#琉球
這麼棒的地方哪裡找😭
☕上次來喝咖啡 灰窯人文咖啡民宿就深深愛上這裡的環境，於是就來這裡放空了一天，然後就想搬來這裡工作了💻😔

💖這裡實在太美了啦！環境乾淨、咖啡好喝、老闆人又好、睡起來超級舒適，但房間數很少，如果要只能透過電話或粉絲團預約喔

✨老闆的個性太講究，所以裝潢跟環境都很精緻，咖啡更是可以顯出老闆的品味，好喜歡這裡喔！如果有來 #小琉球 可以來喝咖啡或住宿，非常值得的地方，景跟地點都很好，在市中心，旁邊就有7-11，還有 #花瓶岩，走路就能看到海龜！不選這要選哪۹(๑•̀ω•́ ๑)۶
有興趣我可以幫大家問房😌

✅🛏床好睡、備品跟裝潢都很講究
✅😌安靜舒適
✅🌅房間的景超美
✅😋咖啡跟早餐都好吃
✅🚕多種套裝可請老闆安排（船跟租車都能
✅👍一個很值得選擇的地方

🤫唯一缺點：房間少所以要訂要快😂

小琉球真的是好地方，12月也不冷， #可以來避寒😌

🛵現在還有推動電動車，租車費與一般機車差不多，年底前還有補助， #我們一起愛地球好不好？😍
👉這裡訂，還有接送 鷗騎娜娃綠能有限公司

店名：灰窯人文咖啡民宿
地址：屏東縣琉球鄉民族路10號

#屏東 #國內旅遊 #網美打卡

屏東縣政府環保局因應小琉球空氣品質不良加強管制成果說明

小琉球是屏東縣的重要觀光景點，近日環保署將空品監測進駐小琉球區發現當地空氣品質有連日不佳之狀態，為改善當地空氣品質，屏東縣政府環保局自104年12月起已劃設並公告「小琉球空氣品質淨區管理實施要點」，持續加強管制小琉球各項因旅遊人潮造成之空氣污染問題。

雖小琉球地區當地無工廠且居民人口數不高，造成空氣品質不良應受限於小琉球地理位置位處高屏地區及境外污染物之下風處，及氣候條件造成擴散條件較差之影響，鑒於近年來小琉球地區觀光人數持續提升，將引進更多之污染源，環保局已於小琉球推動空品淨區管理實施要點自104年12月9日公告，至105年1月1日起實施為期一年之宣導期，自106年1月1日起全面進入管制期，期間配合辦理各項稽查管制及宣導作業，針對燃油機車管制自105年1月1日至106年12月底止，執行每月琉球地區未定檢車輛稽查作業，共計稽查未定檢燃油機車1,132輛次，針對此類車輛持續寄發催檢通知，如於期限內未完成檢測合格者將執行告發處分作業。

環保局於106年1月1日起開始執行往返琉球地區高風險日機車控管，截至106年度於東港碼頭共計稽查112次，累計稽查燃油機車11,812輛次，經稽查確認之未依規定實施定期排氣檢驗者，將依據空氣污染防制法處以新台幣2,000罰鍰，不再給予改善寬限期，106年度共計完成告發634輛次，其中未定檢車輛以外縣市車籍不合格比例8.3%為最高，其次為車籍琉球鄉6.4%，本縣非琉球鄉車籍4.9%為最低，統計琉球鄉機車到檢率為96.6%較104年84.2%大幅提升12.4%。另於琉球地區辦理免費宣導檢測服務作業，共計執行6場次，檢測417輛次，並於每年度持續進行租賃業者車輛普查作業，使當地租賃業者之燃油車輛定檢率達100%，並於小琉球地區全面推廣及提升低污染運具之使用率，由島內104年410輛電動二輪車提升至106年9月底止992輛，並結合民間業者於島內推動二行程機車換購電動二輪車，一台換一台加碼補助作業，環保局亦將持續加強設置電動車充電站免費提供民眾使用，希冀持續提升低污染運具於小琉球地區之使用率。

