雖然這篇小港機場海關鄉民發文沒有被收入到精華區：在小港機場海關這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 小港機場海關產品中有31篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅高雄好過日，也在其Facebook貼文中提到， 【政院拍板高雄國際機場改建計畫再升級】 目前高雄國際機場升級已進入規劃階段，預定2020年6月完成期末報告，最快2021年完成環評並動工，2027年完工，將耗資500億元，打造結合捷運、客運轉運站，年容量1,650萬人次的大航廈。 這樣的成果，並非是「行政院喊一句高雄大機場」就得來的，而是經...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，"更多新聞與互動請上： PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/...
小港機場海關 在 楊昇浩 Willy Yeung Sing Ho Instagram 的精選貼文
2021-09-03 16:05:15
日常無題場景（2019） - 那一年，是香港的Clover,，最後一次出遠門，從香港飛來了高雄找我。我還記得，我去了小港機場接了她的飛機，在她離去的那個凌晨，我親自打了一台得士，在凌晨的藍與路燈的黃光之下錯綜複雜的，連帶我的心情複雜似地看著她會去香港。有點感傷，有點不捨—我還記得當時我們的初次見面是...
小港機場海關 在 楊昇浩 Willy Yeung Sing Ho Instagram 的最讚貼文
2021-09-03 16:05:15
日常無題場景（2019） - 那一年，是香港的Clover,，最後一次出遠門，從香港飛來了高雄找我。我還記得，我去了小港機場接了她的飛機，在她離去的那個凌晨，我親自打了一台得士，在凌晨的藍與路燈的黃光之下錯綜複雜的，連帶我的心情複雜似地看著她會去香港。有點感傷，有點不捨—我還記得當時我們的初次見面是...
小港機場海關 在 楊昇浩 Willy Yeung Sing Ho Instagram 的精選貼文
2021-09-03 16:05:15
日常無題場景（2019） - 那一年，是香港的Clover,，最後一次出遠門，從香港飛來了高雄找我。我還記得，我去了小港機場接了她的飛機，在她離去的那個凌晨，我親自打了一台得士，在凌晨的藍與路燈的黃光之下錯綜複雜的，連帶我的心情複雜似地看著她會去香港。有點感傷，有點不捨—我還記得當時我們的初次見面是...
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小港機場海關 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
2011-03-17 21:18:29"更多新聞與互動請上：
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
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通過海關，被檢測到有輻射汙染，化學兵立刻啟動偵消作業，將民眾帶入除汙站，進行沖洗，再卸除衣物，並且全身沐浴，接著還得做一次複檢偵測，確定沒有輻射汙染才行，雖然這只是輻射偵檢的消除任務演練，但在日本爆發核安危機後，國軍絲毫不敢大意，已經備有十部核生化偵檢車、整備待命。
陸軍化學兵部隊所有的防護裝備，準備就續後，今天分別進駐松山、桃園與小港機場，協助原能會進行輻射偵測。松山機場的部分以機動式的除汙站架設，而桃園機場，軍方則是派來大型除汙車，只是這台除汙車就定位後，卻不是馬上啟用。
國軍出動42名化學軍官兵，目前先在機場，隨時待命，等待原能會的指令，而目前從日本入境，進行輻射偵測的旅客，只有部份受到輕微汙染，在原能能會人員現場處理後，都可自行返家。"![post-title]()
小港機場海關 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【政院拍板高雄國際機場改建計畫再升級】
目前高雄國際機場升級已進入規劃階段，預定2020年6月完成期末報告，最快2021年完成環評並動工，2027年完工，將耗資500億元，打造結合捷運、客運轉運站，年容量1,650萬人次的大航廈。
這樣的成果，並非是「行政院喊一句高雄大機場」就得來的，而是經過了3年多規劃修正，不斷檢討下的結果。
其實，十年來，高雄機場這幾年國際航運量不斷上升，但機場改善方案遲遲沒有下文。
2010年，馬英九政府提出2632億「#高雄海空經貿城」計畫，來幫當年中國國民黨黃昭順競選高雄市長造勢，經建會並煞有其事做出整本報告。但因陳菊連任，馬英九吳敦義竟然「見笑轉生氣」，不編預算，第二年直接廢掉此計畫，連上網公布的計畫書都拿掉。因此，本來說好的高雄海空港升級就瞬間沒有了。
直到馬英九下台後，2017年，在前鎮小港在地賴瑞隆 立委等多位委員爭取下，交通部才正式核定「#高雄國際機場2035年整體規畫」之經費，改善機場場面設施、航廈擴建、機坪、轉換空間，將可容納更多旅運人次，提升高雄機場整體功能。
2018年10月「高雄國際機場新航廈綜合規劃暨基本設計」已決標委託由台聯工程顧問、 驚蟄國際顧問及潘冀聯合建築師事務所組成之團隊辦理，該團隊提出的計畫，透過以美濃油紙傘為概念，連綿不絕的白浪為色彩的大屋頂，將「海關/證照查驗/檢疫/安檢(CIQS)」設施，高雄機場聯外交通轉乘與餐飲、購物、商業等複合機能整合起來。並隨則進入「綜合規劃」、「基本設計」及「後續細部設計及施工階段採購管理分析」等三階段。
2019年5月，行政院副院長陳其邁宣布，行政院將斥資252億元，升級高雄國際機場，以1000萬旅客作為目標。
原先，高雄機場的國際線容量為609萬人，2019年已達608萬人近飽和；而國內線設計容量為420萬人，但2019年只服務約140萬人。因此設計的理念都在於把更多空間挪用給國際線。因此，計畫之初，是要將國內航廈拆除重建國內國際共用航廈，容納國際400萬人次，國內100萬人次，加上原本國際線600萬人次，擴建1100萬人次。
但進入綜合規劃後，設計單位發現新舊航廈介面整合困難，且為達更大容量，因此新航廈、停機坪、轉運工程併案處理，並把航廈設計目標從1100萬人次擴充到1650萬人次。將以三階段方式建設，先自既有國際航廈東側，建置年容量800萬人次新航廈，並與國內航廈共用，再整合既有國際航廈，提升年容量至1,055萬人次，最後，擴建登機廊廳成為年容量1,650萬人次的大航廈。營運後，捷運、地下停車場和出入境大廳直接立體連通，提供旅客更順暢、便利的出入境動線及轉乘服務！
和過去相比，在亞洲區域航空量大增，廉價航空興起下，航空業從 #幅軸式系統（Hub-and-spoke）為主流，轉變為 #點到點系統（point-to-point）比例也逐漸增加。而747，A-380這些巨型客機，市佔率也逐漸下降，反倒是更省油，起降距離更短的雙發廣體客機成為主流。也就是說，高雄機場能否起降滿載的747貨機，已不是限制發展的最大因素。
對比中國黨馬政府漠視高雄海空城發展，而韓國瑜只是空喊口號，給議會報告只有空虛兩頁，連高雄機場是不是國際機場，能不能停747都不懂。所幸行政院在這三年時間終於提出了較完整的高雄機場升級計畫，也希望已經快下台的韓市府沒做事沒關係，不要扯後腿就好！
小港機場海關 在 每天簡單說泰語 Facebook 的最讚貼文
🇹🇭To ：最近要去泰國或從泰國返台的泰粉們～
Q：現在從泰國回來需要自主隔離14天才可以工作上學嗎？！
團長 Ricky Yen ：不用！只要回程機上填寫這一張就好⋯⋯
然後出海關前，經 #紅外線熱像儀 檢測確認沒有發燒即🉑️！👍
趕快分享&標籤給有需要的朋友知道吧！😷
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