家都是怎麼熬過這段崩潰的黑暗時期呢😂 雖然疫情期間不能像從前那樣到處趴趴走～ 但兄妹倆在家裡一點都不無聊喔！！ 好在有 #Qbi成長探索系列 的陪伴，拯救了瀕臨崩潰的可憐媽咪🥲 #Qbi是什麼 ❓ 簡單來說， Qbi就是一款結合『磁性積木』＋『軌道』＋『迴力小貨車/慣性小跑車』3種概念的益智玩具 也就是說， 買一組Qbi就能同時擁有3種不同的玩具耶🤩 （聰明的媽咪都懂得精打細算😎） #Qbi怎麼玩 ❓ 小朋友的創造力超乎大人的想像 想知道怎麼玩，只要把Qbi擺在小朋友面前 完全不需要大人教！ 小朋友就會自己發現超多不同的玩法！ 像芯睿兄妹就建造了一座『Qbi侏羅紀公園』 還運用「磁性斜坡」做了一道『小汽車出入口』 把Qbi吸在冰箱上玩 發揮創意搭建了一座超酷的『纜車』 （可參見下方圖片） #Qbi夯什麼 ❓ 家裡有小孩的應該都對Qbi不陌生 因為它在媽媽圈好評不斷、口碑超高 同時更是STEAM玩具的 #台灣之光 喔🏆 Qbi以MIT最高品質，符合國際安全規範 ✅2019年德國紐倫堡玩具展新創玩具獎-全球前3名 ✅2020年通過美國STEM.org的STEAM玩具認證＆歐盟美國設計專利 ✅2020年日本兒童設計獎kids Design Award ✅2020年入選親子天下教育新創20+ #全新成長探索系列 芯睿兄妹推薦的是Qbi全新推出的『成長探索系列-兒童同樂組』 此款配件最齊全，有： - 磁性軌道積木 - 彈跳橋 - 立體斜坡 還有會『咻～衝出去』的慣性小跑車🚗 『成長探索系列-兒童同樂組』 是專為5歲以上、大班～國小年齡所設計的益智玩具 在遊戲的過程中，有助於： 💡發揮「想像力」 💡激發「創造力」 💡鍛鍊「專注力」 💡訓練「邏輯思考力」 💡建立「空間建構概念」 因此，Qbi不僅只是「玩具」 同時也是一款連職能治療師都大力推薦的「教具」👍 - 想入坑Qbi趁現在‼️ 廠商提供芯睿兄妹的粉絲專屬優惠 只有團購才可能有這麼優惠的價格🤩🤩🤩 錯過機會不再有～～～ ▪️團購連結：https://www.qbitoy.com/pages/fanshop5-7 ▪️限時優惠：9/6-9/12 ▪️專屬優惠贈品： - 成長探索系列『幼幼同樂組』送『慣性小跑車*1』 - 成長探索系列『兒童同樂組』送『挑戰圖卡20題』 - 經典系列『經典同樂組』送『幼幼學習圖卡第一集*1』 ▪️Qbi的IG： @qbitoy #Qbi #益智玩具 #不插電玩具 #軌道車組 #團購 #幼兒教具 #積木 #學齡前玩具 #育兒好物 #啟蒙玩具 #STEAM玩具

⚾️210424 G71 洲際 vs味全⚾️  威晨今天的比賽擔任開路先鋒 先發㊀棒 ③壘手👌🏻  睽違22年的傳統經典好戲龍象對決主題日🐲🐘 在中信兄弟洲際主場用滿滿的各種經典活動率先登場啦🥳  有沒有從威晨把拔年代就開始看球的晨迷們呀🥰 或是跟小編們一樣第一次親身體驗當年激情的小迷9們呢🤩  今天在一壘側進攻局有兩面威晨大旗讓大家一起拍照一起玩💛 大家在位置上也要高高舉起威晨毛巾、大聲幫威晨加油吶喊🥳 一起進場來享受傳統氛圍、用力加油、用力來當威晨的動力吧❤️  #中信兄弟 #9 #王威晨 #WANG9 #Taiwan #Baseball #WangWeiChen #WCWANG #隊長威晨 #CaptainWang #BRACE  #龍象對決 #味全龍 #傳統一戰 #龍象大戰  #有進場的大家要遵守防疫相關規範戴好口罩勤洗手唷😷  #二樓平台有威晨立牌和威晨錄製的視覺小貨車可以拍照唷📷 #今天進場的晨迷小迷9們讓我們也一起大聲替威晨加油好嗎🤙🏻

【「重機上國道」新竹需要嗎？】 交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。 台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。 從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。 再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。 接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！ 總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。 最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。 #同婚通過之後也沒有絕子絕孫 #重機上國道當然也不會血流成河 ---- 備註： ① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」 https://pse.is/QB2UM ② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》 https://pse.is/R2J6K 2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」 2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」 2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」 ③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》 https://pse.is/R4TKG