為什麼這篇小藍卡回訓鄉民發文收入到精華區:因為在小藍卡回訓這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者xiaowei (冷夜)看板Bus標題[閒聊] 關於公車這一行時間Tue Mar 22 02:2...
小藍卡回訓 在 邱婷婷 Instagram 的最佳貼文
2021-09-15 20:30:45
早安~ 昨天趁陪公公吃晚飯前先去健身房小練一下,回來趕緊換衣服去隔壁吃飯(公公住隔壁), 女兒看到我到房間準備換衣服,問, 妹妹:媽咪,你穿這件過去很奇怪(圖4)。 媽咪:對啊,所以我要換衣服了。 妹妹:你好像很愛穿這件,每次都穿這件。 媽咪:因為很好穿啊,我買了3件,還有1件白色的😎 妹妹:因為要...
稍微整理一些資訊提供給有意願入行的朋友參考一下吧,
本篇以雙北的市區公車為準,其他地區可能會略有誤差,
也歡迎其他從業朋友一起補充分享
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入行資格
1. 持有小客車駕照滿2年或大貨車駕照滿6個月,才可以考大客車駕照
(1) 小型車升大客車駕訓班需受訓約2個月,費用約14200元
(2) 大貨車升大客車駕訓班需受訓約1個月,費用約10000元
※費用以北訓所為參考
※合法駕訓班列表:http://tinyurl.com/jhuhxec (監理服務網)
2. 取得普通大客車駕照滿3個月,才能加考機械常識換發職業大客車駕照
3. 參加大客車職業駕駛人訓練取得定期訓練證明(俗稱小藍卡)
(1) 初訓費用600元
(2) 每3年需回訓一次
4. 警察刑事紀錄證明書(俗稱良民證)需無犯罪紀錄
PS:
若將來有意願從事遊覽車行業的話,
需持職大客駕照滿3年或受雇於市區/公路客運業者滿1年
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招考流程(各家略有不同)
1. 面試
2. 體能測驗
3. 路考(起步、換檔、行進、停站動作等)
因這行普遍缺人大多走個過場而已,
不要在面試遲到或路考進行中發生事故通常都會上
※部分業者不會用完全無大車經驗的新手
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休假
雙北地區幾乎都是月休4,
大月(5週紅字)有機會休5天,像今年2月有春節、228連假就休到6天
若缺人時可能就得減休支援,實際平均約2~4天
滿1年後一樣有特休,特休只能在寒、暑假等減班時段請,
但因缺人通常也很少有機會請完,只能在年終換錢
通常一年裡只有春節能排3天連假,其他時候最多2天
(若排連休=有一週不能休假,除非特休)
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薪資
雙班約35000~50000
單班約50000~70000
※主要差在業者及路線賺錢與否
薪資算法:
底薪+獎金(載客、里程、安全獎金等)-扣款(過站不停、超速等違規及車損費等)
底薪約2萬內(年終是用底薪算...),主要都是靠里程數及載客獎金撐起來,
只要一請假里程數常常就不足薪水直接差一大截,請人幫忙代班費用又貴...
部分業者採共同營收制,較無載客獎金壓力
補貼路線較不受載客獎金影響,薪資有時候反而還較高
PS:
代班費約1小時300元換算,長路線或多趟可能會再另加,
一段票約100分鐘路線600元/趟,二段票約3小時路線1000元/趟
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班別
雙班
一台車由2人開,分早/晚班固定搭檔,負擔頭/末幾班車,
工時較短,以一段票100分鐘路線來算約跑5趟,
排班較緊,較沒時間吃飯,約14~15時左右換班(ex:0530~1430/1440~0000)
早班需顧車(一級保養、加油等,若車故障通常也是由早班的負責廠修)
晚班不需顧車,頂多只需要收班後協助整理車內環境
早班視線好,能兼顧家庭生活
晚班視線差(晚上若下雨易起霧),晚出晚歸需犧牲家庭生活
通常是半個月換班一次,若2人協調ok亦可固定早/晚班
※女駕駛通常會排固定早班
雙班在搭檔休假時通常需配合加班,在缺人時也需優先配合加班支援
單班
一台車由1人開,工時較長,以一段票100分鐘路線來算約跑6趟,
排班較鬆,但若跑太慢被超車有可能被進班導致延後下班,
約0600~0730起班,約1200~1700中退2~3小時,末趟約1830~2000
(ex:0640~1300/1600~2100)
※中退不代表全部給你午休,含用餐時間,或有可能需要整理車子或廠修
※有些大單班(C班)整體工時會更長(ex:0720~2300,中退約3小時)
單班薪水較高,自己顧車對車況較能掌握,
作息相對正常(不需輪早/晚班)能有一定的家庭生活,
但工時較長(含中退約14~16小時)需注意體能是否能負荷
新人通常都只能跑單班,除非應徵時特別強調要雙班且該站有雙班缺才有機會跑雙班
※部分業者或站全單班
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要選哪一間客運?