近年來推出麻花捲產品深受民眾喜愛，故當地特色麻花捲業者也相對增多；且又因觀光人潮大幅成長，又新興起大型燒烤業者約9家，其產生之油煙對當地生態及觀光民眾皆是一大傷害。針對小琉球地區之「麻花捲」、「餐館」及「燒烤業」之污染情形，環保局也逐一進行稽巡查輔導作業、安排專家學者專案輔導作業及辦理多場次餐飲業空氣污染防制技術說明會議，並督促業者進行相關污染防制及設備改善工作，目前針對琉球地區餐飲業者管制作業，從101年起僅有2家餐飲業者裝設前處理設備，未有餐飲業者裝設管末設備，至106年底止共計列管74家餐飲業者(餐廳、麻花捲、碳烤業者)，目前裝設前處理設備67家及裝設管末設備39家；其前處理改善比例從2%提升至91%，管末設備改善比例從0%提升至53%，並於後續持續追蹤相關防制設備設立情形，於期限內未完成改善者已依據空氣污染防制法規定106年度共計裁罰5家次，目前皆已改善完成。

環保局進一步指出，琉球鄉居民雖僅約1萬2千人，但每年遊客可達40萬人次，近年來環保局積極推動小琉球空品淨區之成果顯著，並於107年1月5日起修正公告小琉球空氣品質淨區之相關內容，逐步提升各項管制項目之稽查強度，包含持續管制未定檢合格之燃油車輛進入小琉球地區，擴大為每日執行；另持續配合環保署推動高屏空氣汙染物總量管制，進一步要求上風處高雄市工業區工廠進行空汙指定削減量，期能改善當地空氣品質；本局亦將持續推動各項管制措施，以小琉球地區成為觀光旅遊低碳島為目標，希望全民共同為未來美好的大自然環境共盡一份心力。

#錯誤政策比貪污更可怕
#電池交換系統準備變廢鐵？
文/左營楠梓翰－李欣翰

為了實現2035年機車全電動化，經濟部拍板決定，1月中要啟動5年布建3310座電動機車充換電站計畫，總經費40億元，其中1成為充電站、9成為換電站。其中，電池交換站確定以Gogoro的電池與換電技術為「公版規格」，也就是說，設站廠商須個別支付授權金給Gogoro母公司睿能創意。

筆者不禁想到，台灣推動電動機車其實已經多年，政府也陸續投入相當多資源，例如2011年，當時環保署提出「電動機車電池交換系統補助辦法」補助南北各一家系統業者。其中新北市由臺灣城市動力公司獲選，高雄由見發先進科技公司獲選建置，各獲得4500萬補助建立30處電池交換站。

然而，政府推動電動車，卻沒有先邀集廠商以及研發測試機構，建立公定規格，也沒有建立鼓勵電動車研發與市場競爭之環境。結果雖然高雄市府配合出地和行政協助，但見發規格的電動機車缺乏競爭力，無法普及下，使得電池交換站一度有多站荒廢，能用的站每天有只有3、4人使用。新北市更離譜，臺灣城市動力公司符合規格車款推出延遲，也自然招募不滿騎乘電動機車會員，結果領了3600萬都無法讓系統運作，淪為無效投資。

反而同樣是電池交換式的gogoro，在商業模式完整下，自行建立充電系統反而成功，攻入大城市後，現在連離島小琉球都已經建立充電系統。沒領一毛補助的系統，反倒打垮領了數千萬公帑的公司，反攻成為「公版規格」。從這個血淋淋的教訓中，就可看出當時蛋頭公務員想出的「消耗預算」政策的失敗之處。

如今，街頭的電池交換站即將成為廢鐵，也許可以透過更換機電系統重生為「gogoro電池交換站」。但浪擲人民9000萬稅金的這筆愚行，就無法復原，只能由後人收拾殘局。我們真切希望政策執行面充分檢討，莫使類似內耗再次發生。

#高雄 #電動機車 #gogoro