1. 國道/市區路線
2. 薪資及制度(規定、排班、福利、保險等)
3. 參考評價(搭乘經驗、詢問司機或網路風評等)
定期訓練時會有許多業者來發傳單,有問題可以直接問比較快
國道路線
※通常需市區公車半年~1年以上經驗
※部分業者有無經驗培訓,通常需綁約最少1年
優:
1. 停站少,較無過站不停問題
2. 國道路況單純,較不用面對機車亂鑽
3. 不用與乘客互動,較無客訴問題
4. 一人一座到站才上/下車,較不怕乘客摔傷
5. 較無載客獎金壓力,薪水相對較高
缺:
1. 假日為運輸尖峰,通常只能休平日(台北-基隆等通勤路線除外)
2. 單趟時間相對較長,尤其是連假易塞車
3. 若尿急時國道上較無法臨停上廁所
4. 長途線有可能需要外宿,或支援外站路線
市區路線
優:
1. 假日為運輸離峰,較常休假日
2. 單趟時間相對較短
缺:
1. 市區路況複雜,機車、小黃、違停多,較易出車禍
2. 常面對客訴問題
制度:
1. 大公司通常制度較完善,福利較好,
但規定也會較多,較容易因客訴或稽查扣款
2. 保險很重要一定要問清楚,
目前知道的大多是自負額2萬(超過2萬保險公司才會幫忙賠),
通常都還有工會保險肇事時可申請,
建議另行加保營業大客車駕駛人責任險,不怕一萬只怕萬一
※若動用保險理賠安全獎金會被扣,一般都大條的才會用
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要選哪一站?
因不能選路線所以選站就成了蠻重要的一點,
新人剛分到站上原則上都是開主力線(該站班次最多的路線),
補貼路線、短路線、固定班次的爽線都是老鳥在開的
大站需要記的路線較多,人多摩擦也較多,有些人愛搖比較會計較搶客
小站較單純,通常較好相處,但若臨時有事會比較不好找到人代班,
缺人時通常也只能減休支援,不像大站可以直接班距拉長
若想領高薪就找以黃金路線為主的站(ex:307)
若想開自排車的可以挑低地板公車路線較多的站,
若想開雙班的記得先打聽該站是否有缺額,
當然也別離家太遠,否則會浪費太多時間通勤(尤其臨時被叫去支援時...)
若是完全無經驗的新手,
建議盡量避開捷運施工(ex:景平路)及路小車多地區(ex:南勢角)
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新手上路及一些經驗談
通常分發到站上跟車(含該站其他線以備支援)約1~2週就會讓你單飛了,
實習期間會指導一級保養(車況基本檢查)、老鳥陪駕等,
在沒正式上線前都只領底薪所以也別拖太久
一開始上路慢就對了,尤其是轉彎時更要慢,務必禮讓行人,
大車死角多,頭多擺一下閃A柱、圓鏡多瞄一下搞不好就遠離一次事故了,
也不要為了搶客跟人家尬車,擦撞一次就不知道要多載幾個人才能補回來了
新手繳學費是難免的,大多都是吃內輪差,
轉彎記得後輪要有過才代表轉的過去,角度不夠就往前、往外再拉一點再轉,
停站別大角度斜插,否則出站要拉出來時車尾會掃到,
在站外除非特殊情況千萬別倒車,不小心越線就越線,
畢竟完全看不到車後方倒車只能憑感覺...
如何減少過站不停:
在站牌滑手機的輕鳴喇叭提醒,
雨天時瞄一下騎樓可能有人躲雨等車
如何減少夾人:
先關後門再關前門,
若後門旁人很多時要關門前先廣播提醒,
晚上下大雨視線極差時只開前門
過站後是否要再讓人上車:
若車尾還在停靠區的格子範圍內就讓人上車,
但若車頭已往外拉遠離路緣就不要讓人再上車了,開門情況下被撞算司機的責任
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結語
這一行很辛苦,基本上就是以高工時來換取高薪,再用這筆錢來調養身體,
若沒發生事故的話還算蠻好存錢的,因為根本沒時間花,
不過更多的是無法安全下莊退休前當股東的...
工作穩定、不怕失業大概是唯一優點吧?
每天能見到形形色色的乘客、漂亮OL、可愛學生妹也算樂趣之一,
但若不是真的非常有愛或沒有其他更好的選擇,
在整體大環境沒改善前不太建議入行就是了...
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目前已脫坑XD
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雙班早班約1趟尖峰(晨峰),晚班約1~1.5趟尖峰(昏峰/次尖峰),
單班約2趟尖峰(晨峰/昏峰)